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遂渝準(zhǔn)高速鐵路某隧道工程實施性施工組織設(shè)計_上傳者_宜賓建設(shè)網(wǎng)_友邦建設(shè)網(wǎng)旗下站點_wwwybcincom-在線瀏覽

2025-07-16 14:59本頁面
  

【正文】 網(wǎng) Q235 kg 130711 錨桿 φ 22 徑向錨桿 m/根 58920/19640 錨桿 φ 25 中空錨桿 m/根 78210/26896 加強超前支護 格柵鋼架 20MnSi 鋼 kg 178105 Q235 鋼 kg 40980 連接件用鋼 kg 79018 砼墊塊 m3 42 超前支付 φ 25 中空錨桿 m/根 加強超前支護 φ 42 鋼管 m/根 17758/5074 BHW270 鋼帶 kg 102721 預(yù)注漿 水泥注漿 m3 840 外加劑 YBGT 氣密劑 kg 1602808 壓漿 充填壓漿或 拱部注漿 Ⅳ級圍巖 m3 1180 Ⅴ級圍巖 m3 210 防排水系統(tǒng) 3070 帶狀透水盲管 m 5704 止水帶 LB300 6 m 102798 瓦斯 CW3600/320瓦斯隔離板 m2 83364 基底處理 注漿 φ 75 鋼管 m 4598 φ 75 鋼管 m 606 φ 89 鉆孔 m 4598 水泥沙漿 m3 412 換填 C20 砼 m3 1800 清除 土石 m3 1800 回填 C20 砼 m3 250 拱部及邊墻加強處理 格柵鋼架 20MnSi 鋼 kg 70850 Q235 鋼 kg 21837 連接件用鋼 kg 33638 砼墊塊 m3 8 預(yù)注漿 水泥沙漿 m3 480 主要工程數(shù)量表 工作項目名稱 單位 數(shù)量 備注 工程交通 西山坪隧道可利用北碚到明家溝的公路及 xx 到河川高速公路西山坪隧道的一段便道,故交通十分方便。 ,隧道襯砌砼及初期支護的噴射砼中摻加 YBJT 型氣密劑、砼本體滲透系 數(shù) K< 1 1010cm/s,水泥為普通硅酸鹽水泥,氣密劑的摻量為水泥用量的 10%。 :一般地段:拱部采用φ 25 中空注漿錨桿,邊墻采用φ 22 砂漿錨桿; DK117+570~ DK118+050 煤層采空區(qū)影響地段采用全環(huán)設(shè)置φ 25 中空注漿錨桿作為系統(tǒng)錨桿。 型鋼帶: BHW270。 、邊墻、仰拱、填充、 超挖回填采用 C20 混凝土。 C20 混凝土。 新建鐵路 xx 至 xx 站前工程設(shè)計文件及資料。 合同對質(zhì)量的要求。 工程一次驗收合格率達到 100%,優(yōu)良率達到 90%以上,并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 鐵道部第二勘測設(shè)計院設(shè)計圖。 采用定額:鐵建 [1994]7鐵建 [1995]138文。 3 施工順序及施工方法 施工順序 施工方法 總體施工方案 隧道均采用臺階法開挖,先墻后拱或全斷面襯砌。 V 級圍巖淺埋地段設(shè)置格柵鋼架、超前Φ 42小導(dǎo)管或Φ 25 中空注漿錨桿加強支護;對節(jié)理裂隙較發(fā)育的隧道 IV 級圍巖設(shè)BHW270 鋼帶,與系統(tǒng)錨桿組成一體,以更好的加固圍巖。 為有效提高噴混凝土的力學(xué)性能,減少回彈, V 級襯砌每立方米中摻入 微釬維。 隧道由出口掘進。各級襯砌之圍巖支護參數(shù)按有關(guān)設(shè)計施工。 