20xx-20xx年一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)考前練習(xí)c卷-附解析-在線瀏覽
2024-11-20 04:24本頁面
【正文】 后，立即進(jìn)行錨固，同一根鋼筋重復(fù)次數(shù)不得超過3次剛性路面在行車荷載作用下的破壞取決于( )1橋梁拆除施工中，進(jìn)行基礎(chǔ)或局部塊體拆除時(shí)，宜采用( )的方法。 1企業(yè)建立( )是安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃實(shí)施的重要保證。 1在自穩(wěn)性好的軟巖中，多采取( )注漿方式。 1為減緩瀝青混凝土路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和 ( )能力。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）調(diào)查基坑開挖范圍內(nèi)及影響范圍內(nèi)的各種管線，需要掌握管線的( )等。 拆除工程施工中，( )等均屬于施工必須建立安全技術(shù)檔案。 現(xiàn)場(chǎng)常用的鋼管基層處理方法主要是( )草坪播種方法主要有( )下列適宜射 水沉樁有( )，錘擊沉樁有困難時(shí) 質(zhì)土 三、案列分析題（共5題，每題24分）A公司中標(biāo)某城市污水處理廠的中水?dāng)U建工程，合同工期10個(gè)月，合同價(jià)為固定總價(jià)。擬建水池距現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物最近距離5m。基坑施工方案包括降水井點(diǎn)設(shè)計(jì)施工、土方開挖、邊坡圍護(hù)和沉降觀測(cè)等內(nèi)容。在報(bào)建設(shè)方和監(jiān)理方審批時(shí)，被要求增加內(nèi)容后再報(bào)批?！締栴}】。？說明理由。建設(shè)中的輕軌交通工程B標(biāo)高架橋在A標(biāo)兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，+145m+。為方便施工協(xié)調(diào)，經(jīng)議標(biāo)，B標(biāo)高架橋也由該公司承建。由于所跨越河道流量較小，水面窄，項(xiàng)目部施工設(shè)計(jì)中采用雙孔管涵導(dǎo)流，回填河道并壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除，恢復(fù)原狀。支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留拱度考慮承受施工荷載后支架產(chǎn)生的彈性變形。【問題】，必須考慮哪些要求？？？？說明這種施工方法的正確澆筑順序。盾構(gòu)隧道穿越底層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。加固施工造成工期延誤10天，增加費(fèi)用30萬。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。 事件三： 隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬元。施工認(rèn)為這些損失是由于特大暴雨（不可抗力事件）所造成的，提出下列索賠要求（以下索賠數(shù)據(jù)與實(shí)際情況單位相符）： （1）工程清理、恢復(fù)費(fèi)用18萬； （2）施工機(jī)械設(shè)備重新購置和修理費(fèi)用29萬； （3）人員傷亡善后費(fèi)用62萬； （4）工期順延6天。索賠臺(tái)賬包含索賠意向提交時(shí)間、索賠結(jié)束時(shí)間、索賠申請(qǐng)工期和金額，每筆索賠都及時(shí)進(jìn)行登記。，分別指出施工單位的索賠要求是否成立？說明理由。？？ 還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？？（寫出計(jì)算過程）某市政公司承包某路段的改建工程，工期為當(dāng)年7月至次年2月。 項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查。 在實(shí)施過程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì)，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)取樣、測(cè)試，求得該層土實(shí)測(cè)干密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行上層填
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