【正文】 著 名 的文學家 ，屠格涅 夫 的腦 重 是 2020 克 ，法 朗 士的腦 重 只有 1017 克，然而 他 們的聰 明 才智卻 難 分上下。與 一般公 路 相比， 車速大大 提 高，運 輸 成本可 降 低 20％ 多，交 通 事故 可 減少 60％ 至 70％ 。 美 國現(xiàn)有高 速 公路每 年 在運輸 上 可 節(jié) 約 60 0 70 億美元。 這段 話 主要支 持 了這樣 一 種論點 ， 即高速 公路 A．行車速度 大 大超過 普 通火車 的時速 B．行車 速 度快、 效 率高、 安 全舒適 C．雖然 造 價高， 但 經(jīng)濟效 益 很大 D． 交 通事故 只 有普通 公 路的 一 半 64． 在與人的 交 往中 ， 最困 難 的也許 并 不是有 形 的 握 手和外在 的 微笑 ， 而是 相 互間內(nèi) 在 的 溝 通 。一旦 發(fā) 生問題 ， 再 來 治理，非 但 費時、 費 事、勞 民 、傷財， 而且 ，有 些環(huán)境 問 題難以 逆 轉(zhuǎn) ， 甚至是 不 可逆轉(zhuǎn) 的 。 這段 話 主要支 持 了這樣 一 種觀點 ，即 A．環(huán)境問題 是 一個復(fù) 雜 的大 問 題 B．對于 環(huán) 境問題 必 須是防 治 結(jié)合， 以防為 主 C．環(huán)境 問 題是一 個 費時、 費 事、勞 民 、傷財 的 事，而且 是 不可逆 轉(zhuǎn) 的 D． 先 發(fā)展， 后 治理的 觀 點也 不 是沒有 道理 66． 鑒于現(xiàn) 代 科學技 術(shù) 的特點 ， 一個從 事 科學技 術(shù)工 作的人 ， 就 應(yīng) 該既深 鉆 自己的 專 業(yè) ， 又 要關(guān)心有 關(guān) 的別的 學 科，尤 其 是基礎(chǔ) 科 學發(fā)展 的 情 況 ；點與面 相 結(jié)合， 專 與博相 結(jié) 合， 才能更好 地 勝任工 作 和作出 更 大貢獻。但這只 是 符號 ，：而不 是 文字。 這段 話 直接支 持 這樣一 種 論點，即 A．在距今 6000 年前 的 仰韶文 化 時期就 已 經(jīng)發(fā) 現(xiàn) 了簡單、 抽 象的符 號 ，但 s 不 是 文 字 B．符號 是 距今 6000 年前 的 仰韶文 化 時期形 成的 C．最早 的 真正的 文 字是河 南 登封王城 崗城中 的 文字 D． 真 正的最 早 的文字 是 在河 南 登封王 城 崗城 址 中出土的 陶 器上刻 劃 的文字 68． 人才成長 的 綜合效 應(yīng) 論闡明 ， 創(chuàng) 造 性實踐 在 個 體 人才成長 過 程中起 決 定性作用 ， 但 并不 是任何創(chuàng) 造 實踐都 能 成功。 這段 話 主要支 持 了這樣 一 種觀點 ，即 A．個體只有 在 有效的 創(chuàng) 造實 踐 中，才 能 成長 為 真正的人 才 B．人才 成 長是由 多 種因素 綜 合決定的 廣東公務(wù)員考試網(wǎng)整理 轉(zhuǎn)載請保留，謝謝！ 廣 東 公 務(wù) 員 考 試 真 題 整 理 匯編 C．人人 都 應(yīng)該參 加 創(chuàng)造實 踐 活動 D． 綜 合效應(yīng) 理 論是現(xiàn) 代 人才 綜 合理論 69． 對 高校 收 費改 革 持 疑 惑或 反 對態(tài) 度 的 人 們大 多 是 因 為 擔 心貧 困 子弟 能 否 有 經(jīng)濟 實 力上 學。 這段話 直 接支持 了 這樣一 種 觀點， 即 繼續(xù) 教 育 A．是在職進修 形 式的一 種 教育 B．是為那 些 精神空 虛 而要尋 求 寄托的 人 設(shè)立的 教育 C．目的是 提 高人們 的 專業(yè)水 平 ，從而 適 應(yīng)社會 的 發(fā)展變化 D．