【正文】 —— 建筑物設置隔聲設施； —— 建造聲屏障； —— 栽植綠化林帶； —— 調整臨噪聲源一側建筑物的使用功能。 5． 2． 4 堆筑工程棄方防治交通噪聲，應符合下列規(guī)定： 5． 2． 4． 1 應對用地的可行性進行分析論證，并注重與景觀 協(xié)調。 5． 2． 4． 3 采用建筑垃圾或工業(yè)廢渣等廢棄物堆筑時應用土壤包覆，不得外露，并及時綠化。 5． 2． 5 建造隔聲設施應符合下列規(guī)定： 5． 2． 5． 1 敏感點規(guī)模較小或為高層建筑時，可設置隔聲設施降低室內噪聲。 5． 2． 5． 3 隔聲設施的隔聲設計可參照《民用建筑隔聲設計規(guī)范》 (GnJ 118— 88)的有關規(guī)定。 5． 2． 6． 2 聲屏障應設在靠近聲源處，路堤地段聲屏障內側距路肩邊緣不宜大于 2． Om；路塹地段則應設在靠近坡口部位；橋梁地段可結合護欄一并設置。聲屏障高度不宜超過5． Om。 5． 2． 6． 4 聲屏障材料應具備隔聲、高強、低眩、耐久、耐火、耐潮等性能。 5． 2． 6． 6 聲屏障臨公路側的表面應減少對聲波、光波的反射，其形式和色彩應與周圍環(huán)境相協(xié)調。 5． 2． 7． 2 栽植綠化林帶應結合自然環(huán)境、公路景觀、水土保持規(guī)劃等進行。喬、灌木應搭配密植，喬木高度不宜低于 7． Om，灌木不低于 1． 5m。 5． 3 環(huán)境空氣污染防治 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 14 頁 共 19 頁 5． 3． 1 環(huán)境空氣質量標準 距公 路中心線 200m 范圍內的一般環(huán)境空氣敏感點應符合《環(huán)境空氣質量標準》 (GB 3095— 96)二級標準的規(guī)定；有特殊要求的地區(qū)應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。 5． 3． 3 環(huán)境空氣污染防治應結合景觀綠化設計，選擇有吸附或凈化能力，適合當?shù)貧夂?、土壤條件的草木、灌木和喬木。 5． 3． 4 瀝青混合料應集中場站攪拌，其設備污染物排放應符合《瀝青工業(yè)污染物排 放標準》 (GB 4916— 85)中的一級標準的規(guī)定。 5． 3． 5 石灰、粉煤灰等路用粉狀材料運輸和堆放應有遮蓋，有條件時其混合料應集中拌和，減輕對空氣、農田的污染。 5． 4 水環(huán)境污染防治 5． 4． 1 公路沿線設施排放的污水和施工：期間排放的廢水應符合《污水綜合排放標準》 (GB 8978— 88)的規(guī)定。 5． 4． 3 公路路線必須經過飲用水源地或養(yǎng)殖水體附近時，應設邊溝或排水溝，必要時可設置小型凈化池。 5． 4． 5 洗車臺 (場 )、加油站應設置污水處理系統(tǒng)，經過處理達標后的污水町排入當?shù)匚鬯芗{系統(tǒng)。 5． 4． 7 施工過程中攪拌站的排水、混凝土養(yǎng)生水等含有害物質的廢水不得排人地表水 I～ III 類水源地保護區(qū)。 公路環(huán)境保護設計所指的綠化是指公路沿線及互通式立交區(qū)、服務區(qū)等公路用地范圍內的綠化。 6． 1． 3 應充分利用綠化以緩解因修建公路給沿線帶來的各種影響。 6． L 4 公路兩側的綠化設計，應結合車速與視點不斷移動的特點，考慮視覺與心理效果，做到盡量與周圍景觀、自然環(huán)境相協(xié)調。 對以保護自然環(huán)境為目的的綠化設計，應充分結合地區(qū)特性、沿線條件進行設計。高樹的高度為 3． 0m 以上；中樹的高度為 1． 0m～ 3． 0m；矮樹的高度為 1． 0m 以下。 