【正文】 能。電務運用人員通過該軟件實時掌握動車組運行狀態(tài)信息、車載列控設備的運行狀態(tài)信息和故障報警信息，并及時做出故障處理，保證安全行車。 ②實時跟蹤、定位動車運行。 ④應答器報文查看、分析、回放、圖示、實時解析限速信息、導 出 EXCEL 報表等功能。 ⑥查看、統(tǒng)計、回放動車實時運行數(shù)據(jù)。 （ 6） 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設計 本系統(tǒng)是一個以數(shù)據(jù)應用為主的分析系統(tǒng)，所有數(shù)據(jù)信息按照不同需要，不同類別存放在多個數(shù)據(jù)庫中，各個數(shù)據(jù)庫之間通過數(shù)據(jù)鏈接方式實現(xiàn)共享。主要涉及數(shù)據(jù)庫如下表： 第 3章 DMS 硬件和軟件 硬件體系結(jié)構(gòu) 車載設備 DMS 車載設備主要由 DMS 車載主機（以下簡稱 DMST）、 GPRS 天線、 GPS 功分器和電纜等組成 。 GPRS 天線連接 GSM 無線網(wǎng)絡，為 DMS 車載設備數(shù)據(jù)傳輸建立公網(wǎng) GPRS 通道。 電纜用于連接 DMST 與列控車載設備、車載電 源等設備。 車載設備主要功能包括：信息采集功能、通信接口功能、數(shù)據(jù)傳輸和通信網(wǎng)絡智能判斷功能、上電自檢和自診斷功 能、遠程控制功能、具有車載 DC110V 電源電壓監(jiān)測功能、數(shù)據(jù)共享功能、數(shù)據(jù)儲存和下載功能。 地面設備 DMS 地面設備主要由鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心設備、鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心設備和各級用戶終端組成。 鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心設備由數(shù)據(jù)庫服務器、數(shù)據(jù)應用服務器和數(shù)據(jù)儲存設備、維護工作站及網(wǎng)絡等構(gòu)成，負責接收鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心發(fā)送的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行處理和儲存，并與用戶終端進行數(shù)據(jù)通信。用戶終端分別安裝列控設備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)軟件、動車組司機操控信息分析系統(tǒng)軟件和動車組運行信息查詢軟件，實現(xiàn)列控信息、司機操控信息和動車組運行信息的查詢、分析、下載，以及關鍵數(shù)據(jù)及重點分析數(shù)據(jù)的儲存。 通信結(jié)構(gòu) DMS 通信結(jié)構(gòu)分為三層，即車載設備主機內(nèi)部通信、車地設備無線網(wǎng)絡通信、地面設備鐵路內(nèi)部網(wǎng)通信?？偩€設備容量為 32 個， DMS 機箱內(nèi)實際插槽位數(shù)為 20 個。 （ 3） 地面設備通信結(jié)構(gòu) 地面設備網(wǎng)絡通信主要是鐵路總公司 DMS數(shù)據(jù)中 心設備與鐵路局 DMS數(shù)據(jù)中心設備間通過鐵路內(nèi)部網(wǎng)的網(wǎng)絡連接，以及鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心與用戶終端的網(wǎng)絡連接。 （ 2）軌道電路測試指標 1）幅值測試范圍： 0~5V； 2）幅值測試精度：示值 177。 5）測量最大允許誤差：載頻 177。 6）實時測試周期： 200ms。 工作電壓： ~。10)MHz； 輸入輸出阻抗： 50Ω； 連接器： TNCK。 2） GPRS 天線技術指標 頻率范圍： 880~965MHz/1710 ~2170MHz(GPRS)； 輸入阻抗： 50Ω； 極化形式：垂直； 最大輸出功率： 50W； 雷電保護：直流接地。10%)V， 50(1177。 （ 2）設備配置 1）小型機配置 GPU： ≥8 顆； 內(nèi)存： ≥32GB； 硬盤： ≥2300GB。 3）服務器 2 配置 CPU： ≥2 顆； 內(nèi)存： ≥16GB； 硬盤： ≥2300GB。 用戶終端技術參數(shù) （ 1） 系統(tǒng)適應范圍 1） 供電電源： AC220（ 1177。 10%） Hz； 2） 工作溫度： 0℃ ~45℃ ； 3） 儲存溫度： 10℃ ~55℃ （無結(jié)露）； 4） 相對濕度： 40%~90%； 5） 大氣壓力： 86~106kPa。 軟件體系結(jié)構(gòu) 軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu) （ 1） DMS 使用分布式多層結(jié)構(gòu)，無論是車載設備到地面服務器，還是地面服務器到用戶終端，均基于異構(gòu)網(wǎng)絡，分布式設計。