【正文】 B代表 車(chē)輪級(jí)別。3人力制動(dòng)機(jī) 配件齊全、無(wú)破損。3下心盤(pán)螺栓無(wú) 折斷、丟失。4“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中輪緣厚度不小于 23 ㎜。4“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中車(chē)輪踏面圓圓磨耗深度不大于 8 ㎜。4K4型轉(zhuǎn)向架制梁易裂部位在制動(dòng)梁 中部，對(duì)應(yīng)于 支柱 的后面。4TFDS是 貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。 ：列車(chē)檢修所、車(chē)輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、（A）。 （D），列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)檢查閘瓦、閘瓦插銷(xiāo)、車(chē)輪以及與貨車(chē)的車(chē)鉤連接狀態(tài)。 （到達(dá)列車(chē)不進(jìn)行）：置保壓位或關(guān)閉第一輛車(chē)的折角塞門(mén)，使列車(chē)制動(dòng)管系保壓（C）。 kpa ：置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解時(shí)，全列車(chē)須在（C）內(nèi)緩解完畢。 ，制動(dòng)故障關(guān)閉折斷塞門(mén)的車(chē)輛，不得超過(guò)列車(chē)總輛數(shù)的（C）。 （A）。 （D），列車(chē)技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。 ，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車(chē)漏雨、罐車(chē)漏油、冰冷車(chē)冰箱漏水時(shí)，（C）。~15m 17.《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，每年（D）月第1周期為“全國(guó)愛(ài)車(chē)周”?！?3 —24 —25 —56 （B）接近到期或過(guò)期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車(chē)輛段或鐵道部指定的單位施修。 “V”字色票名稱(chēng)是（D）?！?3 —24 —26 —36 （D）按有關(guān)規(guī)定處理。 （A）（在兩枕梁之間測(cè)量）。 （A）。 ，車(chē)輪輪輞厚度D、E型不小于（B）。 （A）。 （B）。 （B）。 （D）。 （C）。 ，空車(chē)最低為（B）。 ：軸承本次裝用年月日，為（D）。% % % % （B），即構(gòu)成中破。—14 —15 —81 —45 （C）?！?4 —15 —81 —45 （D），本單編制兩份，一份留存，一份隨車(chē)輛送至到達(dá)地點(diǎn)?！?6 —17 —18 —19二、判斷題1.“八防”是指貨車(chē)防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防列車(chē)分離、防空車(chē)脫線、防制動(dòng)抱閘、防管系裂折、防折角塞門(mén)關(guān)閉。（）：貨物列車(chē)的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車(chē)、過(guò)期車(chē)以及需要摘車(chē)施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)。（）、維修的貨物列車(chē)，須保證車(chē)輛各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到下一個(gè)列檢所。（√）.（√），要求同一轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁型式須一致，不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動(dòng)梁。（√），可摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（√）。（），連掛機(jī)車(chē)后只須進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。（）：置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓170kpa。（√），列車(chē)最后一輛均不得為關(guān)門(mén)車(chē)。（√）、掛機(jī)車(chē)時(shí)間。（√）。（√）、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專(zhuān)用線和工程臨管線車(chē)輛的技術(shù)交接和愛(ài)車(chē)宣傳工作。（√）、交通工具和檢修、生活設(shè)施、以及車(chē)輛維修及檢測(cè)等所需要的費(fèi)用，由所在地鐵路局按計(jì)劃下?lián)堋＃ā蹋?，運(yùn)輸部門(mén)須通知就近車(chē)輛段派檢車(chē)員進(jìn)行技術(shù)檢查。