該隧道為低瓦斯隧道,全隧道按瓦斯隧道組織施工,施工時設(shè)超前探孔 2 個,以探明及監(jiān)測隧道瓦斯的濃度,據(jù)以指導(dǎo)施工。 一般 V 級圍巖地段采用拱墻格柵鋼架及拱部Φ 42 超前小導(dǎo)管注漿加強支護。 當(dāng)隧道施工到采空區(qū)時,若煤層采空區(qū)從隧道下方通過時,采用全環(huán)格柵鋼架及Φ 42 超前小導(dǎo)管加強支護,基底采用Φ 75 鋼管注漿進行加固。若煤層采空區(qū)從隧道斷面上方通過時,采用全環(huán)格柵鋼架及拱部大小外插角Φ 42 超前小導(dǎo)管交替布置,大外插角 450,小外插角為 10~ 30。對采空區(qū)影響范圍內(nèi)的隧道底部采用綜合物探及鉆孔驗證,并根據(jù)探測情況采取相應(yīng)措施。 隧道為人字坡,分界里程為 DK117+650,出口坡度為 ‰。 隧道棄碴棄于 DK119+450 線路左側(cè)棄碴場。全隧道按瓦斯隧道組織施工,采用有軌運輸;施工時在掌子面設(shè)探孔 2 個,以探明隧道天然氣的濃度,據(jù)以指導(dǎo)施工。洞外拌合站由二臺強制式拌合機和二臺電子配料機組成。施工中遵循“勤檢測、短進尺、弱爆破、強支護、快噴錨”的原則。運輸軌道在成洞地段鋪設(shè)單線,每隔 300m 設(shè)一副渡線,掌子面作業(yè)區(qū)設(shè)雙線(線間距 ,軌距 762mm)。瓦斯檢測采用光學(xué)瓦斯監(jiān) 測儀、便攜式瓦斯檢儀和瓦斯自動斷電儀。 隧道通風(fēng)采用軸流式通風(fēng)機進行壓入法通風(fēng),隧道采用 2 55kw 雙機軸流式通風(fēng)機,并備用通風(fēng)機且機況良好。 V 級圍巖地段( DK119+310~ DK119+160 、 DK119+080~ DK118+960)拱墻設(shè)置格柵鋼架及拱部Φ 42 超前小導(dǎo)管注漿加強支護、格柵 ; IV 級圍巖拱部設(shè)置 BHW270型 W鋼帶結(jié)合錨網(wǎng)噴支護。 V 級圍巖采取短臺階分部開挖,全斷面襯砌施工。每循環(huán)進尺 1m,以不大于設(shè)計間距及地質(zhì)實際情況安設(shè)格 柵鋼架并進行超前支護,開挖后立即初期支護,及時封閉圍巖。 V級圍巖施工程序示意見下圖: 上斷面掘進作業(yè)循環(huán)時間表 (循環(huán)進尺 ) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16測量超前支護開挖及出碴施工支護其它作業(yè)項目時間(h ) 共計作業(yè)循環(huán)時間 15h。 考慮上下斷面平行作業(yè),折合全斷面月掘進 60m 左右。上斷面超前 3~ 5米,作為上斷面鉆孔,噴錨的工作臺,上下斷面同時爆破開挖。出碴時,上斷面采用小型機械或人工扒碴至下斷面,下斷面由裝載機或爬碴機裝碴,用自卸汽車或 12T 電瓶車牽1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16測量中槽開挖出碴左側(cè)馬口開挖出碴左側(cè)邊墻支護右側(cè)馬口開挖出碴右側(cè)邊墻支護其它作業(yè)項目時間(h ) 引 14m3梭式礦車運輸出碴。 洞身 開挖后,立即施作錨網(wǎng)噴初期支護,及時封閉圍巖,必要時局部格柵加強支護。 施工程序流程(見下圖) IV 級圍巖掘進循環(huán)時間 (循環(huán)進尺 ) 測量放線 鉆 孔 裝藥連線 通風(fēng)排險出 碴 噴錨支護 其 它1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15測量鉆孔裝藥通風(fēng)出碴支護其它作業(yè)項目時間(h ) 掘進循環(huán)時間 15h。 