【正文】 么在倉(cāng)儲(chǔ)管理的意識(shí)、技術(shù)和建設(shè)上，穩(wěn)定，快速，有效的提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平對(duì)企業(yè)來說是有著很大的影響的。近年來，隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)涵以及人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)正在發(fā)生變化，許多傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)也在發(fā)生轉(zhuǎn)化，尤其在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和信息化時(shí)代來臨的時(shí)候，如何提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平成為當(dāng)代我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)追求的目標(biāo)。 庫(kù)存成本在整個(gè)物流成本中占有相當(dāng)可觀的比例。 攀枝花學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 對(duì)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀的分析與對(duì)策 學(xué)生姓名： 周 迪 學(xué)生學(xué)號(hào)： 202021203137 院（系）： 工程技術(shù)學(xué)院 年級(jí)專業(yè)： 2020級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷 指導(dǎo)教師： 助理指導(dǎo)教師： 二〇〇九年六月 攀枝花學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 摘要 I 摘 要 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó) 21 世紀(jì)重要的產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。而倉(cāng)儲(chǔ)管理作為 企業(yè)管理的重要一環(huán)，正越來越受到包括制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商，還有其他類型行業(yè)企業(yè)的重視。因此，如何提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，成為實(shí)質(zhì)性的提高企業(yè)利潤(rùn)空間的關(guān)鍵之一。本論文從我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制著手，分析我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀，找出其存在的問題，并建設(shè)性的提出相應(yīng)的自我看法和意 見。因此，研究倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)我國(guó)企業(yè)的發(fā)展和以后的競(jìng)爭(zhēng)具有重大的意義。 面對(duì)嚴(yán)峻的外部競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)部自身缺陷的凸凹，怎樣穩(wěn)健、快速地提高企業(yè)自身的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，從而壓縮倉(cāng)儲(chǔ)成本，使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力，成為了每個(gè)企業(yè)在未來發(fā)展中重要的難題。 然而在經(jīng)濟(jì)全球化、商 品多樣化、需求多樣化的大環(huán)境中，作為我國(guó)在第三產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)的物流產(chǎn)業(yè)，其巨大的潛力需求和豐厚的利潤(rùn)。 但我國(guó)落后的倉(cāng)儲(chǔ)管理意識(shí)和滯后的倉(cāng)儲(chǔ)管理基礎(chǔ)設(shè)施，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展腳步。 如何在理論和實(shí)際運(yùn)作中提升倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量，是影響我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理建設(shè)的關(guān)鍵，也是制約其發(fā)展的頸瓶。 攀枝花學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概論 2 一 倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概論 （一） 什么是倉(cāng)儲(chǔ)管理 倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)貨物存儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)管理，是服務(wù)于一切庫(kù)存商品的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)。包括了倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)庫(kù)管理、經(jīng)營(yíng)決策、商務(wù)管理、作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)保管、勞動(dòng)人事管理、財(cái)務(wù)管理等一系列管理工作。它的基本 原則體現(xiàn)在效率、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)三方面上。倉(cāng)儲(chǔ)管理在在很大程度上僅僅局限于在物資的一般養(yǎng)護(hù)。不考慮貨物的需求性， 認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)需求是對(duì)倉(cāng)庫(kù)存貨面積的需求。 2. 盲目追求，趕時(shí)髦 盲目追求現(xiàn)代化，致使倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備技術(shù)水平的過分超前，往往造成部分設(shè)備閑置。 4. 重量輕 質(zhì) 由于我國(guó)是以行政部門為系統(tǒng)建立倉(cāng)庫(kù)，所以不同部門，不同層次、不同領(lǐng)域?yàn)闈M足自身使用的方便都來設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，這就使我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)擁有量居世界前列，但利用率低下。他們把主要經(jīng)歷放在如何爭(zhēng)取貨源上，而對(duì)保管物料的組織機(jī)構(gòu) —— 倉(cāng)庫(kù)的職能則重視不足。主要表現(xiàn)在：一是國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì) 倉(cāng)儲(chǔ) 服務(wù)需求不足，現(xiàn)代 倉(cāng)儲(chǔ)管理 的觀念尚未得到普及，對(duì)現(xiàn)代 倉(cāng)儲(chǔ) 的認(rèn)識(shí)有待提高；二是提供 倉(cāng)儲(chǔ) 服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限；三是信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏；四是市場(chǎng)機(jī)制不健全，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代 倉(cāng)儲(chǔ)管理 的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代 倉(cāng)儲(chǔ)管理 的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。 