關于新能源汽車充電樁安裝說明-在線瀏覽
2024-11-16 06:00本頁面
【正文】 014年新能源汽車得到了快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車。但是記者了解發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)快速增長的背后，充電樁行業(yè)正進行著“野蠻的生長”。電樁產(chǎn)業(yè)：在質(zhì)疑中快速增長充電樁和充電站這一重要配套產(chǎn)業(yè)的完善將促進電動汽車的發(fā)展。工信部1月27日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個充電樁。根據(jù)十三五規(guī)劃，預計到2020年，分散式充電樁數(shù)量更將增長100倍達到450萬個。國家電網(wǎng)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，此條高速沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。不過，記者從一些特斯拉的車主處證實，京滬高速快速充電網(wǎng)絡貫通后，國內(nèi)一些使用了國電技術的國產(chǎn)電動汽車車友，自發(fā)組織了一次體驗京滬充電網(wǎng)絡的活動，部分路段的高速充電站均不能為電動車充電，并且以失敗而告終。有車主指出，這個覆蓋1000多公里的充電線網(wǎng)絡采用的是國電的充電技術，也就是說國內(nèi)市場上銷售較好的國外車型(基本就是特斯拉)并不能在這條快速充電網(wǎng)絡中得到應有的資源，因為雙方的充電標準并不匹配。中電聯(lián)標準化中心副主任劉永東在接受記者采訪時表示：“充電設施和電動汽車發(fā)展相輔相成，只有讓充電設施建設網(wǎng)絡化、規(guī)?；?，才能帶動電動汽車更好地發(fā)展，而建設高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)絡化的一個重要環(huán)節(jié)。標準化道路：發(fā)展初期的混亂按照日前頒布的《政府機關和公共機構購買新能源汽車實施方案》規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。不僅僅是國家電網(wǎng)，更多的民營資本進入這個行業(yè)，多方資本介入之后利益的分配成為了最重要的關注點?！笔煜る妱悠囶I域人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示?！安荒苷f這樣不好，但是這樣所導致的局面就是——外界看似百花齊放的電動汽車領域，其實都是在自己和自己玩，目前并沒有一個可以實施的統(tǒng)一玩法。”該人士還向記者表示：“購買一部電動汽車并不復雜還有補貼，但是隨后帶來的問題讓用戶很難對行業(yè)給與滿意的評價。而國家此前出臺針對建立充電樁的補貼政策，但是建成之后的運營和維護，卻成為不少企業(yè)不愿問津的環(huán)節(jié)，國家的補貼并不能得到最有效的利用?！?上述業(yè)內(nèi)人士指出，“要想讓這幾方能夠坐下，共同打造一個可行的通用的系統(tǒng)或是標準至少在短期之內(nèi)是不現(xiàn)實的，這就需要國家相關監(jiān)管部門的強勢介入。其標志性事件就是2011年我國的電動汽車充電接口及通信協(xié)議標準的批準發(fā)布，即《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接
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