【正文】 41.05 26.78 9 2 鑄造車間 25.7 3 鍛造間 18.75 4 熱處理間 44.45 16 5 機加工間 38.66 6 精密車間 16 18.8 7 半成品庫 39.77 8 裝配車間 39.77 9 測試車間 31.82 5 10 成品庫 11 辦公室 12 維修間 13 返修間 5 14 車庫 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 18 物流強度分析 計算物流量 1） 計算各作業(yè)單位之間的物流量。當存在逆向物流時，物流強度等于正向、逆向物流強度之和。 表 32 物流強度匯總表 序號 作業(yè)單位對 物流強度（ t） 序號 作業(yè)單位對 物流強度（ t） 1 1— 2 9 6— 4 16 2 1— 3 10 6— 7 3 1— 5 11 7— 8 4 2— 4 12 8— 9 5 3— 4 13 9— 10 6 4— 5 14 9— 13 7 4— 7 16 15 13— 10 8 5— 6 劃分物流強度等級 將各作業(yè)單位對的物流強度按大小排序，自大到小填入物流強度分析表中，根據(jù)物流強分布劃分物流強度等級。針對工藝過程圖，利用表 3— 1 中統(tǒng)計的物流量，按由大到小的順序繪制物流強度分析表 3— 2，未出現(xiàn)的作業(yè)單位之間不存在固定的物流，因此，物流強度等級 U級， 劃分等級采用著名的 A、 E、 I、 O、 U 等級，一般 A級占 總作業(yè)單位對的 10%， E級占 20%， I 級占 30%, O 級占 40%， U 級代表那些無物沈陽理工大學課設(shè)專用紙 19 流量的作業(yè)單位對，一般可以忽略不計。 表 35 油泵生產(chǎn)物流強度等級比例劃分表 物流強度等級 符號 物流路線比例（ %） 承擔的物流量比例（ %） 物流強度等級 符號 物流路線比例（ %） 承擔的物流量比例（ %） 超高物流強度 A 10 一般物流強度 O 40 特高物流強度 E 20 可忽略搬運 U 較大物流強度 I 30 21 物流相關(guān)表 再將表 34 和表 35 進行變換后得到了 SLP 法中注明的物流相關(guān)表，如表 36 所示。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 21 表 36 油泵生產(chǎn)作業(yè)單位物流強度相關(guān)表 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 22 第 4章 作業(yè)單位綜合相關(guān)分析 作業(yè)單位 相互關(guān)系的決定因素 當物流狀況對企業(yè)的生產(chǎn)有很大影響時，物流分析就是工程布置的重要依據(jù)，但是也不能無視非物流因素的影響。而且應(yīng)當考慮其他因素對各作業(yè)單位間相互關(guān)系的影響。影響作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度的主要因素有： 1） 物流； 2） 工藝流程； 3） 作業(yè)性質(zhì)相似； 4） 使用相同設(shè)備； 5） 使用同一場所； 6） 使用相同的公共設(shè)施； 7） 使用同一組人員； 8） 工作聯(lián)系頻繁程度； 9） 監(jiān)督管理方便； 10） 噪聲、震動、煙塵、危險品的影響； 11） 服務(wù)的頻繁和緊急程度?？娚?SLP 中建議，每個項目中的重點考慮因素不因超過 8~10 個。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 23 表 41 作業(yè)單位相互關(guān)系等級 符號 含義 說明 比例（ %） 符號 含義 說明 比例（ %） A 決定重要 2~5 O 一般 密切程度 10~25 E 特別重要 3~10 U 不重要 45~80 I 重要 5~15 X 負的密切程度 不希望接近，酌情而定 作業(yè)單位相互關(guān)系表 作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度的評價，可以由布置設(shè)計人員根據(jù)物流計算、個人經(jīng)驗，或與有關(guān)作業(yè)單位負責人經(jīng)過討論后進行判斷；也可以把相互關(guān)系統(tǒng)計表格發(fā)給各作業(yè)單位負責人填寫；或由有關(guān)負責人開會討論決定，由布置設(shè)計人員記錄匯總。 在評價作業(yè)單位相互關(guān)系時，首先應(yīng)制定出一套“基準相互關(guān)系”，其它作業(yè)單位 之間的相互關(guān)系，通過對照“基準相互關(guān)系”來確定。表中的每一個菱形框格填入相應(yīng)的兩個作業(yè)單位之間的相互關(guān)系密切程度等級，上半部用密切程度等級符號標志密切程度；下半部用數(shù)字表示確定密切程度等級的理由。 經(jīng)計算，該公司各作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系如表 43所示。當分值為 7~8 時，綜合相互關(guān)系定位 A 級 。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 29 表 511 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 30 第 5章 工廠總平面布置 工廠總平面布置就是對生產(chǎn)車間、管理部門、倉儲部門、生產(chǎn)與生活服務(wù)部門的建筑物、道路和場地等，按照相互關(guān)系的密切程度做出合理的布局，采用SLP 法進行工廠總平面布置的首要工作就是對各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系作出分析，包括物流的和非物流的相互關(guān)系，經(jīng)過 綜合，得到作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖相結(jié)合，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 在 SLP 中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安排各作 業(yè)單位之間的相對位置，關(guān)系密級高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密級低的作業(yè)單位之間距離遠，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。 