gps在公路工程控制測量中的應(yīng)用-閱讀頁
2024-09-10 08:04本頁面
【正文】 身的測量誤差和坐標轉(zhuǎn)換數(shù)學模型誤差以及在平差計算中觀測量權(quán)配置等因素引起兩種測量方法的結(jié)果存在一定的差值，由于其三維坐標差值均小于177。 GPS 的動態(tài)測量（ RTK）在東京大道 新建工程的應(yīng)用 東京大道新建工程周圍地勢起伏較大，在北城墻外 JD4～ JD5 區(qū)間穿越五十公頃面積的國家森林公園，大范圍的密林、密灌地使通視較為困難，而規(guī)范對附合導線長、閉合導線長及結(jié)點導線間長度等有嚴格規(guī)定，一般對于高等級公路均要求達到一級導線要求。開封市公路局勘察設(shè)計院于 2020年用 10 人花費 20天時間，用全站儀和測距儀通過導線形式完成了該路段進行了控制測量。 以已知控制點 JD JD5 為基準點，然后在基準點 JD4 上架設(shè) GPS 基準臺，用 GPS1H 和 GPS2 兩臺天寶（ Trimble） 4800GPS 接收機分別安置在控制點上，測出點 HZ ZD ZD ZD ZD ZH的三維坐標，每點測量時間為 5s。 為驗證市勘察設(shè)計院 2020 年的對東京大道新建工程在控制測量的精度，我們分別以 JD4和 JD5 為基準站對國家森林公園周圍原加密的控制點 A、 B、 C、 D、E也進行了 RTK 測量，進行 了坐標比較。控制點坐標測量點數(shù)7點，除 E 點發(fā)現(xiàn)有人為的破壞痕跡外，三維坐標能夠比較的元素有 27個，差值小于施工測量規(guī)范規(guī)定的要求，從以上比較可知， RTK 測量可以用于工程的控制測量是非常有效的新技術(shù)。 四、小結(jié) 通過以上對 GPS 測量的應(yīng)用事例的探討，可以看出 GPS 在公路工程的控制測量上具有很大的 發(fā)展 前景： 第一 GPS 作業(yè)有著極高的精度。 第二 GPS 測量可以大大提高工作及成果質(zhì)量。整個作業(yè)過程全由微 電子 技術(shù)、計算機技術(shù)控制，自動記錄、自動數(shù)據(jù)預處理、自動 平差計算。 RTK 能實時地得出所在位置的空間三維坐標。它可以直接進行實地實時放樣、中樁測量、點位測量等。一般 GPS 測量作業(yè)效率為常規(guī)測量方法的 3倍以上。特別是在當前高等級公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢下，往往由于這些地區(qū)地形條件的限制，實施常規(guī)的幾何水準測量有困難， GPS 高程測量無疑是一種有效的手
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