安全生產(chǎn)大檢查的工作簡報(bào)與安全生產(chǎn)大檢查階段推進(jìn)計(jì)劃匯編-在線瀏覽
2024-11-22 23:43本頁面
【正文】 。各專業(yè)處室分系統(tǒng)落實(shí)包保責(zé)任，對系統(tǒng)各單位進(jìn)行專業(yè)包保，各單位領(lǐng)導(dǎo)班子成員也對車間和重點(diǎn)班組進(jìn)行了包保，并按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)、突出重點(diǎn)、密切配合的原則，制定周密的大檢查實(shí)施方案。各單位、各部門、各系統(tǒng)認(rèn)真分析研究砸鍋惹禍的事項(xiàng)，明確檢查重點(diǎn)、明確檢查措施，進(jìn)行重點(diǎn)檢查防范。大同電務(wù)段針對春融期間室外設(shè)備電氣特性異常的情況，加大微機(jī)監(jiān)測力度，對道岔、軌道電路、信號機(jī)、電纜徑路、車載設(shè)備進(jìn)行了重點(diǎn)檢查整修。各部門、各單位充分利用“夜查”、“專項(xiàng)查”等多種方法，著力檢查發(fā)現(xiàn)了大量隱蔽性、傾向性問題。侯馬北機(jī)務(wù)段把“模擬查”、“假設(shè)查”、“突擊查”等十種監(jiān)督檢查方法，分解細(xì)化為實(shí)在、有效、可操作性強(qiáng)的具體辦法，有效豐富了檢查方式，提升了現(xiàn)場安全卡控水平。四是真查實(shí)整。大同站采取“反思查與案例查、坐下查與現(xiàn)場查、全程盯控查與隨機(jī)查、對規(guī)查與假設(shè)查、自己查與互相查、下級查與上級點(diǎn)”等六種檢查方法，將大檢查覆蓋到方方面面，同時(shí)主動邀請路局安監(jiān)室專業(yè)人員幫助檢查，有效提高了檢查質(zhì)量。路局每周一由楊國秀常務(wù)副局長和俞蒙總經(jīng)濟(jì)師組織，對各單位上報(bào)的需路局解決的問題進(jìn)行集中研究。路局人事處、辦公室、安監(jiān)室等部門，主動發(fā)揮綜合督導(dǎo)作用，深入一線車間、班組，發(fā)現(xiàn)了大量深層次的問題，為路局及時(shí)調(diào)整大檢查方法和策略提供了有效信息依據(jù)。六是獎罰嚴(yán)明。路局對前一階段工作優(yōu)秀的處室，給予月度綜合考評加分獎勵；對檢查重點(diǎn)不突出、發(fā)現(xiàn)問題質(zhì)量不高的部門和差點(diǎn)單位嚴(yán)肅進(jìn)行了通報(bào)批評；對存在嚴(yán)重安全隱患和問題的單位責(zé)任人，分別給予了相應(yīng)的處分和處理。總之，近半個月時(shí)間的大檢查，全局發(fā)現(xiàn)并解決了大量高質(zhì)量的安全隱患和問題，為安全生產(chǎn)打下了很好的基礎(chǔ)。從安全大檢查的綜合分析看，我局仍然存在不少問題。此次大檢查，應(yīng)該說路局和站段領(lǐng)導(dǎo)層面是非常重視、開展有力，但車間層面相對弱化，到班組及職工崗位則更是有氣無力，導(dǎo)致大檢查活動僅停留在表面，停留在領(lǐng)導(dǎo)層。二是被動應(yīng)付，消極厭戰(zhàn)。三是只查不改，邊查邊犯。個別單位、個別干部只顧表功、不重整改，高質(zhì)量問題查了不少，但對查出的問題有的視而不見、束之高閣，有的就事論事，不能舉一反一，致使關(guān)鍵性問題得不到有效整改，隱患性問題屢查屢犯。四是形式嚴(yán)重，弄虛作假。2月22日，檢查太原電務(wù)段侯馬北站站區(qū)下行場電務(wù)工區(qū)，發(fā)現(xiàn)段下發(fā)的安全大檢查文件和轉(zhuǎn)發(fā)路局的調(diào)度命令，到了班組一級就全變成了沒有人能認(rèn)識的亂碼。9時(shí)50分電務(wù)值守人員立即口頭通知當(dāng)時(shí)在信號樓坐臺的工務(wù)駐站員，安監(jiān)室檢查人員在現(xiàn)場等候一小時(shí)左右沒有見到茶塢工務(wù)段工務(wù)人員去現(xiàn)場檢查線路，工務(wù)駐站員在接到通知10分鐘后就向電務(wù)駐站員匯報(bào)“晃車地段檢查完畢，線路無異?！?，典型的弄虛作假、盲目銷記。部分單位、處室片面的將檢查發(fā)現(xiàn)的問題數(shù)量當(dāng)作安全大檢查取得實(shí)效的標(biāo)尺，不是針對性查找深層次、傾向性、關(guān)鍵性、實(shí)質(zhì)性問題，而是找問題湊數(shù)，比誰發(fā)牌的數(shù)量多。特別是一些干部下去不是幫助基層查找安全隱患，而是問職工鐵道部、鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的講
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