【正文】 流域等傳統(tǒng)養(yǎng)殖區(qū)擴(kuò)展到全國各地。淡水養(yǎng)殖打破以“青、草、鰱、鳙”四大家魚為主的傳統(tǒng)格局，鰻鱺、羅非魚、河蟹等一批名特優(yōu)水產(chǎn)品已形成規(guī)模。水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)已成為我國農(nóng)業(yè)的重要組成部分和當(dāng)前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的主要增長點(diǎn)之一。水產(chǎn)品中的結(jié)締組織含量遠(yuǎn)比畜肉少，魚類肌纖維較短，蛋白質(zhì)組織松散，水分含量高，極易被人體消化吸收。農(nóng)林牧漁行業(yè)報告目前全球供人類消費(fèi)的水產(chǎn)品約4800萬噸，僅45%源自水產(chǎn)養(yǎng)殖，而全球人口2030年將增加20億人口，如果人均消費(fèi)量維持不變的話，所需水產(chǎn)品將增至約8500萬噸。中國作為人口大國，漁業(yè)資源更顯得匱乏，因此發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖是我國水產(chǎn)業(yè)的必然趨勢。世界水產(chǎn)養(yǎng)殖學(xué)會和中國水產(chǎn)學(xué)會共同舉辦的“２００２年世界水產(chǎn)養(yǎng)殖大會”日前在北京舉行。從國際市場看,世界水產(chǎn)品產(chǎn)量主要來自天然捕撈,在當(dāng)前全球漁業(yè)資源呈下降趨勢的情況下,捕撈產(chǎn)量不可能有大的增加,國際水產(chǎn)品市場的供求矛盾將為中國以及世界水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展提供客觀需求。中國海水可養(yǎng)面積４３８萬公頃，目前僅開發(fā)利用１２９萬公頃，％。另外，中國還有大量宜漁稻田，稻田養(yǎng)魚也有很大發(fā)展余地。齊景發(fā)說，中國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)必須從國情和自身特點(diǎn)出發(fā)，不斷深化改革，遵循自然和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，建立科學(xué)、合理的資源開發(fā)模式與經(jīng)濟(jì)增長方式，全面推進(jìn)以養(yǎng)殖證為核心的水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)管理制度，規(guī)范養(yǎng)殖水面、灘涂使用權(quán)和經(jīng)營權(quán)的流轉(zhuǎn)機(jī)制。認(rèn)真抓好產(chǎn)品質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，盡快建立起一套既符合中國國情，又與國際接軌的水產(chǎn)養(yǎng)殖標(biāo)準(zhǔn)體系。（完）第三篇：未來生豬養(yǎng)殖發(fā)展前景分析未來生豬養(yǎng)殖發(fā)展前景分析長期以來，我國生豬養(yǎng)殖和宏觀經(jīng)濟(jì)都深陷“豬周期”的限制發(fā)展。受成本增加、環(huán)保約束、疫病頻發(fā)等因素的制約，未來生豬供給將受影響，而豬肉消費(fèi)需求勢頭不會減弱，未來豬價中長期將呈上升趨勢，生豬養(yǎng)殖毛利率正走出生豬養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)長期曲線的低谷，掉頭轉(zhuǎn)向上運(yùn)行，未來3年多，我國生豬龍頭企業(yè)產(chǎn)能的復(fù)合增速有望達(dá)30%。我國生豬養(yǎng)殖成本增加，導(dǎo)致養(yǎng)殖熱情減退。2000年以后，我國生豬散養(yǎng)戶以每年下降一個百分點(diǎn)的速度退出，在最近幾年更有加速之勢，盡管每戶養(yǎng)殖的生豬數(shù)量不多，但總加起來的數(shù)量相當(dāng)大。我國臺灣地區(qū)對環(huán)境污染、集約化養(yǎng)豬采取了新的稅制，歐盟也采取了養(yǎng)殖規(guī)模與農(nóng)田種植規(guī)模相結(jié)合的管理辦法。荷蘭對環(huán)保措施的要求也日益嚴(yán)格，歐洲的生豬養(yǎng)殖業(yè)開始向東歐國家轉(zhuǎn)移。2006年蔓延全國的高致病性豬藍(lán)耳病，引起了生豬生產(chǎn)下降和價格的劇烈波動，嚴(yán)重制約了生豬養(yǎng)殖業(yè)的健康發(fā)展；去年的疫病則對今年的生豬供給造成了很大影響。據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《20102013年中國生豬養(yǎng)殖屠宰市場分析深度研究報告》顯示，我國生豬養(yǎng)殖正處于毛利率由低向高的拐點(diǎn)，未來行業(yè)競爭格局中生豬毛利率水平占行業(yè)競爭的主導(dǎo)因素。第四篇：淺談java語言現(xiàn)狀和發(fā)展前景淺談java語言現(xiàn)狀和發(fā)展前景內(nèi)容摘要：作為一種最流行的網(wǎng)絡(luò)編程語言之一，java語言在當(dāng)今信息化社會中發(fā)揮了重要的作用。java應(yīng)用在各種各樣的系統(tǒng)開發(fā)中，它的跨平臺特點(diǎn)為開發(fā)人員提供了很大的方便。Java現(xiàn)如今主要應(yīng)用在?B/S，④C/S領(lǐng)域。隨著Servlet技術(shù)的使用，java向Web和移動設(shè)備方向挺進(jìn)。Java平臺由Java虛擬機(jī)（Java Virtual Machine）和Java 應(yīng)用編程接口（Application Programming Interface、簡稱API）構(gòu)成。