【正文】 車間在段的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指導(dǎo)下，全車間干部職工認真，貫徹段關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列指示，認真學習段一號文件，深入開展安全大反思、大整治活動，認真吸取濟南局“”事改，狠抓施工安全，站場整治，勞務(wù)工的管理，施工隊伍綜合水平的提升，“三標”工作的推進，并加強人身安全管理，防護員的管理，防洪、防斷管理，加強道口工管理力度，消滅了設(shè)備故障，消滅了職民工人身輕傷，實現(xiàn)了安全年。2008年是執(zhí)行集中修的第元年，也是安全新形勢下第一年，為此黃石重維車間理清安全思路，認真學習部、局、段新的安全規(guī)章制度，針對安全工作中出現(xiàn)的新情況新問題及時制訂措施，先后制訂了《黃石重維車間驗收考核辦法》《黃石重維車間施工隊管理辦法》《黃石重維車間卸車的硬性規(guī)定》《黃石重維車間勞務(wù)工管理辦法》在三次集中修中先后制訂了《黃石重維車間道岔換填施工措施》《黃石重維車間縱坡調(diào)整施工措施》《黃石重維車間跟機施工管理措施》《黃石重維車間站場管理措施》同時結(jié)合三次集中修中的新的要求，對施工安全，人身安全進一步規(guī)范。加強施工安全管理，施工安全得到了有效的控制，黃石重維車間今年以來，各項施工繁忙，如：道岔換填114組，更換枕木12400根，縱坡調(diào)整，整理外觀，為了保證以上各項施工安全有效。加強設(shè)備管理，站場設(shè)備保安能力得到了全面提高。車間對站場檢查的問題逐個消號，有的設(shè)備問題車間解決不了的建立問題庫定期檢查，如危急行車安全立即處理，這些工作的開展對站場設(shè)備保安能力創(chuàng)造了有利條件。2008年是集中修實施的元年，在集中修中每天施工的勞務(wù)工高達600余人，集中修完后每天施工的勞務(wù)工200余人，而雖第一次集中修50天，第二次集中修20天，兩次集中修時間相隔90余天，這樣的施工制度給黃石重維車間勞務(wù)工，施工隊伍管理面臨新的考驗，為此車間在每次施工完后一是。并定期發(fā)放勞保手套，防護用品。各施工隊的勞務(wù)工簽認合同后一年內(nèi)原則上不許更換新勞務(wù)工。每一項施工前對勞務(wù)工作業(yè)技術(shù)進行培訓，保證作業(yè)質(zhì)量，每天施工完畢后，各施工隊負責人參加工區(qū)施工石碰頭會，分析當天的作業(yè)安全，作業(yè)質(zhì)量，并對施工隊伍與施工隊伍積分制，高分者每一施工點施工完畢后，車間給予獎勵，低分者車間給予罰款。在平時不好管理的施工隊伍堅決辭退。上下班必須和職工一起上下班，2008年保證了勞務(wù)工的人身安全。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強黃石重維車間防護員不規(guī)定接車，道口當應(yīng)班時睡覺，站場巡道工不按規(guī)定完成小補修，慢行看守不按規(guī)接車，施工夜巡不按規(guī)定作業(yè)，作業(yè)人員慢行地段下道晚，鄰線來車不下道等工作進行了專項整治，先后制訂了有關(guān)考核辦法及管理措施。車間干部在集中修施工中，每個施工點的負責人每天檢查一次慢行看守，夜巡工作。車間加強內(nèi)部考核制度，每月不管多忙，都對工區(qū)進行考核（分為維修工區(qū)，大修工區(qū)）車間每月27日前對各工區(qū)月度管理臺帳，生產(chǎn)任務(wù)違章、違紀等三大項考核，月末向車間管內(nèi)各工區(qū)發(fā)放考核通報，并拉開考核金額，做到全車間知道考核，參入考核，做好做壞不一樣。劉元加、吳宗杰包保一工區(qū)。楊建紅包保大治，金山店工區(qū)（包括靈鄉(xiāng)道口）江鋒負責車間材料管理。二、2008年安全問題剖析在總結(jié)安全工作的同時，我們清醒地看到了所發(fā)生的問題的不足，安全基礎(chǔ)工作不穩(wěn)定，少數(shù)干部職工安全第一的思想位移，安全與生產(chǎn)，檢查與落實的矛盾沒有解決，在新的安全形勢下，安全思路沒有調(diào)整到位，如：職工違章違紀，勞務(wù)工野蠻施工，安全考核意識，安全考核力度，干部安全知識，安全檢查力度，施工作業(yè)中的漏洞，設(shè)備安全，人身安全，站場安全等還需要車間干部、職工轉(zhuǎn)變工作理念，調(diào)整安全管理思路、深入開展安全基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提高我車間安全管理水平。3月7日20時56分，1160次通過葛店站對應(yīng)武九線K52+100K51+600限速60km/h施工慢行地段時，防護員未立崗接車。3月9日11：40分，葛店上行114換碴作業(yè)，王三甫隊有5人到鄰線下道，扣50元。3月11日5：40分葛店下行6岔換碴導(dǎo)曲線下股被挖空18根枕木，查帶班人為陳春國。3月13日武九線K52+100K51+600間限速（60KM/h）地段，移動減速信號及減速終端信號夜間無燈光顯示，3月13日20時44分，1160次通過時，防護員未立崗顯示防護信號。3月17日9：25分，帶班人陳春國、李家旺、未嚴格盯控作業(yè)，來車時，兩線間有筐子，李扣50元，陳扣100元。13月18日京廣線下行K1075清篩地段由于未及時發(fā)現(xiàn)起道超高，造成質(zhì)量不合格。13月27日車間干部馮春淚檢查丹水池站內(nèi)道岔換碴時發(fā)現(xiàn)三道的道碴裝筐是超限，被列車掛倒。14月11日丹水池換填施工：工具及碴筐放在京三線上，9時45分上行來車防護員通知曉，作業(yè)人員下道晚；領(lǐng)線來車巡養(yǎng)班未停止作業(yè)。14月11日下行K1076+900清篩施工：中間防護無防護記錄，無民工培訓成績；車間與民工簽訂安全協(xié)議不規(guī)范；安全措施無針對性（施工負責人不相符），還在運統(tǒng)17字樣；火炬、響墩無段合格檢驗證；無施工配合單；2月27日以后無軌溫記錄；所有臺帳均為“武昌工務(wù)段”字樣；現(xiàn)場無巡養(yǎng)記錄，無慢行看守人員；放置的搗固機外側(cè)高于線路。4月30日，由于防護員韓登信錯將限速牌60km/h插成了45km/h導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強24月8日，車間干部郭運濤檢查二工區(qū)在樊口拆護軌工作時，民工被撬棍打傷。25月6日車間主任劉元加5月6日道岔填施工作業(yè)時，張寶新民工班施工作業(yè)（橫店41*、11*道岔）質(zhì)量差24月26日，車間干部李衛(wèi)東檢查上報民工用工人數(shù)時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)報錯。25月12日嚴復(fù)兵隊施工地段較為混亂，施工材料未清理完畢，且兩民工領(lǐng)線下道25月17日孝感站下行南岔區(qū)換碴作業(yè)時，現(xiàn)場帶班人員管理不