【正文】 施工現(xiàn)場(chǎng)作如下總體策劃： 施工現(xiàn)場(chǎng)采用圍墻全封閉式管理，避免對(duì)周圍其它擬建及正在建設(shè)中的單位工程產(chǎn)生不利影響，減少對(duì)周邊居民的干擾。 生活區(qū)與辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)分開布置，減少生產(chǎn)區(qū)對(duì)生活區(qū)的影響。 為了保證各類資源、機(jī)械、車輛進(jìn)出交通及生產(chǎn)區(qū)材料運(yùn)輸、人員通行的便利，在出入口設(shè)置主施工道路，在場(chǎng)地內(nèi)建筑東側(cè)設(shè)置次施工道路。 第 六 章 主要施工技術(shù)方案 一、施工總體構(gòu)想 （一）、總體施工安排 該項(xiàng)目的施工工期是否達(dá)到業(yè)主要求，是制定本工程施工組織設(shè)計(jì)的重要考慮因素之一，在總體部署規(guī)劃時(shí)，既考慮保證所有施工程序按照業(yè)主和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行， 又為突破常規(guī)突擊搶工期，保證安全文明施工方面留有一定資源儲(chǔ)備。劃分施工流水作業(yè)段，按施工流水作業(yè)段分部控制工期，通過平衡協(xié)調(diào)和調(diào)度，確保按計(jì)劃工期組織施工。 排定施工進(jìn)度計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)后，各專業(yè)各部門將負(fù)責(zé)落實(shí)具體分項(xiàng)目標(biāo)，并同時(shí)落實(shí)已經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和項(xiàng)目安全計(jì)劃，全過程全員執(zhí)行，保 證最終完成既定目標(biāo)。 由于本工程占地面積較大，現(xiàn)場(chǎng)文明施工要求高，做好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路和排水溝設(shè)施，并經(jīng)常維護(hù)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工在一個(gè)文明整潔 的環(huán)境中進(jìn)行。 三、 總體施工順序 （一）總體施工順序： 第一施工段 → 第二施工段 →第三施工段 （二）每一施工段施工順序： 測(cè)控點(diǎn)布置、施工放線 → 導(dǎo)流、圍堰、排水 → 堤基土方開挖 → 地基處理 → 防沖墻基槽開挖 → 防沖墻混凝土施工 → 堤身填筑 → 斜坡碾壓、修整 → 鋼筋混凝土面板施工 → 預(yù)制混凝土砌塊護(hù)面安砌 → 壓重體回填 → 堤頂人行道方磚路面施工 四、主要工程施工方案 導(dǎo)流和圍堰：本工程在涪江枯水期施工，個(gè)別地段如有施工需要時(shí)，采用外圍開挖明渠導(dǎo)流，修建施工期擋水圍堰，圍堰采用防滲土工 膜防滲； 基坑排水：開挖集水坑，采用電動(dòng)或柴油機(jī)動(dòng)力離心泵明排； 基坑開挖：采用機(jī)械大開挖，配置反鏟挖掘機(jī)配合自卸汽車機(jī)械開挖，土方指定位置場(chǎng)內(nèi)堆棄； 混凝土：現(xiàn)場(chǎng)集中拌和站，本工程所需混凝土全部采用集中配料拌和，澆筑以農(nóng)用車運(yùn)輸、人工鏟送布料、機(jī)械振搗為主； 模板：面板澆筑采用無軌滑膜，其余采用組合鋼模； 護(hù)坡預(yù)制混凝土砌塊由業(yè)主組織貨源，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工砌筑安裝?，F(xiàn)場(chǎng)的管理班子，操作工人將根據(jù)需要配齊，配足，并做到相對(duì)固定，以不斷提高管理工作水平和操作熟練程度。 在勞動(dòng)力的安排上，既要滿足業(yè)主對(duì)工期上的要求，又要考慮投入的經(jīng)濟(jì) 性。 具體的勞動(dòng)力分階段投入計(jì)劃詳見本施工組織設(shè)計(jì)“附表三 勞動(dòng)力計(jì)劃表”。施工時(shí)由項(xiàng)目部根據(jù)計(jì)劃及時(shí)組織機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)以確保施工的需要，減少浪費(fèi)。 第 七 章 質(zhì)量承諾及保證措施 一、質(zhì)量承諾： 二、質(zhì)量保證措施 （一）、 質(zhì)量方針及目標(biāo) 質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是我單位的根本宗 旨。并針對(duì)本工程的特點(diǎn)，推行《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系列標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 質(zhì)量目標(biāo)為： ⑴、工程質(zhì)量總評(píng)價(jià)優(yōu)良。 ⑶、各分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá) 到 92%以上。 ⑸、杜絕施工中重大質(zhì)量事故。 (三 )、 質(zhì)量管理部門主要職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng) 理是工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者，對(duì)保證工程質(zhì)量起決定性作用。 （ 2）、主持制定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和批準(zhǔn)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃。 （ 2） 、貫徹執(zhí)行國家和公司發(fā)布的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量管理措施，并在施工過程中嚴(yán)格檢查落實(shí)情況，嚴(yán)防工程質(zhì)量事故發(fā)生。 （ 3）、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理召開工 程質(zhì)量事故分析會(huì)，提出質(zhì)量事故的 技術(shù)處理方案，對(duì)質(zhì)量事故負(fù)責(zé)并有權(quán)追究技術(shù)責(zé)任，及時(shí)上報(bào)質(zhì)量事故情況及質(zhì)量事故報(bào)告。對(duì)竣工工程的質(zhì)量負(fù)有直接技術(shù)責(zé)任。 （ 5）、主持工程項(xiàng)目的質(zhì)量設(shè)計(jì)工作。 （ 6）、及時(shí)掌握工程質(zhì)量情況，對(duì)質(zhì)量好的典型及時(shí)進(jìn)行推廣。負(fù)責(zé)主持對(duì)不合格的返工、返修技術(shù)方案的審批。并負(fù)責(zé)組織竣工資料的編制及工程交付的管理。 （ 2） 、負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目工程質(zhì)量的定期檢查和驗(yàn)收，檢查施工班組自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢和質(zhì)檢工程師終檢“三檢制”落實(shí)情況。 （ 3）、負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，在監(jiān)理工程師指定的時(shí)間內(nèi)，質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員與監(jiān)理工程師一起，對(duì)申請(qǐng)驗(yàn)收部位進(jìn)行聯(lián)檢，聯(lián)檢認(rèn)定全部符合技術(shù)質(zhì)量要求后，監(jiān)理工程師在驗(yàn)收合格證上簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工作業(yè)。 （ 5） 、負(fù)責(zé)做工程項(xiàng)目的質(zhì)量總結(jié)和統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作。 （ 6）、對(duì)項(xiàng)目工地的施工技術(shù)管理工作和計(jì)劃管理工作向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)編制和實(shí)施施工技術(shù)方案、措施和月度施工計(jì)劃；負(fù)責(zé)施工組織專業(yè)設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書文件的審批；負(fù)責(zé)工程施工過程控制；負(fù)責(zé)工程施工文件和資料的管理；負(fù)責(zé)項(xiàng)目工地文件管理和竣工資料管理工作。 （ 8）、負(fù)責(zé)各作業(yè)隊(duì)、班組作業(yè)技術(shù)要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，并在施工中認(rèn)真檢查落實(shí)情況，對(duì)違反規(guī)程的班組和個(gè)人有權(quán)糾正和制止。 （ 10）、督促試驗(yàn)人員對(duì)砂石骨料、水泥、鋼筋、砼、水泥砂漿等按要求及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣和質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)，并按時(shí)將有關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告 上報(bào)有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)。 （ 12）、負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)技術(shù)，應(yīng)用計(jì)劃的制定和管理。 試驗(yàn)員主要職責(zé) （ 1）、對(duì)項(xiàng)目工地的試驗(yàn)、檢測(cè)和計(jì)量工作向項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)。 （ 3）、負(fù)責(zé)項(xiàng)目工地管理工作；參加項(xiàng)目工地有關(guān)的質(zhì)量分析和研究。但如果工期和質(zhì)量兩者發(fā)生矛盾 ，則把質(zhì)量放在首位，工期必須服從質(zhì)量，沒有質(zhì)量的保證也就沒有工期保證。事前控制 , 主要是建立完善的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量管理體系，編制《質(zhì)量保證計(jì)劃》，制定現(xiàn)場(chǎng)的各種管理制度，完善計(jì)量及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)和手段。 