【正文】 橋梁涵洞兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。 治理方法： 細(xì)裂縫（25mm)用乳化瀝青灌縫； 大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。,第十五頁(yè)，共九十五頁(yè)。nɡ xi224。 原因分析： 冷接縫未按照有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開； 縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷(ch233。n)； 拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。 治理方法： 細(xì)裂縫（25mm)用乳化瀝青灌縫； 大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。,第十六頁(yè)，共九十五頁(yè)。 f232。 原因分析： 路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)性差； 瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差； 瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。 治理方法(fāngfǎ)： 如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，應(yīng)將其鏟除；結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂，鏟除面層,第十七頁(yè)，共九十五頁(yè)。 f232。,第十八頁(yè)，共九十五頁(yè)。 f232。,4.3網(wǎng)狀裂縫(li232。ng),第二十頁(yè)，共九十五頁(yè)。)裂縫,現(xiàn)象：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。nɡ)基層以橫向裂縫居多。 原因分析： 半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫； 在舊路上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混 凝土路面的接縫反射。 治理方法：裂縫小于2mm時(shí)，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。,第二十一頁(yè)，共九十五頁(yè)。 原因分析： 基層用料不當(dāng)，或拌和不均，細(xì)料過多； 低溫季節(jié)施工的半剛性基層，強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，而路面開放交通過早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水； 冰凍地區(qū)基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時(shí)翻漿； 瀝青面層厚度較薄，空隙較大，雨水下滲，促使翻漿形成。 預(yù)防措施： 采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作為高等級(jí)道路的上基層； 低溫季節(jié)施工時(shí)，石灰穩(wěn)定類材料可摻入早強(qiáng)劑，以提高早期強(qiáng)度；,第二十二頁(yè)，共九十五頁(yè)。d224。 治理方法： 及時(shí)清除雨水進(jìn)水孔垃圾，確保排水順暢， ； 對(duì)輕微翻漿路段，挖除面層，清除基層表面軟弱層，施設(shè)下封層后鋪筑瀝青面層； 嚴(yán)重翻漿路段，將面層基層挖除，如涉及路基，需處理好路基后鋪筑良好的半剛性基層，并做好排除內(nèi)部積水的技術(shù)措施。,4.6車轍(chēzh233。實(shí)施渠化交通的路段或停剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。 預(yù)防措施： 粗集料應(yīng)粗糙具有較多的破碎裂面； 根據(jù)氣候條件選擇優(yōu)質(zhì)瀝青，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)； 施工時(shí)按照規(guī)范碾壓，保證壓實(shí)度；對(duì)特殊(t232。 治理方法：,第二十四頁(yè)，共九十五頁(yè)。),僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無隆起(l243。,第二十五頁(yè)，共九十五頁(yè)。較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)的地方。 預(yù)防措施： 配合比設(shè)計(jì)時(shí)，控制瀝青含量和細(xì)集料用量； 面層攤鋪前下層清掃干凈并噴灑粘層油； 人工攤鋪時(shí)，做到粗細(xì)均勻分布。,4.7擁包,治理方法： 路面擁包、可在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤(hōnɡ kǎo)發(fā)軟后鏟除，夯實(shí)后用烙鐵烙平，而后找補(bǔ)平順 對(duì)已趨于穩(wěn)定(其底部瀝青混合料油分揮發(fā)或老化)不再發(fā)展的擁包，可用銑刨機(jī)，銑刨平整后，加鋪穩(wěn)定性較好的瀝青混合料。,4.8搓板(cuōbǎn),現(xiàn)象：路表面出現(xiàn)輕微、連續(xù)的接近等距離的起伏狀，形似洗衣搓板。)不大，但行車時(shí)有明顯的頻率較高顛簸感。 預(yù)防措施： 合理設(shè)計(jì)與嚴(yán)格控制混合料的級(jí)配； 在攤鋪瀝青混合料前，須將下層頂面的浮沉雜物清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青 基層、面層應(yīng)碾壓密實(shí)； 舊路上進(jìn)行瀝青罩面前，須先處理原路面上已發(fā)生的搓板病害，否則壓路機(jī)無法將搓板上新罩的面層均勻碾壓密實(shí)，新的搓板現(xiàn)象隨即就會(huì)出現(xiàn)； 合理配置施工機(jī)械設(shè)備，并按操作規(guī)程進(jìn)行操作，形成設(shè)備與材料特性匹配技術(shù)。,4.8搓板(cuōbǎn),大于修補(bǔ)瀝青混合料最大粒徑的2倍，槽壁與槽底垂直，清除下層表面的碎屑、雜物及粉塵后，噴灑粘層瀝青，重新鋪裝瀝青面層； 屬于基礎(chǔ)原因形成(x237。