（√）。（√）、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負(fù)責(zé)。（√）（含路內(nèi)單位）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，如軌道起重機(jī)、工程機(jī)械架橋機(jī)、放線車(chē)、發(fā)電列車(chē)等，只負(fù)責(zé)對(duì)紅外線預(yù)報(bào)的軸溫進(jìn)行檢查、處理。（√），請(qǐng)示車(chē)輛段檢調(diào)批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車(chē)尾部（每列以1輛為限）。（√）。（），兩端不足10mm的可不計(jì)算在內(nèi)。（√），應(yīng)沿車(chē)輪踏面圓周方向測(cè)量。（），車(chē)輛載重達(dá)到40t時(shí)，按重車(chē)位調(diào)整。（√）49.“車(chē)統(tǒng)—25”是為掌握鐵路貨車(chē)破損情況而制定的，并作為引起車(chē)輛破損的有關(guān)單位的付款依據(jù)。（）四、簡(jiǎn)答題全部試驗(yàn)的種類(lèi)，如何全部試驗(yàn)？《運(yùn)規(guī)》對(duì)裝車(chē)使用閘瓦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安裝要求？滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打內(nèi)容？貨物列車(chē)中制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)的編掛位置是如何規(guī)定的？答：貨物列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部3輛車(chē)之內(nèi)，在列車(chē)中部連續(xù)關(guān)門(mén)不得超過(guò)兩輛，列車(chē)最后一輛不得為制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)，列車(chē)最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過(guò)程中容易出現(xiàn)哪些問(wèn)題？.答：轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過(guò)程中，易出現(xiàn)下列問(wèn)題：（1）轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架交叉桿彎曲、折斷。（3）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中拉桿夾板磨制動(dòng)梁槽鋼梁。（5）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕斜面磨耗板裂紋。在站內(nèi)搬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)應(yīng)如何做？答：搬運(yùn)材料、配件應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。安全防護(hù)插設(shè)及撤除的信號(hào)傳遞方法？車(chē)輪上應(yīng)有何基本標(biāo)記？答：車(chē)輪上應(yīng)有下列4種標(biāo)記：（1）制造年月；（2）車(chē)輪型號(hào)；（3）制造廠代號(hào)；（4）熔煉爐罐號(hào)、順序號(hào)。1減重輪對(duì)和提速且減重輪對(duì)分別指什么？答：減重輪對(duì)是指裝用HDZB型鑄剛車(chē)輪或HDSA型碾鋼車(chē)輪的輪對(duì)。1對(duì)有制造檢修標(biāo)記要求的配件列檢所裝車(chē)時(shí)質(zhì)量保證期有何規(guī)定？答：裝用時(shí)確任配件到期時(shí)間，應(yīng)保證到下一定檢時(shí)間。1120型空氣制動(dòng)機(jī)有那些主要部件組成？1車(chē)鉤連掛后應(yīng)注意那些事項(xiàng)？1簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要不同處所？1請(qǐng)說(shuō)明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分別裝用哪種型號(hào)轉(zhuǎn)向架？1車(chē)統(tǒng)23的用途？1車(chē)統(tǒng)26的用途？1更換折角塞門(mén)及制動(dòng)軟管時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 輪對(duì)那些故障須進(jìn)行摘車(chē)臨修？ 答：2提速鐵路貨車(chē)對(duì)制動(dòng)梁及其附件的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？