各個模塊使用本地 Socket 通信，傳輸控制模塊與服務器采用基于 UDP 的 GPRS 協(xié)議。 地面數(shù)據(jù)中心服務器軟件主要包括數(shù)據(jù)接收處理模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊、數(shù)據(jù)庫儲存處理模塊和數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊等。 （ 2）車載設備到地面設備數(shù)據(jù)中心再到用戶終端之間的數(shù)據(jù)流圖： （ 3） 車載設備軟件，采集部分使用時間驅(qū)動模式，推動 相關操作。服務器設備軟件，在與車載設備軟件通信時同樣在傳輸控制中使用了滑動窗口機制，保證數(shù)據(jù)的準確高效傳輸。鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心與鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心服務器之間使用消息列隊以數(shù)據(jù)推送模式進行數(shù)據(jù)傳輸，保證鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心和鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心的同步。 車 載設備軟件結(jié)構(gòu) （ 1） DMS 車載設備軟件運用模塊化的設計思路， 將程序分成了 數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)分析處理模塊和數(shù)據(jù)傳輸控制模塊 三個部分。 （ 3） CIR 將包含車次號和車型等信息的數(shù)據(jù)包傳輸給 DMS， DMS 車載設備軟件再對數(shù)據(jù)進行分析、解析和處理。根據(jù)相應的處理邏輯解析提取 GPS 數(shù)據(jù)中的經(jīng)度、緯度、時間、星數(shù)、定位信息、速度和偏移角度等信息。 鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心設備軟件結(jié)構(gòu) 鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心設備軟件主要包括數(shù)據(jù)傳輸控制模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、數(shù)據(jù)分發(fā)模塊和系統(tǒng)服務模塊 。各模塊之間的關系如圖所示： 數(shù)據(jù)接收處理模塊：鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心接收到車載設備通過鐵路 GSMR 網(wǎng)和公網(wǎng) GPRS 傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，首先對數(shù)據(jù)進行非序列和序列化數(shù)據(jù)處理，同時進行數(shù)據(jù)包的解壓、解密和校驗處理，獲得原始的數(shù)據(jù)包。 數(shù)據(jù)儲存處理模塊：將數(shù)據(jù)原語寫入數(shù)據(jù)庫進行儲存?zhèn)浞荩瑫r進 行數(shù)據(jù)同步處理。首先根據(jù)數(shù)據(jù)分發(fā)權限管理進行數(shù)據(jù)過濾，其次實現(xiàn)數(shù)據(jù)緩沖和數(shù)據(jù)分發(fā)。 鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心設備軟件結(jié)構(gòu) 鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心設備軟件包括數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、數(shù)據(jù)查詢模塊和基礎數(shù)據(jù)維護模塊 等。 數(shù)據(jù)儲存處理模塊：將數(shù)據(jù)接收邏輯形成的原語寫入數(shù)據(jù)庫，完成數(shù)據(jù)儲存。 數(shù)據(jù)查詢處理模塊：數(shù)據(jù)查詢邏輯通過連接鐵路內(nèi)部網(wǎng)為各級用戶終端提供 DMS 的查詢、下載、分發(fā)功能。主要包括：用戶登入、在線列車刷新、 報警信息、運行跟蹤、運行示意、交路回放、應答器回放、電子地圖等模塊。 用戶終端軟件包括以下功能： （ 1） 根據(jù)動車組位置、所屬鐵路局、動車類型、動車列表，選擇、查詢動車。 （ 3） 實時監(jiān)測地面軌道電路狀態(tài)。 （ 5） 實時跟蹤列車運行位置、運行速度等信息。 （ 7） 應答器報文查看、分析、回放、導出報表等。 （ 9） 運行跟蹤圖示、數(shù)據(jù)歷史回放、查 詢。 （ 11） 導出、打印查詢結(jié)果。截止 2020 年 3 月底已上線運行的 688 列動車組均已安裝列控車載信息采集裝置，其中 CRH1 型動車組 115列， CRH2 型動車組 189 列， CRH3 型動車組 80 列， CRH5 型動車組 126 列， CRH380 動車組 178 列。 