吳亮個人專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績1-在線瀏覽
2024-11-09 17:16本頁面
【正文】 燈光、音響、機械舞臺電氣部分，這些分部分項工程的監(jiān)理工作由我擔(dān)任，這個項目對我是一個挑戰(zhàn)，我更喜歡這種挑戰(zhàn)，我一定努力做的讓業(yè)主滿意，更讓領(lǐng)導(dǎo)滿意。因為有了較充分地前期準(zhǔn)備工作，對我這樣一個初次承擔(dān)駐廠監(jiān)造工作的新人，在之后的監(jiān)造工作中起到至關(guān)重要的鋪墊作用。B、現(xiàn)場環(huán)境及相關(guān)人員熟悉 初到東南網(wǎng)架，在質(zhì)管部接待人員的帶頂下參觀了廠區(qū)、加工現(xiàn)場及相關(guān)的生產(chǎn)、質(zhì)檢人員。并且能防止有質(zhì)量隱患的構(gòu)件出現(xiàn)在不正確的地方。還需要了解的標(biāo)準(zhǔn)有：JGT 2032007 鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)對個人職業(yè)技能及探傷儀器有較高的要求。并且從側(cè)面了解東南網(wǎng)架一線工人的技能水平及對質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量控制的表現(xiàn)。每日的例行巡視是必要的，特別是當(dāng)構(gòu)件出現(xiàn)在不恰當(dāng)?shù)奈恢脮r，因為所有的構(gòu)件都是按照既定的流程進行加工、報驗的，例如：桿件：原材料進廠（力學(xué)、化學(xué)復(fù)驗）→下料車間→焊接車間（錐頭裝配、焊接后，焊縫外觀檢查、探傷合格或返工）→除銹車間（噴砂，監(jiān)理檢查除銹質(zhì)量，不合格返工）→涂裝車間（噴漆，抽查漆膜厚度）→打包（廠區(qū)內(nèi)堆放，待發(fā)貨）；與螺栓球及高強螺栓組合做力學(xué)實驗。螺栓球：原材料進廠（力學(xué)、化學(xué)復(fù)驗）→下料→送至外協(xié)鍛造廠加工→外觀檢驗→機加工（加工螺栓孔）→螺栓孔尺寸及定位檢查→監(jiān)理抽檢（磁粉探傷）→除銹→噴漆→待發(fā)貨；球節(jié)點力學(xué)實驗。在駐廠監(jiān)造期間，發(fā)現(xiàn)問題重復(fù)最多的是除銹質(zhì)量不合格，問題最少的是漆膜厚度檢查（當(dāng)然是在發(fā)現(xiàn)東南網(wǎng)架使用與設(shè)計不符的品牌油漆，通知項目部，并經(jīng)雙方協(xié)調(diào)確認(rèn)后）；最頭疼的是桿件與錐頭間的焊縫外觀，在加工量大時是多組工人焊接，經(jīng)常出現(xiàn)焊縫未焊滿(–～),補焊后又大于焊縫要求高度（+～）會造成應(yīng)力集中，且工人打磨不認(rèn)真。發(fā)現(xiàn)問題最大的一次是東南網(wǎng)架用存在質(zhì)量問題的螺栓球，六百余顆（疑似其他工程報廢的，且表面有明顯孔洞）抵充進藝術(shù)中心工程中，當(dāng)時情況是得知有一批加工好的螺栓球，但是在機加工車間及螺栓球倉庫（螺栓球螺孔尺寸、定位檢查也在此處）都未找到，最后還是在平常一起聊天的第三方檢測人員的指點下，在壓型板加工車間找到這批球的（平常多與工人、第三方檢測人員交流，能得到有用的以及意外的信息）。這次質(zhì)量問題的協(xié)調(diào)處理也是與項目部的支持分不開的。E、資料整理在資料整理工作中遇到以下問題： 質(zhì)保書因為原材料采購款項支付的原因，供應(yīng)商提供的質(zhì)保書滯后，部分質(zhì)保書的爐批號與原材料不符，而且現(xiàn)有材料因表面銹蝕，無法識別有效的信息。在向其他駐廠監(jiān)理及總包代表請教時，談到這個問題，都說這是業(yè)內(nèi)的通病，最終還是以材料復(fù)驗數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。在這次東南之行，最大的收獲是經(jīng)驗的積累，而這恰恰是我最欠缺的：其中包含了網(wǎng)架制作的工藝流程，質(zhì)量控制過程，人員溝通、協(xié)調(diào)方法。在藝術(shù)中心后期的工作中，這四個月的積累，能為我提供幫助。但隨著形勢的發(fā)展，隨著公司的不斷壯大，更要努力學(xué)習(xí)，補充自己的知識。第二篇：專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績自2002年參加工作以來，從事灌區(qū)測配水工作，農(nóng)田水利基礎(chǔ)建設(shè)、三務(wù)公開、水費征收工作。二、2010年參與了先進的灌溉技術(shù)的推廣工作，在工作中與施工人員共同探討確保工程質(zhì)量。三、2009年參與渠道利用率測定并對測驗成果進行分析，為提高灌區(qū)利用率做出了積極的努力。五、2007年參與了灌區(qū)末級終端水價的核算工作，六、2010年參與了北五岔干渠的維修工作。第三篇：主要專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績主要專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績本人自2008年12月任暖通工程師以來，先后參加了哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程、天津市城市軌道交通5號線工程、重慶市城市軌道交通6號線一、二期工程、南京地鐵4號線工程、石家莊城市軌道交通1號線工程、太原市城市軌道交通2號線一期工程、青島地鐵2號線工程、蘭州市城市軌道交通1工程號線、呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程、晉中至太原城際鐵路等項目的投標(biāo)、設(shè)計、配合施工等工作。在專業(yè)知識及技能方面，得到了很大的提升，實踐經(jīng)驗更加豐富，不僅能夠獨立解決職責(zé)范圍內(nèi)的技術(shù)問題，而且還具有了獨立主持完成大型項目的工作能力。哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程作為我院在嚴(yán)寒地區(qū)參與設(shè)計第一條地鐵工程，設(shè)計及施工周期長，配合過程復(fù)雜。于2010年9月完成了哈爾濱1號線一期工程中黑龍江大學(xué)站、理工大學(xué)站的通風(fēng)空調(diào)專業(yè)施工招標(biāo)圖設(shè)計，并指導(dǎo)督促其他設(shè)計人員完成了太平橋站、南直路站、交通學(xué)院站、電表廠站等四座車站通風(fēng)空調(diào)專業(yè)施工招標(biāo)圖設(shè)計。于2012年7月
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