答：制動(dòng)梁槽鋼弓型槽鋼、支柱無(wú)裂損，支柱圓銷(xiāo)無(wú)破損，制動(dòng)梁吊無(wú)裂損，圓 銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，制動(dòng)梁安全鏈無(wú)折斷脫落，制動(dòng)梁安裝位置正確，閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷(xiāo)正位，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置拉桿杠桿圓銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，吊架無(wú)破損、脫落、各開(kāi)口銷(xiāo)齊全良好位置正確，下拉桿下垂不超限，圓銷(xiāo)無(wú)破損，安全吊或索開(kāi)脫落、丟失。車(chē)輪經(jīng)過(guò)鋼軌接縫處時(shí)，由于兩軌端存在一定的間隙，使得車(chē)輪踏面不能連續(xù)滾過(guò)軌面。作用在車(chē)輛上的主要載荷有垂直載荷、側(cè)向載荷、縱向載荷、制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的慣性力、垂直斜對(duì)稱(chēng)載荷。測(cè)量車(chē)體傾斜的方法是：用線錘自車(chē)體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測(cè)量該線與車(chē)體側(cè)梁外下側(cè)的最大水平距離，即為該車(chē)體傾斜尺寸。用簡(jiǎn)化計(jì)算方法計(jì)算軸頸強(qiáng)度彎曲許用應(yīng)力為70MPa。列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時(shí)間、列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的工作量及列車(chē)編組輛數(shù)，按照“以列定組、以輛定人”的原則配備。1根據(jù)《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》，各列檢所對(duì)機(jī)冷車(chē)組的閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)、車(chē)鉤連接及輪對(duì)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。主要是使輪對(duì)能順利通過(guò)道岔和具有足夠的安全搭載量。1車(chē)軸承受的載荷有垂直靜載荷、垂直動(dòng)載荷、作用在車(chē)輛上的離心力及風(fēng)力所引起的水平載荷。1車(chē)輛進(jìn)行檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，確因地形困難，%。1滾動(dòng)軸承車(chē)輪輪踏面剝離長(zhǎng)度一處不得大于50mm?？鄱z到期或過(guò)期貨車(chē)時(shí)，檢車(chē)員除了必須在該車(chē)插上規(guī)定的色票外，還需要填發(fā)車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)一23），交給車(chē)站作為扣車(chē)的依據(jù)。2車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，車(chē)體的中心線與線路的中心線不完全重合即發(fā)生偏倚。21201閥應(yīng)該既能適應(yīng)在壓力保持條件（補(bǔ)氣）下運(yùn)用，又能在沒(méi)有壓力保持條件下與GK閥、120閥混編使用。217型車(chē)鉤具有連掛間隙小、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、聯(lián)鎖性好、垂向防脫性能高等優(yōu)點(diǎn)。2轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架外圈彈簧條直徑為27mm。反映零件表面微觀的間距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。3制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與杠桿的結(jié)構(gòu)形式、關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。3當(dāng)列車(chē)施行制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管壓力首先在列車(chē)前部發(fā)生減壓。3車(chē)輪輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)越大越易脫軌。3小半徑曲線外軌超高不足，車(chē)輛在高速運(yùn)行時(shí)，使內(nèi)側(cè)車(chē)輪減載，這樣會(huì)影響輪對(duì)運(yùn)行的穩(wěn)定性。阻止轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)的力矩稱(chēng)為回轉(zhuǎn)阻尼，它能抑制高速轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)。4車(chē)輛前后心盤(pán)高度不一致或一側(cè)旁承壓死能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。