6． 2 景 觀 6． 2． 1 公路景觀設計的基本要求： 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 16 頁 共 19 頁 6． 2． 1． 1 根據(jù)工程及沿線區(qū)域環(huán)境特征或行政區(qū)劃等，宜將公路劃分為若干景觀設計路段。公路景觀設計盡可能做到點、線、面兼顧，整體統(tǒng)一，使公路與沿線景觀相協(xié)調。 6． 2． 1． 3 有條件時，應充分利用各種人工構造物和綠化來補償、改善公路沿線景觀，并結合不同路段的區(qū)域環(huán)境特征形成其特有的風格。 6． 2． 1． 5 應利用公路沿線設施和各種人工構造物，誘導駕駛者視線，預告公路前方路況的變化，以適時采取安全行駛措施。 6． 2． 2． 2 各景點設計路段應充分結合工程和自然景觀，宜具有一定風格，且與地域景觀協(xié)調一致。 6． 2． 2． 3 應充分利用公路通過地帶的自然景觀點和人工景觀點進行設計： —— 利用孤立大樹、獨立山丘、古建筑等作為點綴； —— 公路繞避風景區(qū)或獨立景觀點時，宜將風景區(qū)或獨立景觀點布設于曲線的內側； —— 公路穿過林地、果園、綠地時，宜以曲線通過； —— 服務區(qū)宜充分利用海濱、湖濱、風景名 勝地等設置。 6． 2． 3 對自然環(huán)境、景觀影響較大的工程，應綜合考慮工程和景觀因素進行多方案比選、論證： —— 深挖方路段宜對路塹與隧道方案比選、論證； —— 路線跨越山間谷地時，宜作高路堤與高架橋方案比選、論證； —— 路線沿橫坡較陡的林區(qū)布設時，宜作半填半挖與縱向高架橋方案比選、 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 17 頁 共 19 頁 論證。 6． 3 綠 化 6． 3． 1 公路綠化設計按功能分為保護環(huán)境綠化和改善環(huán)境綠化兩類。 6． 3． 2． 1 防護栽植：在風大的公路沿線或多雪地帶等，有條件時宜栽植防護林帶。 6． 3． 2． 3 護坡栽植：公路路基、棄土堆、隔聲堆筑體等邊坡坡面應綠化，保持水土以增進邊坡穩(wěn)定。 6． 3． 3． 1 誘導栽植：在小半徑豎曲線頂部且平面線形左轉彎的曲線路段，應在平曲線外側以行植方式栽植中樹或高樹。 6． 3． 3． 3 防眩栽植：在中央分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間，可栽植常綠灌木、矮樹等以隔斷對向車流的眩光。 6． 3． 3． 5 遮蔽栽植：對公路沿線各種影響視覺景觀的物體宜栽植中低樹進行遮蔽；公路聲屏障宜采用攀援植物予以綠化和遮蔽。 6． 3． 3． 7 隔離栽植：在公路用地邊緣的隔離柵內側，宜栽植刺藜、常綠灌木及攀援植物等，防止人或動物進入。 6． 3． 4． 1 通過林地、果園時，除因影響視線、妨礙交通或砍伐后有利于獲得視線景觀者外，應充分保留原有樹木。 6． 3． 4． 3 公路綠化應結合當?shù)貐^(qū)域特征，分段栽植不同的樹種，但應避免不同樹種、不同高度、不同冠形與色彩頻繁替換而產生視覺景觀的混亂。 6． 3． 5 公路綠化常用樹種應根據(jù)氣候、土壤、防污染要求等因 素進行選擇： —— 滿足綠化設計功能的要求； —— 具有較強的抗污染和凈化空氣的功能； —— 具有苗期生長快、根系發(fā)枝性好、能迅速穩(wěn)定邊坡的能力； —— 易繁殖、移植和管理，抗病蟲害能力強； —— 具有良好的景觀效果，能與附近的植被和景觀協(xié)調。 2．表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的： 正面詞采用“應” ； 反面詞采用“不應”或“不得”。