【正文】 以，根據(jù)我分析，該地下停車場所停的車輛，大都是該小區(qū)的居民的車。綜合以上情況，根據(jù)我個人分析有所心得體會，在第一天我調查的15個停車位中，大多數(shù)是附近的居民停放的車輛，他們大都較少用車，也較少離開車位。而第二天統(tǒng)計的地下停車場的車輛出行情況很少，可以得知該地下停車場的車輛大都是小區(qū)居民所停，他們較少出行。同時，對一些長年霸占車位的車予以警告或者強制拖走等方法。只有每個車主共同努力，才能讓停車難變得不再難。同時，針對我們小組了解的問題，有關部門應重視并逐步解決或者出臺相關的政策加強管理。為緩解停車難問題作出自己的貢獻。：早晚高峰期車流量；停車位數(shù)量位置等。：上午 7:30 至 8:30，下午 17:00 至 18:00 共 2 個小時。：調查各進口車道數(shù)、車道寬度、交叉口標志標線情況、信號配時情況等。：交通調查就是通過對多種交通現(xiàn)象進行調查，提供準確的數(shù)據(jù)信息，為道路規(guī)劃、交通規(guī)劃、交通設施建設、交通控制與管理、交通安全、交通環(huán)境保護和交通流理論研究等各方面服務。：《城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃》內容在實際交通工作中的體現(xiàn)。體會流量調查的真正含義。周四在高鐵站北廣場對地上停車和地下停車場進行車位數(shù)量，停車場入口已經停車位使用情況進行信息采集。：實地調查時，要注意安全，遵守治安條例及交通規(guī)則按時抵達實習地點，認真完成任務。交叉口入口為2 車道，出口為 4 車道，其中有一條為公交車專用車道。沒有左轉待轉區(qū)，路邊非機動車專用車道，并設有護欄分隔。道路的情況良好。路口各設一部電子監(jiān)控攝像機。設有直右混合車道，直左混合車道。全線限速 40km/h，禁止長時間停車或臨時停車；不允許大貨車通行；路口允許車輛調頭。設人行橫道，為雙排雙向斑馬線，設懸臂式交通信號燈。整體的交叉口通行能力非常好，我們通過 2 個小時的高峰流量調查，都沒有發(fā)現(xiàn)二次等待的現(xiàn)象，每一次的綠燈都能使等待通行的車輛完全通行過去。地上停車場一共有四個入口，一個臨時下客點。：文明路與雪松路交叉口南進口交通流量表：交叉口交通流量分析圖（.）交叉口早高峰小時交通流量分析圖交叉口晚高峰小時交通流量分析圖 ：高鐵站北廣場停車位示意圖：。其中在8:008:10時段小汽車流量最大，達到201輛左右。關于公共汽車的流量變化較為平緩，公共汽車流量大小呈一字狀，分別在早上7:508:00和下午5：205:30中出現(xiàn)兩個高峰點，此點前后公共汽車流量呈平緩下滑趨勢。但從數(shù)量上看，公共交通工具受到的影響較少。其中在7:407:50時段小汽車流量最大，達到264輛左右。其中在下午5:005:10時段小汽車流量最大，達到62輛左右。關于公共汽車的流量變化較為平緩，分別在早上8:108:20和下午5：305:40中出現(xiàn)兩個高峰點，此點前后公共汽車流量呈平緩下滑趨勢。但從數(shù)量上看，公共交通工具受到的影響較少。其中在下午5：305:40時段小汽車流量最大，達到181輛左右。由于駐馬店的大多數(shù)道路在臨近交叉口時候會把綠化帶拆掉，來增加兩個車道，同時用欄桿隔開。由于綠化帶被拆掉，行人翻越欄桿，穿越道路時有發(fā)生，給交通安全造成很大隱患。（）。由于地上停車場未建設完工就投入使用，產生很多問題。這對使用者的安全來說是一個不小的隱患。相對于北廣場的停車位雜亂，在廣場前方路邊北側的停車位顯得格外規(guī)整，約37個停車位，斜插式的停車位方便私家車的臨時接送乘客。與北廣場相比較，南廣場的停車位相對比較規(guī)整，并且種植一部分的植物來與出租車停候區(qū)間隔?，F(xiàn)如今新型交通渠化方式中，右轉車道在距離交叉口100150米處從綠化帶呈75176。角切出，很大程度上減少了直行車輛在紅燈期間對右轉車輛的影響，同時也讓右轉車輛更快速地完成轉向操作。不過，在右轉和直行同時進行時，非機動車和右轉車輛容易產生擁堵，同時這也是交通事故高發(fā)地段。如今電動車技術發(fā)達，非機動車在流動數(shù)量上遠超過機動車，但是在安全性上卻不是那么樂觀。同時在非機動車輛等待區(qū)，行人和非機動車融雜在一起，出現(xiàn)了很多不安全因素；非機動車等待區(qū)的區(qū)域面積又比較小，在上下班高峰期，不僅格外擁堵，甚至會占用機動車道。同時，欄桿更容易被行人翻越，這就又容易造成不必要的交通事故。交通擁擠的很大一部分原因就是道路開口會隨時出入機動車和非機動車，這不僅會降低道路上行駛車輛的車速，而且還會增加很大的交通隱患。，停車位過亂。由于暫時還沒有畫停車位，所以車輛不能規(guī)范停靠，同樣造成車輛擁堵。采用新型交通渠化方式，減少直行和右轉的相互影響。同時，非機動車有了相對獨立的等候區(qū)，也就有了相對完善得道德約束和法律約束手段