4輪緣與鋼軌間的游間增大時(shí)，減少了車(chē)輪安全搭載量。4輪緣與鋼軌間的游間增大時(shí)，加劇了輪對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)，影響車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。4車(chē)輪踏面擦傷超限后，使輪對(duì)不能圓滑滾動(dòng)，增加了輪軌之間的沖擊。50、制動(dòng)缸現(xiàn)車(chē)檢修時(shí)，應(yīng)在活塞桿前端插入安全銷(xiāo)后再分解前蓋組裝螺栓。5列車(chē)制動(dòng)時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是車(chē)鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁。5定檢過(guò)期車(chē)（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃鈾、熱切事故，列列檢責(zé)任。5運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車(chē)在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為800m。5SFK1型油壓減振器主要由活塞部、進(jìn)油閥部、缸端密封部、上下連結(jié)部等四個(gè)部分組成。60、擠道岔是指車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。6車(chē)輪與閘瓦間摩擦系數(shù)隨列車(chē)運(yùn)行速度的增大而減少。6車(chē)軸上的標(biāo)記主要分為制造標(biāo)記和檢修標(biāo)記兩大類(lèi)。6錐芯塞門(mén)手把插銷(xiāo)應(yīng)從左向右裝入。6輪對(duì)裝用等級(jí)軸承時(shí)，須在標(biāo)志板A欄首次裝用年月后面增加刻打軸承等級(jí)標(biāo)記“D1” 6紅外線軸溫探測(cè)器基本上是利用全輻射法來(lái)探測(cè)車(chē)輛軸箱表面溫度的。7貨車(chē)車(chē)鉤鉤耳裂紋超過(guò)壁高的1/2時(shí)報(bào)廢。7貨車(chē)無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板C欄內(nèi)容為軸承本次裝用年、月、日。7P65用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)架之間設(shè)置了彈性下交叉支撐機(jī)構(gòu)，四個(gè)端點(diǎn)用軸向橡膠墊與側(cè)架連接，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度。7裝運(yùn)超限貨物，如貨物的重心投影不能位于貨車(chē)縱向中心線上時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和應(yīng)由車(chē)輛部門(mén)調(diào)整為2~10mm。7運(yùn)用貨車(chē)車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與釣腕內(nèi)側(cè)距離不大于135mm。1mm。8在車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，車(chē)輛標(biāo)簽安裝在被識(shí)別車(chē)輛的中梁上。8當(dāng)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣由制動(dòng)缸橡膠密封件右側(cè)排出，活塞及活塞桿在緩解彈簧的伸張作用下恢復(fù)到緩解位置。8353130A型、353130B型、351330C型緊湊型軸承均適用于縮短了軸頸長(zhǎng)度的RE2B車(chē)軸。8冷切是車(chē)軸疲勞而斷裂的現(xiàn)象。90、集塵器組裝時(shí)膠墊須正位，密封線向上。9車(chē)鉤斷裂按其部位可分為鉤舌、鉤耳、鉤頸、鉤尾框斷裂。9單車(chē)試驗(yàn)器的風(fēng)表有紅、黑兩針，紅針指示給風(fēng)閥調(diào)整后的壓力。9制動(dòng)作用沿列車(chē)由前向后依次傳播的現(xiàn)象稱(chēng)為制動(dòng)波。9制動(dòng)裝置組裝時(shí)，所有固定裝置和管卡均應(yīng)處于松弛狀態(tài)，須待制動(dòng)管組裝就位后再予以緊固。100、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是應(yīng)用杠桿原理把制動(dòng)缸活塞的推力或手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力擴(kuò)大一定的倍數(shù)后，再平均地傳給各個(gè)閘瓦。10輪對(duì)的安全搭載量隨著車(chē)輪輪緣磨耗量的加大而減小。10摸軸溫時(shí)應(yīng)進(jìn)行的“三對(duì)比”是指同一列車(chē)中各車(chē)輛間的對(duì)比，同一輛車(chē)同側(cè)軸箱的對(duì)比，同一軸箱前、中、后的對(duì)比。