隧道為 V、 IV 級圍巖,采用臺階法開挖,上斷面采用氣腿式風(fēng)動鑿巖機鉆眼,另外裝藥前需用高壓風(fēng)吹孔,以及砼噴射機需用高壓風(fēng),故施工過程中應(yīng)提供高壓風(fēng)。干壩子進、出口及西山坪隧道作業(yè)區(qū)洞口各配備 1 臺 20m3/min 和 10m3/min 電動空壓機。劉家溝隧道利用西山坪隧道的供風(fēng)系統(tǒng)。 高位蓄水池位置應(yīng)避開隧道洞頂,水 池用漿砌片石砌筑,四周池壁做成梯形斷面,池內(nèi)壁用砂漿抹面作防水處理,同時池外四周做排水溝。 沿線工地附近均有高壓電力供電網(wǎng),但為了達到盡早開工的目的,施工前期采用內(nèi)燃發(fā)電機供電,或接當(dāng)?shù)嘏R時解決,待高壓供電網(wǎng)建成后,采用高壓電力引入的供電方式。 隧道用電利用遂渝鐵路工程專用電力架空線路,在洞門附近山頂處設(shè)施工配電所。 動力電 為使高壓電進洞安全,洞身設(shè)開閉所保護。 洞內(nèi)照明供電 洞內(nèi)照明由洞外配電所供電,燈具采用 250W 的高壓鈉燈。 配電室內(nèi)不應(yīng)通過與配電裝置無關(guān)的管道。 高壓開關(guān)柜和低壓配電屏 均雙列布置,屏前通道寬不低于 2m,屏后通道寬~ 。防止措施主要采取濕式鑿巖、噴霧灑水和風(fēng)流凈化,將粉塵在發(fā)生源處和擴散過程中得到抑制。 洞內(nèi)外均設(shè)閉合導(dǎo)線網(wǎng)進行控制并在地面進行中線測量 ,每前進 200m 公司精測組復(fù)測,高程采用三等水準(zhǔn)進行復(fù)測。 儀器設(shè)備:洞內(nèi)控制測量采用儀器為:全站儀及相配套的三腳架,反光鏡等設(shè)備; S3水準(zhǔn)儀及配套的水準(zhǔn)尺。 隧道采用臺階法開挖,采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔,人工裝藥。 爆破器材的選擇:炸藥用煤礦許用炸藥,爆破采用塑料導(dǎo)爆管和毫秒雷管(煤礦許用)起爆系統(tǒng)。 光面爆破參數(shù) :Ⅳ級圍巖光面爆破參數(shù)見下表: 圍巖類別 周邊眼間距 E(cm) 周邊眼抵抗線 W( cm) 相對距離 E/W 裝藥集中度 ( kg/m) Ⅳ級圍巖 45 60 Ⅳ級圍巖臺階開挖光面爆破參數(shù)表及爆破示意圖見下 部 位 序 號 雷管 段別 炮孔 名稱 炮孔 深度 ( m) 炮孔 數(shù)量 (個) 單孔裝藥量 (卷) 單孔裝藥量 (kg) 小計裝藥量 ( kg) Ф 35炸藥 Ф 22炸藥 上 斷 面 中眼 1 14 2 中空眼 4 3 3 掏槽眼 4 14 4 5 掏槽眼 4 14 5 7 掘進眼 2 8 6 9 掘進眼 5 8 6 7 10 內(nèi)圈眼 9 8 8 11 底板眼 6 13 9 13 周邊眼 17 6 下 斷 面 10 9 掘進眼 6 8 11 10 掘進眼 6 8 12 11 掘進眼 6 8 13 12 掘進眼 6 8 14 13 掘進眼 6 8 15 14 底板眼 7 14 16 15 周邊眼 20 4 合計 109 附注:單位面積鉆孔數(shù) /m2,炸藥單耗 ;預(yù)計循環(huán)進尺 。 Ⅳ級圍巖炮眼布置示意圖 鉆爆作業(yè)必須按照爆破設(shè)計進行鉆眼、裝藥、接線和引爆。 鉆眼前應(yīng)繪出開挖斷面中線,水平線和斷面輪廓線,并根據(jù)爆破設(shè)計標(biāo)出炮眼位置,經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后才可鉆眼。 