是 未 來人們 謀 求職業(yè) 或 更換 工作的重 要 途徑 第三部分 資料分析 71．集體 所 有制職 工 人數(shù)最 多 的一年 是 ： A． 1952 年 B． 1965 年 C． 1978 年 D． 1985 年 72．若 1985 年各部 門 職工構(gòu) 成 比例與 1984 年 相 同 ， 則這一年 工 業(yè)部門 職 工人數(shù) 是 ： A． 5447． 128 人 B． 5447． 128 萬人 C． 54． 47128％ D． 4028． 057 萬 人 73．從總 體 上看， 除 建筑業(yè) 外 ，構(gòu)成 比 例呈上 升 趨 勢 的是 ： A．農(nóng)業(yè) B． 工業(yè) C．運輸業(yè) D．商業(yè) 74．從總 體 上看， 除 運輸業(yè) 外 ，構(gòu)成 比 例呈下 降 趨 勢 的是 ： A．工業(yè)和農(nóng)業(yè) B． 建 筑業(yè)和 運 輸業(yè) C．農(nóng)業(yè) 和 商業(yè) D． 工 業(yè)和商業(yè) 75．工業(yè) 所 占比重 最 大的一 年 是 ： A． 1957 年 B． 1952 年 C． 1978 年 D． 1984 年 76．．運輸 業(yè) 所占 比 重 最小的 一 年 是 ： A． 1957 年 B． 1965 年 C． 1978 年 D． 1984 年 根據(jù)下面的統(tǒng)計表回答 77～ 79 題（資料暫缺 ）： 根據(jù)下面這段文字資料回答 8385 題： 到 20 世紀 80 年 代 中期， 全 世界共 有 現(xiàn)代化 交通 運輸線路 3000 萬 公里， 中 國僅有 138 萬公里 ， 占 4． 6％ ， 而 人 口占世 界 人口的 22％ ， 國 土 占 7． 0％ ； 全球平 均 每百平 方 公里 有 交通線 22 公 里 ， 中 國僅有 14． 3 公里 ， 比世界 平 均 水 平低 1／ 3。中 國 公路密 度 每 100 平 方里 9． 5 公里 ， 印 度 則高達 30 公 里，比 中 國高出 2 倍。 (共 10 題 ) 86． 1， 5， 10， 15， ( ) A． 16 B． 20 C． 25 D． 30 87． 6， 9， ( )， 24， 36 ． A． 10 B． 11 C． 13 D． 15 88． 115， 110， 106， 103， ( ) A． 102 B． 101 C． 100 D． 99 89． 4， 9， 16， 25， ( ) A． 18 B． 26 C． 33 D． 36 90． 34， 2l， 35， 20， 36， ( ) A． 19 B． 18 C． 17 D． 16 91． 28， 54， 106， 210， ( ) A． 316 B． 420 C． 418 D． 450 92． 4， 5， ( )， 14， 23， 37 A． 6 B． 7 C． 8 D． 9 93． 1， 2， 5， 26， ( ) A． 31 B． 51 C． 81 D． 677 94． 100， 8l， 64， 49， 36， ( ) A． 30 B． 25 C． 20 D． 15 95． 8， 8， 6， 2， ( ) A． 2 B． 1 C． 0 D． 4 二、計算下列各題，找出正確答案， 然 后在答題卡 上 將相應(yīng)選項的序號涂黑。 那 么到當晚 12 點 時 ， 時 針與分 針 還要 重 合了多少次 A． 10 B． 11 C． 12 D． 13 99．甲數(shù)加 3，乙 數(shù) 減 8，則 甲 乙兩數(shù) 相 等， 那 么 乙 數(shù)比甲數(shù) ： A．多 8 B． 多 3 C．多 11 D．少 1l 100． 某紡 織 廠男職 工 人數(shù)是 女 職工人 數(shù) 的 1/3