Java語言的面向?qū)ο?、簡單性、安全性、跨平臺等顯著特點(diǎn)，使得java成為許多應(yīng)用系統(tǒng)的理想開發(fā)語言。隨著Internet的產(chǎn)生和發(fā)展，Java語言的諸多優(yōu)點(diǎn)引起軟件開發(fā)人員極大的關(guān)注。Java可以分為三個部分：企業(yè)版（J2EE）、標(biāo)準(zhǔn)版（J2SE）、微型版（J2ME）。隨著科技的不斷發(fā)展，Java的社會市場需求也在不斷的增加，現(xiàn)在社會Java開發(fā)人員的市場需求有哪些呢？主要分為：Java工程師、Java軟件工程師、Java程序員、Java高級程序員?，F(xiàn)在由于科技的快速發(fā)展，公司企業(yè)對Java技術(shù)人員的需求量不斷增加，所以對于從事Java編程的人員來說，找到程序設(shè)計的工作并非難事。但隨著經(jīng)驗不斷的豐富、技術(shù)不斷的提高，工資會不斷提高，大概在5K9K之間。隨著Java的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)在Java主要涉及的知識領(lǐng)域包括以下部分：JDK、HTML、CSS、JavaScript核心、Oracle數(shù)據(jù)庫、JavaSE、XML、java數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、JDBC、Servlet/Jsp、Ajax、Hibernate、Spring、Web系統(tǒng)架構(gòu)、Struts開發(fā)。Html、JavaScript、CSS實現(xiàn)web開發(fā)中，程序的界面的顯示和美觀；Oracle數(shù)據(jù)庫是企業(yè)應(yīng)用中用來存儲大量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫；Servlet/JSP實現(xiàn)網(wǎng)頁和Java語言的溝通，是二者的橋梁。掌握這些技術(shù)，就可以在Java世界里大展身手。比如，在我們中國的市場，Java無論在企業(yè)級應(yīng)用，還是在面向大眾的服務(wù)方面都取得了不少進(jìn)展，在中國的電信、金融等關(guān)鍵性業(yè)務(wù)中發(fā)揮著舉足輕重的作用?，F(xiàn)在社會向著更加信息化、更加智能的方向發(fā)展，java的應(yīng)用范圍也在不斷的擴(kuò)大。由于Sun、IBM、Oracle等國際廠商相繼推出各種基于Java技術(shù)的應(yīng)用服務(wù)器以及各種應(yīng)用軟件，帶動了Java在金融、電信、制造等領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用。由此可見，在巨大市場需求下，企業(yè)對于Java人才的渴求已經(jīng)是不爭的事實。無論是本地主機(jī)，公共云，Java都是目前最合適的選擇。Java可以參與制作大部分網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序系統(tǒng),而且與如今流行的 [3] ://！第五篇：電動汽車國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展前景電動汽車國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展前景汽車是人們生活的重要交通工具，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人開始購買汽車。而電動汽車是以電能為能源，通過電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這完全符合研制零污染汽車的理念。早在1830年，蘇格蘭發(fā)明家Robert Anderson就成功將電動馬達(dá)裝在一部馬車上。隨著蓄電池技術(shù)的進(jìn)步，很多西方國家陸續(xù)制造出了電動汽車。但是，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的大幅提高和石油的大規(guī)模開采，汽車市場迅速被內(nèi)燃機(jī)車占領(lǐng)，電動汽車則因電池重量大、能量密度低、充電時間長、續(xù)航里程和使用壽命短以及制造成本高等原因逐漸淡出大眾視野。一、國內(nèi)外電動汽車的發(fā)展概況國內(nèi)外電動汽車發(fā)展從動力技術(shù)上來說，目前主要分為三種類型：純電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車。近年來，隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的加劇，世界各國在電動汽車的研發(fā)布局中，出現(xiàn)了三者并駕齊驅(qū)的局面，電動汽車正朝產(chǎn)業(yè)化方向一步步邁進(jìn)。為了促進(jìn)電動汽車的發(fā)展，有關(guān)國家分別制定了一系列政策，如對電動汽車購買者的優(yōu)惠政策，對燃油汽車使用者的限制政策，還有對科研經(jīng)費(fèi)的投入和優(yōu)惠政策等，這些政策都對電動汽車的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。1976年7月，美國國會通過《電動汽車和復(fù)合汽車的研究開發(fā)和樣車試用法令》，以立法、政府資助和財政補(bǔ)貼等手段加速發(fā)展電動汽車。隨后，美國東部的10個州也都通過了相應(yīng)的法規(guī)。此后，美國還出臺了一系列鼓勵開發(fā)生產(chǎn)電動汽車的政策。