系統(tǒng)電氣原理圖 DMS200H ATP 接線圖 DMS300T ATP 接線圖 DMS300H ATP 接線圖 DMS300S ATP 接線圖 DMS200C ATP 接線圖 DMS3D ATP 接線圖 設備日常維護 狀態(tài)說明 DMST 設備各插板指示燈含義： DMS 各插板指示燈都統(tǒng)一管理，指示燈 A1 為插板運行正常指示燈， 閃爍表示 ARM 在正常運行，其它狀態(tài)為不正常狀態(tài)。 B1 和 B2 的指示燈對于不同板卡代表的意義不一致，具體定義如下表： DMST 設備各插板指示燈含義 插板名稱 指示燈 代表狀態(tài) GPRS B1 閃爍正常，代表 GPRS 在服務器注冊成功。 GPS B1 閃爍正常，代表 GPS 定位成功。 CIR B1 閃爍正常，代表接收到正確的 CIR 數(shù)據(jù)。 TCR B1 閃爍正常，代表計算低周正確。 B2 閃爍正常，代表檢測到掛在 MVB 總線上。 B2 閃爍正常，代表接收到 C2 正確數(shù)據(jù)。 B2 閃爍正常，代表接收到 ATPC 正確數(shù)據(jù)。 B2 閃爍正常，代表接收到 ATPH 正確數(shù)據(jù)。 DMST 設備各插板以及電纜是否完整，有無插板缺失或者連接器松動現(xiàn)象等。設備狀態(tài)檢查（即指示燈狀態(tài)檢查）和軟件運行狀況檢查。 ② 連接筆記本計算機 連接如下圖所示，設置筆記本計算機 的 IP 地址為： 。 ? 嚴禁帶電拔插插件，否則可能損壞插件內(nèi)元器件。 ? 所有插件插入機箱 后，均應將面板緊固螺釘擰緊以防插件脫落，拔出插件前，必須確定緊固螺釘已經(jīng)松開 。 ? 初次安裝或更換主機箱時，應注意前面板輸入 /輸出連接器的可靠連接 。 系統(tǒng)故障及處理 DMST 設備的故障主要有以下幾種類型：電源故障、網(wǎng)絡連接故障、軟件故障、 GPRS 故障、 GPS 故障、 ATP 通訊故障和 TCR 故障。 2） POWER 插件的開關處于 ON 狀態(tài)， Power 插板的指示燈 A A2 熄滅狀態(tài)。 2） POWER 插件的保險絲熔斷或無外部供電，現(xiàn)由主機內(nèi)電池供電。 2）檢查保險管，如損壞則需更換；檢查供電線路，查找是否有松動處或前級電源控制開關是否閉合。 ② 故障原因 1） GPRS 插件出故障。 3） GPRS 天線故障。 ③ 處理方法 1）開機等待 2 分鐘，查看 CPU 插件上 A A2 指示燈開始閃爍，然后再查看主機內(nèi)其他從設備插件 A2 燈是否閃爍，如果有閃爍的，說明故障在 GPRS 插件上，更換 GPRS 插件。 4）給 SIM 卡充值后重新上電 GPRS 插件。 2）從 DMS 維護軟件觀察， GPS 設備未定位 /異常。 2） GPS 電纜故障。 4） GPS 功分器故障。 2）用萬用表測量 GPS 電纜和 GPS 天線的電阻值來判斷是否是 GPS 電纜故障； 如果測試結(jié)果表明 GPS 電纜或者 GPS 二功器不正常，更換 GPS 電纜或更 換 GPS 二功器。 GPS 測試描述 測試內(nèi)容 測試點 現(xiàn)象及描述 GPS 天線內(nèi)阻 測量連接二功器 J0 的電纜接口 正常值 Ω，開路和短路都說明天線有故障 CIR GPS 模塊內(nèi)阻 CIR 設備的 GPS 接口 正常值 ，開路和短路都說明 CIR GPS 模塊有故障 CIR GPS 模塊對天線電壓 CIR 設備的 GPS 接口 正常值 5V，無電壓或者電壓過高也說明 CIR GPS模塊有故障 DMS GPS 模塊內(nèi)阻 DMST 設備的 GPS 接口 正常值 ，開路和短路都說明 DMS GPS 模塊有故障 DMS GPS 模塊對天線電壓 DMST 設備的 GPS 接口 正常值 ，無電壓說明 DMS GPS 模塊有故障 二功器加電纜內(nèi)阻 二功器的 JO 接口 正常值應為 ∞，短路說明二功器故障 J0 到 DMS GPS 接口的通斷狀態(tài) 通且不短路，否者 GPS1 電纜故障 J0 到 CIR GPS 接口的通斷狀態(tài) 通且不短路，否者 GPS2 電纜故障 如果測試結(jié)果表明 GPS 電纜或者 GPS 二功器不正常，更換 GPS 電纜或 更換 GPS 二功器。 2） 觀察軟件運行界面中有無 ATP 設備 , 狀態(tài)框里狀態(tài)顯示是否正常。 2） ATP 通信電纜故障。 ③ 處理方法 1）更換 ATP 插件后再次觀察。 （ 5） TCR 故障 ① 故障現(xiàn)象 1） TCR 插件的指示燈 B1 和 B2 處于常亮狀態(tài)。 3） DMS 維護軟件顯 示 TCR 故障。 2） TCR 插板故障。 2）更換 TCR 插件。 2） CIR 插件指示燈 B2 常亮， B1 閃爍。 4） DMS 維護軟件顯示故障。 2） CIR 電纜故障。 2）更換 CIR 電纜 。 2）點擊連接后未出現(xiàn)軟件測試界面。 2） MCU 插板中系統(tǒng) CF 卡故障。 ③ 處理方法 1）更換 NET 插板。 3）故障未排除，更換 MCU 插板。 系統(tǒng)測試界面 1 系統(tǒng)測試界面 2 2）軟件界面彈出錯誤對話框。 ③ 處理方法 更換 MCU 插板中的 C