【正文】 行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。哈爾濱鐵路局職教辦 運(yùn)輸處二OO八年三月十八日信號員（自動閉塞），在使用時有何規(guī)定？答：對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時通知信號部門加封。在正常情況下的顯示距離有哪規(guī)定？ 答：（1）進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于1000 m；（2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于800 m；（3）預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于400 m；（4）調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200 m。？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機(jī)不能開放。具體設(shè)置條件如下：（1）在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；（2）在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動閉塞。？答：調(diào)度集中除實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的全部功能外，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動選排、分散自律控制等功能。？答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?？答：列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨(dú)編號。？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。？答：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時有何要求？答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉。遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？ 答：（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時；（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；（3）無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；（4）半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；（5）在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。、信號人員在值班時應(yīng)做哪些？ 答：（1）嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時地準(zhǔn)備進(jìn)路；（2）在扳動道岔、操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對進(jìn)路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)；（3）接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時報(bào)告車站值班員（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。？答：（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；（2）行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；（3）軍用列車；（4）貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）。？答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。，正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證《技規(guī)》是怎樣規(guī)定的？ 答：使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。？答：路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。？答：到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。？答：輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動輕型車輛。？其作用是什么？答：列尾裝置是列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱，由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。，路用列車由封鎖區(qū)間返回車站的進(jìn)站方式有何規(guī)定？答：僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號機(jī)的開放進(jìn)站信號，按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號機(jī)或進(jìn)站信號機(jī)（線路所通過信號機(jī)）不能使用時，按引導(dǎo)方式辦理接車。？答：沖突系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。？答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留。？ 答：（1）因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車；（2）禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車；（3）接發(fā)列車人員未及時或錯誤顯示手信號，使列車停車。？答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。（2）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長及運(yùn)行速度。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。（6）對鐵路行車的影響情況。（8）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。？答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。？答：信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。 段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。 特別用途線是指安全線和避難線。電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布命令封鎖區(qū)間并指示車站進(jìn)行處理；（2）相鄰車站值班員接到溜車的通知后，停止向溜車區(qū)間發(fā)車（根據(jù)區(qū)間、區(qū)段線路縱斷面情況，必要時也要停止向另一方向發(fā)車），選擇空線放入溜走車輛，指示就近人員在警沖標(biāo)內(nèi)方安放鐵鞋或采取其它阻止措施，迫不得已時，可使其脫軌。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段。對調(diào)車作業(yè)和道岔位置有何限制？答：接發(fā)旅客列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：（1）發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向；（2）本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、對貨位。？答：越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。？答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。？ 答：動車組按牽引動力方式分為內(nèi)燃動車組和電力動車組；按動力配置方式分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。？答：安全線及避難線上禁止停留機(jī)車車輛。正線上不得停留車輛。，并應(yīng)遵守哪些原則？ 答：（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；（2）特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；（3）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。如在鄰線上未設(shè)調(diào)車信號機(jī)，又無隔開設(shè)備，相對方向需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，必須派人以停車手信號對列車進(jìn)行防護(hù)。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。 上述第（1）、（2）、（4）項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原因。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。？ 答：調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號機(jī)外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用時，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉。，有何規(guī)定？答：有電務(wù)值班人員的車站使用電