進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，圖紙會(huì)審等工作，并根據(jù)本工程特點(diǎn)確定施工流程、工藝及方法。檢查現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量標(biāo)樁，建筑物的定位線及高程水準(zhǔn)點(diǎn)等。工程材料選用的優(yōu)劣將直接影響到工程的內(nèi)在質(zhì)量及產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，為確保工程所用材料的質(zhì)量，材料將按照一定的程序進(jìn)行確定。編報(bào)程序見下圖所示。如甲供材料在安裝后在進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)或進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)材料不合格時(shí)或設(shè)備運(yùn)行有異樣時(shí)，則及時(shí)通知業(yè)主、監(jiān)理對(duì)材料進(jìn)行調(diào)換或建議通知供貨廠家派人對(duì)設(shè)備重新進(jìn)行調(diào)試至正常。 （ 2）材料的入庫后實(shí)行標(biāo)化和分類、分規(guī)格堆放及管理， 同時(shí)防止變形，防止受潮霉變等措施，材料出庫檢驗(yàn)和辦理領(lǐng)用手續(xù)。材料堆放要求整齊，并掛上標(biāo)識(shí)牌。 （ 5）對(duì)不合格材料的控制。 （ 6）對(duì)發(fā)出的材料要進(jìn)行建檔跟蹤，重要材料的使用部位要處于可追溯的 受控狀態(tài)。同時(shí)為了更進(jìn)一步搞好工程質(zhì)量，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立獎(jiǎng)罰制度、樣 板制度，對(duì)施工質(zhì)量優(yōu)秀和低劣的班組、管理人員，要獎(jiǎng)罰分明，嚴(yán)格紀(jì)律和制度。 工地配備專職檢查員、試驗(yàn)員、因地制宜符合施工現(xiàn)場(chǎng)制度，確保各工序都有質(zhì)量控制和監(jiān)督。最后由工地質(zhì)檢員會(huì)同建設(shè)單位代表及監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。 認(rèn)真接受建設(shè)單位和有關(guān)質(zhì)檢部門的監(jiān)督、檢查和工程監(jiān)理。按月向甲方提供質(zhì)量報(bào)告及有關(guān)技術(shù)資料。 健全和完善工程技術(shù)檔案，做好原始資料記錄和整理工作，及時(shí)完成竣工資料整理。根據(jù)導(dǎo)流排水的要求，圍堰完成前先開挖堤尾及堤中無水部分，圍堰完成后開挖堤中有水堤基部分。棄料場(chǎng)設(shè)裝載機(jī)專門平料。并考慮出碴方便沿壩后坡修筑一條出碴道路，利用反鏟挖掘機(jī)開挖并裝 10t 自卸汽車運(yùn)輸?shù)蕉逊劈c(diǎn)進(jìn)行堆放或運(yùn)到棄碴場(chǎng)進(jìn)行棄料。 （二）防沖墻基槽開挖 防沖墻基槽開挖先開挖上游防沖墻基槽，后開挖下游。 2m3 裝載機(jī)裝車， 20t 自卸車運(yùn)料和 1m3 反鏟挖裝， 15t 自卸車運(yùn)料，直接運(yùn)至臨時(shí)堆料場(chǎng)堆放，平均運(yùn)距 150m。 利用基坑排水泵站排水，清理基坑。排水溝采用挖掘機(jī)挖明渠 ，直接排向涪江。砂石料開采根據(jù)設(shè)計(jì)級(jí)配、填筑干密度參數(shù)等要求，經(jīng)過試驗(yàn)后，確定填筑料最佳級(jí)配參數(shù)，并開采出合格的填筑料，以供碾壓試驗(yàn)和上堤填筑。先用挖掘機(jī)開挖出工作面，同時(shí)修建下坑道路。 15～ 20t 自卸車運(yùn) 料直接上堤 ，平均運(yùn)距 。 根據(jù)本工程所處區(qū)域的地形條件，堤身填筑碾壓試驗(yàn)，設(shè)在堤身內(nèi)進(jìn)行進(jìn)行。在碾壓試驗(yàn)中確定最佳碾壓參數(shù)，碾壓參數(shù) 報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行堤身填筑施工。料場(chǎng)直接設(shè)施工道路進(jìn)堤，跨越防沖墻時(shí)采用砂夾卵石堆高保護(hù)防沖墻，并隨堤身填筑上升逐步堆高。 因本工程主料場(chǎng)位于堤身上游，所有上堤公路均須跨越上游的砼防沖墻，為了減少施工干擾，使上游跨防沖墻道路減少，擬采取在堤尾修筑簡易型施工道路，使運(yùn)輸線路形成單向循環(huán)線路，堤尾施工道路與堤身道路布置見附圖：堤料填筑施工道路布置圖。 （ 2）采用后退法卸料，卸料時(shí)如發(fā)生顆粒分離現(xiàn)象，應(yīng)將其拌和均勻；鋪砂礫料時(shí)，采用后退法鋪料是因?yàn)槿?、機(jī)在已鋪好的疏松的砂礫層上行走不方便。 （ 4）由于堤身填筑完畢后須削坡整理，因此，堤身施工時(shí)應(yīng)在設(shè)計(jì)邊線外側(cè)各超鎮(zhèn) 一定余量，作為削坡量，使斷面尺寸和壓實(shí)質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2）分段填筑，各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。 （ 3）碾壓施工應(yīng)符合下列規(guī)定： l）碾壓機(jī)械行走方向應(yīng)平行于堤軸線；碾壓機(jī)械行走方向應(yīng)平行堤軸線，其原因是：防洪堤是擋水建筑物，平行堤軸線方向碾壓，可以使堤身形成一個(gè)連續(xù)的防滲體，而垂直堤軸線方向碾壓，不但施工操作上極不方便，而且易形成堤身疏松帶，造成滲漏通道等質(zhì)量隱患。 3）振動(dòng)碾壓實(shí)作業(yè)，采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾跡搭壓寬度應(yīng)大于 10cm。 （ 4）機(jī)械碾壓不到的部位，應(yīng)輔以夯具夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)應(yīng)采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯 1／ 3，行壓行 1／ 3；分段、分片夯實(shí)時(shí)，夯跡搭壓寬度應(yīng)不小于 1／ 3 夯徑。 為了確保在 2020 年 2 月 28 日前堤身填筑完成，我們擬提前進(jìn)行堤身主填筑料填筑，爭(zhēng)取有效填筑工期，并減少防沖墻施工與填筑的干擾。 堤面填筑作業(yè)包括鋪料、曬水和碾壓三道主要工序，為提高施工效率，避免施工相互干擾，確保施工安全，堤料填料采用流水作業(yè)法組織施工，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)形式及填筑斷面尺寸，填筑沿上下游方向擬按寬度 200m 劃分工作面，在單個(gè)工作面內(nèi)形式流水作業(yè)施工。 用 18t 振動(dòng)碾碾壓 68 遍河床砂石料后，再填筑一層 50cm 厚的 20cm細(xì)石料， 18t 振動(dòng)碾碾壓 68 遍。在岸坡接坡時(shí)用剔出大礫石的細(xì)料填筑，在臨時(shí)斷面接坡和岸坡接坡時(shí)出現(xiàn)級(jí)配不均勻現(xiàn)象時(shí)，用 1m3 反鏟挖出不合格料， 補(bǔ)填合格料，振動(dòng)碾平行堤軸線碾壓，岸坡處順岸碾壓，接坡處騎縫碾壓，邊角部位采用 振動(dòng)碾壓實(shí)或振動(dòng)夯板夯實(shí)。配備機(jī)械設(shè)備有 18t 振動(dòng)碾 2 臺(tái)、 T140 推土機(jī) 2 臺(tái)、振動(dòng)夯板 1 臺(tái)、 1m3 反鏟 1臺(tái)、 2 m3 裝載機(jī) 1 臺(tái)、 20t 自卸車 10 輛、 15t 自卸車 25 輛。 （ 2）嚴(yán)格按照堤料單元界限及尺寸填筑，同時(shí)保持堤面平起填筑。 （ 4）嚴(yán)格按照最佳碾壓參數(shù)施工，每層碾壓遍數(shù)達(dá)到后，挖坑注水法測(cè)容重，驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)鋪筑第二層。 防洪堤工程砼施工包括防沖墻、砼面板、防浪墻施工等。水泥運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即貯存于干燥防風(fēng)雨的水泥庫中及罐中。 3）、石子：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的石子質(zhì)量控制主要指標(biāo)：含泥量小于 1％，石子級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求，超徑應(yīng)小于 5％，遜徑應(yīng)小于 10％。 4）、水：清洗骨料以及拌和砼的用水為水庫水，符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 1）、施工工藝流程：（見各分項(xiàng)附圖） 2）、砼級(jí)配：開工前由試驗(yàn)室對(duì)準(zhǔn)備在工程中使用的砂石料骨料（骨料應(yīng)作強(qiáng)度試驗(yàn)并符合要求）、聚丙烯纖維及水泥進(jìn)行取樣試驗(yàn)以及配合比試驗(yàn)，并有足夠的保證率，必要時(shí)摻適量的外加劑，提高砼的和易性和擴(kuò)散性。模板設(shè)計(jì)制作的安裝必須使砼得以正常澆筑和搗實(shí)，使其形成準(zhǔn)確的形狀盡寸和位置，模板拆除后應(yīng)使砼表面光滑美觀。模板拆除時(shí)，不承重的模板在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時(shí)拆除， 拆除時(shí)盡可能避免損傷砼構(gòu)件表面及模板本身。承重模板拆除時(shí)應(yīng)根據(jù)的關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。鋼筋按圖紙盡寸、型號(hào)，在加工車間加工制作，分類捆扎堆放、標(biāo)明，便于使用。綁扎前對(duì)鋼筋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼筋表面存有油污、鐵銹、淤泥等雜質(zhì)時(shí)予以清除干凈，發(fā)現(xiàn)個(gè)別鋼筋在搬運(yùn)中發(fā)生碰撞、拋摔產(chǎn)生變形翹曲時(shí)予以矯正。鋼筋的焊接應(yīng)按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。鋼筋焊接人員必須持證上崗。拌和時(shí)間不少于 2 分鐘，并使砼拌和均勻。 6）、砼振搗：砼入倉每層厚度控制 在 30cm 左右，用電動(dòng)插入式振搗器振實(shí)，振搗時(shí)要快插慢拔，插點(diǎn)間距不大于 50cm