【正文】
要求停產(chǎn)整改損失費(fèi)等。大量的統(tǒng)計資料表明,目前四種質(zhì)量成本在總質(zhì)量成本中所占比例大致如表11所示。尤其是預(yù)防成本,占比重最小,但它卻是質(zhì)量成本分析研究的重點。在一般情況下,隨著鑒定成本和預(yù)防成本的增加,產(chǎn)品的質(zhì)量水平隨之提高,產(chǎn)品的缺陷大大減少,因而總質(zhì)量成本下降;但隨質(zhì)量水平達(dá)到一定程度,預(yù)防和鑒定成本增加較快,雖然缺陷成本仍會下降,但總質(zhì)量成本卻會增加,這里存在一個臨界點,即最佳質(zhì)量成本點。這就是所謂的最佳質(zhì)量成本的決策問題。 關(guān)于“最佳質(zhì)量成本的決策”間題,美國有兩位著名質(zhì)量管理專家費(fèi)根堡姆(A. V. Feigunbaum)和朱蘭(J . M. Juran)曾分別提出了不同的最佳質(zhì)量模型。 當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量低下時,內(nèi)部和外部缺陷成本就上升;反之,就下降。而檢驗費(fèi)用則不論在什么情況下,一般都趨于穩(wěn)定狀態(tài)。