道依茨柴油機(jī)電控技術(shù)培訓(xùn)-在線瀏覽
2024-11-21 22:00本頁(yè)面
【正文】 的電流，這樣切斷向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給。使用一條獨(dú)立的線路，這些系統(tǒng)可以在怠速和全負(fù)荷之間規(guī)定噴油量（油量超過(guò)給定值）。,安全概念 *自我監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)的安全概念包括廣泛功能的超靜定及由ECU對(duì)傳感器電磁線圈執(zhí)行機(jī)構(gòu)用微處理器的監(jiān)測(cè)。 *跛行回家功能 廣泛的跛行回家功能在系統(tǒng)中是一體化的。 如果是重要的傳感器失效，這個(gè)事實(shí)被故障燈顯示。,柴油機(jī)電控技術(shù)介紹,1 、排放法規(guī) ●2000年達(dá)到歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn) ● 2004年達(dá)到歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn) ● 2008年實(shí)施歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn) ● 2010年將與國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)接軌 （歐洲2000年實(shí)施歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，2005年實(shí)施歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)）,一、排放法規(guī)與柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展,歐洲排放標(biāo)準(zhǔn) ［HDV］,DDE公司國(guó)III產(chǎn)品的控制策略,歐美國(guó)家歐III產(chǎn)品控制策略主要為： 電控單體泵、電控泵噴嘴，蓄壓增壓電噴系統(tǒng) 共軌系統(tǒng) 電控直列泵 電控分配泵 外掛式電控單體泵 到目前為止，我們統(tǒng)計(jì)的歐美18家著名中重型柴油機(jī)廠家中：使用電控單體泵(EUP)或泵噴嘴(EUI)技術(shù)的有13家，占絕大多數(shù)；采用高壓共軌的廠家有5家。,凸輪軸傳感器間隙要求,第二部分電控元件的檢測(cè),冷卻液/燃油溫度傳感器 向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液/燃油溫度信號(hào),敏感原件為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式。如果測(cè)量結(jié)果不正確，則應(yīng)檢查電瓶是否供電正常，或出現(xiàn)了ECU輸出電壓不正常的狀況，或線束出現(xiàn)斷路或接觸不良等狀況。根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度情況查找傳感器電阻溫度對(duì)照表，若實(shí)測(cè)的電阻值與理論值出入較大，則傳感器出故障的可能性較大！ 冷卻水(燃油)溫度傳感器溫度與阻止的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)下表：,進(jìn)氣壓力溫度傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后的進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力信息。方法是：先點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“OFF”，拔下進(jìn)氣壓力溫度傳感器接插件，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”，測(cè)量線束接插件對(duì)應(yīng)上圖的3腳和1腳間的電壓是否正常(大約4.5V左右)，若電壓不正常，則需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“OFF”，拔下ECU上A端接插件，檢查從A端到進(jìn)氣壓力溫度傳感器接插件的對(duì)應(yīng)導(dǎo)線是否正常導(dǎo)通。溫度部分傳感器的主要組成部分是負(fù)溫度系數(shù)電阻，可以先測(cè)量傳感器1，2針腳間的電阻，然后查下表得出溫度值，若與當(dāng)時(shí)的實(shí)際溫度值偏差較大，則溫度傳感器發(fā)生故障。因?yàn)橛萌f(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，萬(wàn)用表本身會(huì)對(duì)被測(cè)電路施加一個(gè)電壓，有可
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