隨著 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇 ， 國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施無法滿足物流活動(dòng)的需要 。 在 這種趨勢(shì) 下，大大加劇了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力度。 下面，我從幾個(gè)方面對(duì)其必要性進(jìn)行分析： （一）企業(yè)自身發(fā)展的需要分析 沒有幾個(gè)企業(yè)的目標(biāo)僅僅是為了獲取短期的微利，而 其長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo) 是渴望在未來成為一個(gè)大企業(yè)，有穩(wěn)定的銷售、利潤(rùn)與市場(chǎng)地位。 2020 年的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，幾項(xiàng)主要指標(biāo)的增長(zhǎng)速度都超過 17%（ 主管業(yè)務(wù)收入快速增長(zhǎng) ； 基于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的物流增加值增長(zhǎng)較快 ； 貨物吞吐量增加，貨物周轉(zhuǎn)速度進(jìn)一步加快 ； 能源及重要生產(chǎn)資源倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快 ） ，取得了較好的成績(jī) 。加上歷史 形成的條塊分割體制， “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 、 “ 自成體系 ” 等傳統(tǒng)觀念，在 “ 采購(gòu)黑洞 ” 、 “ 物流陷阱 ” 中造成的損失和浪費(fèi)難以 計(jì)算 。 1998 年這 萬家企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為 次。 隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。 對(duì) 于企業(yè)來說， 提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平 ，已不容忽視。進(jìn)一步拉動(dòng)內(nèi)需，并帶動(dòng)社會(huì)投資和啟動(dòng)消費(fèi)，是解決需求不足的有效措施?，F(xiàn)代物流在我國(guó)起步 晚 ，潛在需求巨大，相對(duì)傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。除了生產(chǎn)和貿(mào)易向大企業(yè)集中，需要更多的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施之外，跨國(guó)公司在中國(guó)需要更多的物流中心為之服務(wù)。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快，進(jìn)出口總額預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 24%，資源性原材料進(jìn)口和加工制成商品出口，都需要倉(cāng)儲(chǔ)物流中心作為結(jié)點(diǎn)支撐。更重點(diǎn)的把精力放在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，從而讓企業(yè) 有較大的成長(zhǎng)空間。 （三）競(jìng)爭(zhēng)的需要 分析 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 市場(chǎng)這塊蛋糕， 因其巨大的利潤(rùn)誘惑，吸引著眾多企業(yè)的涉入 。 隨著我國(guó)加入 WTO 后的承諾（對(duì)服務(wù)行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)的兌現(xiàn)），使得大量的外國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)使整個(gè)市場(chǎng)充滿激烈 而殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和眾多機(jī)遇（ 實(shí)行改革開放以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)越來越緊密地融合在一起。外資企業(yè)的進(jìn)入，帶來了現(xiàn)代物流的觀念和先進(jìn)的運(yùn)作方式 ）。我國(guó)的大型企業(yè)也不斷建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)作為發(fā)展物流的平臺(tái)。 同時(shí) 國(guó)家出臺(tái)一系列嚴(yán)格土地政策，意在加大土地的取得、使 用和保有成本，城鎮(zhèn)土地使用稅將大幅提高，這就加大了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成 本；新增建設(shè)用地將更難取得，這就給新設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)征地和原有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)置換帶來困難 。由于征地不易和土地昂貴，一些新建庫(kù)房不得不設(shè)計(jì)為樓庫(kù)。 因此，積極、快速、有效的提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平成了企業(yè)高管們天天思考的問題。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)經(jīng)歷了中國(guó)古代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、中國(guó)近代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)及現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 3 個(gè)發(fā)展階段（也就是常說的簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)管理、復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)管理及現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理 3 個(gè)階段）。 作為一個(gè)社會(huì)主義大國(guó)，同時(shí)又是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上比較落后的國(guó)家。在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及某些技術(shù)、資金力量比較雄厚的部門，已經(jīng)開始建立自 動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)管理水平也比較快地向現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)。仍處在簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)管理階段。 在國(guó)際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里，為了提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，就不得不改變倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀?？梢哉f，這個(gè)時(shí)期中國(guó)還沒有 “ 物流 ” 的概念 。企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)增加，多種經(jīng)濟(jì)成分進(jìn)入市場(chǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)步入高速發(fā)展時(shí)期。 1. 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大，但布局不夠合理，利用率低 我國(guó)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)因特殊的歷史國(guó)情，造成以不同部門、不同 層次、不同領(lǐng)域?yàn)闈M足自身使用的方便來設(shè)立