為了解決這個問題，引入綜合接近程度的概念。 為了計算各作業(yè)單儉的綜合接近程度，把作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表變換成右上三角矩陣與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格，然后量化關(guān)系密級，并按行或列累加關(guān)系密級分數(shù)，其結(jié)果就是某一作業(yè)單位的綜合接近程度。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 31 表 51 油泵加工廠作業(yè)單位綜合接近程度計算結(jié)果 作業(yè)單位對 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 E E O I U U U U U U U U O 2 E O E U U U U U U X O U U 3 E O E U U U U U U X U U U 4 O E E A O E U U U X O U U 5 I U U A A U O O U O O O U 6 U U U O A I I O U U O I U 7 U U U E U I E U U U U O O 8 U U U U O I E E U I U O O 9 U U U U O O U E A O U O U 10 U U U U U U U U A O U O E 11 U X X X O U U I O O O U O 12 U O U O O O U U U U O U O 13 U U U U O I O O O O U U O 14 O U U U U U O O U E O O O 綜合接近程度 10 7 6 15 15 13 10 13 11 9 4 6 8 9 排序 6 11 12 2 1 3 7 4 5 8 14 13 10 9 綜合接近程度分數(shù)越高，說明該作業(yè)單位越應(yīng)該靠近布置圖的中心；分數(shù)越低，說明該作業(yè)單位越應(yīng)該處于布置圖的邊緣。 在 繪制 作業(yè)單位位置關(guān)系圖時，作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用表 1— 14 所示的連線來類型來表示。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 32 表 5— 2 作業(yè)單位關(guān)系密級表示法 符號 系數(shù)值 線條數(shù) 密切程度等級 顏色規(guī)范 A 4 ／／／／ 絕對必要 紅 E 3 ／／／ 特別重要 桔黃 I 2 ／／ 重要 綠 O 1 ／ 一般 藍 U 0 不重要 不著色 X 1 _ _ _ _ _ _ _ 不希望 棕色 圖 51 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 作業(yè)單位面積相關(guān)圖 將各作業(yè)單位的占地面積與空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就得到了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 33 圖 52 作業(yè)單位面積相關(guān)圖 作業(yè)單位面積相關(guān)圖的調(diào)整與廠布置方案設(shè)計 作業(yè)單位面積相關(guān)圖是直接從位置相關(guān)圖演化而來的，只能代表一個理論上的、理想的布置方案，必須通過調(diào)整才能得到可行的布置方案。 方案一、按照當前位置建立廠房的話，必定存在一大片空白廠區(qū)，這種浪費絕對不可以存在。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 34 圖 油泵加工廠總平面布置圖方案（一） 方案二 ：考慮將車圖盡量靠近加工車間，減少物流運輸。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 35 圖 油泵加工廠總平面布置圖方案（三） 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 36 第 6章 方案的評價與選擇 通過對作業(yè)單位面積相關(guān) 圖的調(diào)整，已經(jīng)取得了數(shù)個可行方案，應(yīng)該對每個方案進行評價，選擇出最佳方案，作為最終的工廠總平面布置方案。 工廠布置過程是一個多目標優(yōu)化設(shè)計過程，某個可行的布置方案可能在某一目標因素方面是非常優(yōu)越的，而在另一目標因素方面可能并不突出，其它布置方案可能正好相反。 加權(quán)因素法就是把布置設(shè)計的目標分解成若干個因素，并對每個因素的相對重要性評定一個優(yōu)先級 (加權(quán)值 )，然后，分別就每個因素評價各個方案的相對 優(yōu)劣等級，最后加權(quán)求和，求出各方案的得分，得分最高的方案就是最佳方案。 方案二 停車場靠加工車間很近，但距離服務(wù)樓較遠，物流部分是解決了，但服務(wù)樓的管理及運作效率降低了。 方案三 停車場建立在加工 車間與服務(wù)樓的中間位置，這樣不會影響物流也不會影響人流的活動。所以這個方案為最佳方案。復習和運用了物流工程的想過知識，對之前學到過的知識加深了印象。 切實感受了設(shè)施規(guī)劃與物流理論在實際規(guī)劃中的指導意義。在最后的方案中，先提 出三個方案中采用模糊評價的方法，加強了方案的可操作性。本次課程設(shè)計全部的圖表我都是在電腦上操作的，鞏固了對計算機制圖的使用。要想提高計算機繪圖的效率，最好一類一類地去做。 沈陽理工大學課設(shè)專用紙 39 參考文獻 董海 .設(shè)施規(guī)劃與物流分析 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020 程國全等 .物流設(shè)施規(guī)劃 業(yè)設(shè)計 .北京：中國物資出版社， 202