裝藥分片分組,嚴格按爆破參數(shù)表及炮孔布置圖規(guī)定的單孔裝藥量、雷管段別“對號入座”。所有裝藥的炮眼應(yīng)塞炮泥 ,周邊眼的堵塞長度不宜小于 20cm,連線要仔細,連完線后要檢查有無漏連現(xiàn)象。 : (見下頁 ) 光面爆破施工工藝流程框圖 鉆孔質(zhì)量驗孔 裝藥與堵塞 起 爆 光面爆破設(shè)計 測量放線 臺車就位打眼 鉆 孔 通 風(fēng) 危石處理 光面效果與質(zhì)量 清理鉆孔 準(zhǔn)備堵塞材料 設(shè)置警戒 爆破材料準(zhǔn)備 網(wǎng)路檢查 爆破效果檢查 連接起爆網(wǎng)絡(luò) 隧道采用有軌運輸方式,挖碴機裝碴、 12T 電瓶車牽引, S14 梭礦運碴至洞口附近棄碴場。 隧道棄碴全部棄于設(shè)計位置隧道棄碴場內(nèi),棄碴 坡腳采取漿砌片石擋碴墻防護,并作好碴場的排水系統(tǒng),以免棄碴流失,污染環(huán)境。搞好環(huán)境保護工作。 車輛裝載限界,高度不超過斗車頂面 40cm,寬度不超過車寬。車輛在同方向行駛時,兩組列車的間距不得小于 60m。 卸碴外線路應(yīng)設(shè)置大于 1%的上坡道。 車輛運行時,必須鳴笛或按喇叭,并注意遼望。 錨桿的布置應(yīng)按施工設(shè)計圖,在隧道橫斷面上,錨桿應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置,當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時,可與隧道周邊輪廓垂直布置,當(dāng)圍巖穩(wěn)定時,宜用方形型式,當(dāng)圍巖較差時,宜用梅花型布置。藥卷式錨桿比砂漿錨桿易操作,而且錨固的質(zhì)量能保證,強度提高快,使錨桿能及時受力而 起作用。噴射時由洞外拌合供料。 設(shè)備選型 :選用 TK961 濕噴機。 濕噴砼配合比 水泥:砂:碎石:水 =1: : : 速凝劑的摻量為水泥用量的 4%。并每立方米混凝土中加入 微纖維。 噴射時,送風(fēng)之前先打開計量泵(此時噴嘴朝下,以免速凝劑流入輸送管內(nèi)),以免高壓砼拌合物堵塞噴射孔;送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓,使之控制在 之間,若風(fēng)壓過大,粗骨料則沖不進砂漿層而脫落,都將導(dǎo)致回彈量增大。噴射壓力,噴射機司機與噴射手要配合好,根據(jù)噴射手反饋的信息及 時調(diào)整風(fēng)壓和計量泵,控制好速凝劑摻量。 一次噴射厚度不宜超過 10cm,若需噴第二層,兩層噴射的時間間隔為 15~20min。噴前先找平受噴面的凹處,再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動,每圈壓前半圈,繞圈直徑約 30cm,力求噴出的砼層面平順光滑。 格柵鋼架安裝根據(jù)施工圖設(shè)計施作,鋼架應(yīng)安裝在襯砌設(shè)計斷面以外或設(shè)計開挖斷面以外,如因某種原因侵入襯砌斷面以內(nèi)或設(shè)計開挖斷面以內(nèi)時,須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 根據(jù)鋼筋砼保護層的要求,考慮鋼架制作和安裝誤差,內(nèi)緣(靠凈空方向)保護層不小于 10cm,外緣(
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