ng)的搓板，應(yīng)對(duì)損壞的基層進(jìn)行修補(bǔ)。,4.9泛油,現(xiàn)象：表面處治和貫入式路面的表面基本上被一薄層瀝青覆蓋，未見或很少看到集料，路表光滑，容易引起行車滑溜交通事故。 預(yù)防措施： 施工前須根據(jù)(gēnj249。 治理方法： 在熱天氣溫較高時(shí)進(jìn)行處理最為有效。使用過程中，散失的集料須及時(shí)回掃，或補(bǔ)撒集料； 情節(jié)嚴(yán)重進(jìn)行銑刨加罩。,4.10坑槽,現(xiàn)象：表層局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。 原因分析： 面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實(shí)，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽； 攤鋪時(shí)，下層(xi224。ng)表面泥灰、垃圾未徹底清除，使上下層(xi224。ng)不能有效粘結(jié)； 路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復(fù)； 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時(shí)，或被機(jī)械行駛刮鏟損壞后，為及時(shí)養(yǎng)護(hù)修復(fù)。,第三十一頁(yè)，共九十五頁(yè)。ngchē)方向平行或垂直； 若小面積的坑槽較多或較密時(shí)，應(yīng)將多個(gè)小坑槽合并確定修補(bǔ)范圍； 采用人工或機(jī)械的方法將修補(bǔ)范圍內(nèi)的面層削去，槽壁與槽底應(yīng)垂直。攤鋪時(shí)要特別注意將槽壁四周的原瀝青面層邊緣壓實(shí)鋪平，用壓實(shí)機(jī)具在攤鋪好的瀝青混合料上反復(fù)來回碾壓至與原路面平齊； 如基層已損壞，須先將基層補(bǔ)強(qiáng)或重新鋪筑。,4.11松散(sōngsǎn),現(xiàn)象：面層集料之間的粘結(jié)力喪失或基本喪失，路表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層部分區(qū)域(qūy249。干燥季節(jié)，在行車作用下可見輪后粉塵飛揚(yáng)。 預(yù)防措施： 酸性石料，摻入抗剝落劑或生石灰粉、干凈消石灰、水泥； 混合料生產(chǎn)中，選用符合要求的瀝青和集料；控制各個(gè)環(huán)節(jié)中的溫度； 瀝青混合料到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪、及時(shí)碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；,第三十三頁(yè)，共九十五頁(yè)。 治理方法： 將松散(sōngsǎn)的面層清除，重鋪瀝青混凝土面層； 如涉及基層，則應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處理。,4.12脫皮,現(xiàn)象：瀝青路面上層與下層或舊路上的罩面層與原路面粘結(jié)不良，表面層呈塊狀或呈片裝的脫落，其形狀、大小不等，嚴(yán)重時(shí)可成片。 治理方法： 脫皮較嚴(yán)重的路段，瀝青面層全部(qu225。)削去，重新鋪筑面層。,第三十五頁(yè)，共九十五頁(yè)。,4.12脫皮,第三十七頁(yè)，共九十五頁(yè)。 預(yù)防措施： 合理設(shè)計(jì)路面排水系統(tǒng)，注意日常養(yǎng)護(hù)； 施工時(shí)，路面邊緣應(yīng)充分碾壓； 基層寬度須超出瀝青層2030cm，以改善路面受力條件。y242。,第三十八頁(yè)，共九十五頁(yè)。n),現(xiàn)象：路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。ngchē)滑溜交通事故。集料具有較好的顆粒形狀和較多的棱角； 瀝青路面上面層混合料級(jí)配關(guān)鍵篩孔（2.36mm和4.75mm）要嚴(yán)格控制； 采用具有足夠強(qiáng)度、耐磨性好的集料修筑上面層。,第三十九頁(yè)，共九十五頁(yè)。njiē)不順,現(xiàn)象：收水井、檢查井蓋框標(biāo)高比路面高或低，汽車通過時(shí)有跳車或抖動(dòng)現(xiàn)象，行車不舒適，路面容易損壞。 預(yù)防措施： 施工前，必須(b236。 治理方法： 當(dāng)收水井、檢查井高出路面時(shí)，可吊移蓋框，降低井壁至合適標(biāo)高后，再放上蓋框，并處理好周邊縫隙； 當(dāng)收水井、檢查井低于路面時(shí)，可先將蓋框吊開，以合適材料調(diào)平底座，調(diào)平材料達(dá)到強(qiáng)度后放上蓋框。,第四十頁(yè)，共九十五頁(yè)。njiē)不順,第四十一頁(yè)，共九十五頁(yè)。 原因分析： 在后鋪筑瀝青層時(shí)，未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除，或切線不順直； 前后施工的路幅材料有差別，如石料色澤深淺不一或級(jí)配不一致； 后施工的路幅松鋪系數(shù)(x236。)未掌握好，偏大或偏小； 接縫處碾壓不密實(shí)。,第四十二頁(yè)，共九十五頁(yè)。z在壓實(shí)度不足的面層上，用手指甲或細(xì)木條對(duì)路表面的粒料進(jìn)行撥挑時(shí)，粒料有松動(dòng)或被挑起的現(xiàn)象發(fā)生。 預(yù)防措施： 在碾壓時(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，行進(jìn)速度須慢而均勻； 碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)方向前進(jìn)，驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后； 瀝青混合料拌制時(shí)，集料烘干溫度要控制在160℃180℃之間，溫度過高會(huì)是瀝青出現(xiàn)焦枯，喪失粘結(jié)能力，影響瀝青混合料壓實(shí)性和整體性； 瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，碾壓溫度過低會(huì)使瀝青的粘結(jié)提高，不易壓實(shí)。壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。,第四十三頁(yè)，共九十五頁(yè)。uz224。構(gòu)造深度是路面粗糙度指標(biāo)的重要內(nèi)容。 原因分析：