周邊環(huán)境復(fù)雜深基坑的監(jiān)理工作-在線瀏覽
2024-11-16 23:55本頁面
【正文】 程中監(jiān)理針對工程實際情況主要對以下幾方面進展了重點監(jiān)理控制： 4．方案的監(jiān)理審查、監(jiān)理在審查?監(jiān)測方案?時發(fā)現(xiàn)監(jiān)測點布置不當(dāng)監(jiān)測周太長等問題按照觀測時間應(yīng)持續(xù)至整個基坑回填完畢間隔以支護施工為重點,支護施工前后間隔時間短,支護穩(wěn)定后觀測時間間隔長一些的原那么監(jiān)理提出：①煤氣、電纜線測點較少應(yīng)增加；增加周邊地表剖面變形監(jiān)測工程。在臺風(fēng)、暴雨間及遇到地下水位漲落大等情形時監(jiān)測應(yīng)當(dāng)加強對深基坑和周圍環(huán)境的沉降、變形、地下水位變化等觀察工作有異常情況應(yīng)當(dāng)及時施工采取有效措施并加大監(jiān)測頻率。對塔吊根底施工方案監(jiān)理審查時提出：補充總平圖；三臺塔機使用應(yīng)有防碰撞平安措施；完善計算書；補充鋼平臺與塔機聯(lián)接節(jié)點圖；補充鋼格構(gòu)柱加設(shè)剪撐；補充應(yīng)急預(yù)案明確安裝對砼強度的要求。、基坑圍護構(gòu)造施工的監(jiān)理控制、臨邊已運營車站的位移控制 專家組審批支護方案時提出基坑西北側(cè)靠近地鐵出入口部位統(tǒng)一采用φ850型鋼水泥土攪拌墻但是該區(qū)域距用地紅線較近采用φ850攪拌樁將超出紅線同時不滿足地鐵方面的要求在施工過程稍有不當(dāng)可能造成4線大連站1口的停用將對地鐵、西門子及施工方造成嚴(yán)重損失和不良影響。工程理論證明該建議是可行的減少對地鐵的影響保證了車站的正常運營。②二次下鉆后仍有部份樁在6米深處不能鉆進估計地下障礙物較大監(jiān)理匯報業(yè)主同意后讓施工方部分開挖清障清障處回填后再下鉆施工灌注樁。④有的地下障礙物經(jīng)下鉆發(fā)現(xiàn)只占樁位的一小部份并且該處距外墻或地下線較近受場地條件的限制不宜開挖清障為此監(jiān)理建議采用型鋼水泥土攪拌墻插型鋼。、地基加固中出現(xiàn)的問題及采取的措施位于長路荊州路相交處〔東南角〕600旋噴樁；在旋噴樁施工兩天后監(jiān)理發(fā)現(xiàn)該區(qū)域圍墻出現(xiàn)裂紋人行道出現(xiàn)裂縫地面有5～10mm的隆起監(jiān)測值到達值為此監(jiān)理立即業(yè)主建議該處旋噴樁暫停施工待消除后監(jiān)理提議修改樁型和施工流程將原800600旋噴樁
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