10裝用254X254密封式制動(dòng)缸有閘調(diào)器車(chē)輛，空車(chē)位制動(dòng)缸活塞行程的限度是125~160mm。10輪對(duì)在直線上以不同直徑之滾動(dòng)圓作滾動(dòng)時(shí)，車(chē)輪就會(huì)不斷的作橫向擺動(dòng)，這種橫向擺動(dòng)稱(chēng)為蛇行運(yùn)動(dòng)。1兩個(gè)零件裝配，孔φ直徑25mm與軸φ直徑25mm組成過(guò)渡配合。11當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借助于本身的曲線輪廓，迫使從動(dòng)桿作相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。11帶傳動(dòng)一般采取增大帶與輪的包角的辦法來(lái)保證傳動(dòng)能力。11在工作中只起支持轉(zhuǎn)動(dòng)零件的作用，而不承受扭轉(zhuǎn)作用和彎曲作用的軸叫心軸。11沖擊韌性是指金屬抵抗沖擊載荷而不被破壞的能力。1液壓傳動(dòng)中，壓力的大小取決于負(fù)載的大小。12制動(dòng)配件的檢修時(shí)間，由年份的后2位和月份的2位數(shù)組成。12滾動(dòng)軸承檢修時(shí)，軸承內(nèi)、外圈及滾子須施行復(fù)合磁化磁粉探傷檢查。12軸承內(nèi)圈及防塵擋圈退卸時(shí)須使用感應(yīng)加熱器加熱。12制動(dòng)防滑器主要用于裝有盤(pán)形制動(dòng)的四軸客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中。1調(diào)整ST1600型閘調(diào)器（推桿式）的控制桿，縮短控制桿頭的控制距離，可使制動(dòng)缸活塞行程縮短。13車(chē)輛的第一位是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來(lái)決定的。13120主閥是由作用部、減速部、局減部、加速緩解閥、緊急二段閥和緩解閥等六個(gè)部分組成。13凡屬新造和施行輔修及以上修程的車(chē)輛，均要進(jìn)行單車(chē)試驗(yàn)。13車(chē)輛采用轉(zhuǎn)向架后，可通過(guò)增加軸重的方法來(lái)提高車(chē)輛的載重量。1K5轉(zhuǎn)向架常接觸式橡膠彈性旁承,由旁承體組成、調(diào)整墊板組成、縱向鎖緊斜斜等配件組成。14車(chē)輛在運(yùn)用時(shí)一個(gè)重要的要求就是提高車(chē)輛抗蛇形運(yùn)動(dòng)的臨界速度，這對(duì)于車(chē)輛提速運(yùn)行有著至關(guān)重要的意義。14車(chē)底架主要故障有裂紋、腐蝕和彎曲變形。14車(chē)輛破損程度分為報(bào)廢、大破、中破、小破。14閘瓦總壓力與活塞推力的比值稱(chēng)為制動(dòng)倍率。15構(gòu)成零件幾何特征的點(diǎn)、線、面叫要素。15基本尺寸是指設(shè)計(jì)給定的尺寸，并盡量選用標(biāo)準(zhǔn)直徑和標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。15基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系叫配合。15允許尺寸的變動(dòng)量稱(chēng)為公差。15一張完整的裝配圖應(yīng)有標(biāo)題欄、明細(xì)欄、一組圖形、必要的尺寸和技術(shù)要求等內(nèi)容。16按傳動(dòng)力的方法分，機(jī)械傳動(dòng)一般分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)兩類(lèi)。16在帶傳動(dòng)中，最常用的膠帶類(lèi)型有三角帶和平型帶。16液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率等于壓力與流量的乘積。16在零件圖的標(biāo)題欄目中應(yīng)注明零件的名稱(chēng)、材料、數(shù)量和比例。16箱體零件圖中的尺寸有定形尺寸、定位尺寸、總體尺寸。17一般機(jī)械傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。17淬火后高溫回火稱(chēng)為調(diào)質(zhì)處理。17在標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪上，理論齒厚和齒槽寬度相等的圓為分度圓，標(biāo)準(zhǔn)壓力角就在這個(gè)圓上。17傳動(dòng)螺紋的齒形有梯形、鋸齒形。17滾動(dòng)軸承配合主要有熱配合、壓配合、楔套配合。第四篇：技師檢車(chē)員簡(jiǎn)答題庫(kù)技師檢車(chē)員簡(jiǎn)答題庫(kù)第一章：鐵道車(chē)輛的基本知識(shí)(C、Y)通用貨車(chē)可分為哪幾種？答：(1)敞車(chē)(2)棚車(chē)(3)平車(chē)(C、Y)特種貨車(chē)是具有特殊用途的車(chē)輛可分為哪幾種？答：(1)救援車(chē)、(2)檢衡車(chē)、(3)發(fā)電車(chē)、(4)除雪車(chē)。(B、Y)車(chē)輛有哪些檢修標(biāo)記？答：（一）定期檢修標(biāo)記、（二）摘車(chē)臨修標(biāo)記、（三）車(chē)輛