【正文】 算方式比較穩(wěn)妥一點。第一個是詢盤，第二是發(fā)盤，第三是還盤，最后一個環(huán)節(jié)是接受，真正是這四個環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)當中我們講的盤，第一詢盤是詢價，第二發(fā)盤是我們根據(jù)他的詢價我們報出我們的價格，是包含整個交易的主要條件，如果對我們的發(fā)盤里面有一項不能接受，他可能會提出疑義，最后是接受，如果說對整個過程沒有疑義最后接受，接受就是表示合同的成立，第二個環(huán)節(jié)和第四個環(huán)節(jié)是我們交易必不可少的環(huán)節(jié)，一筆交易的達成必須有發(fā)盤和接受，這是我們講的交易的成立的四個環(huán)節(jié)，整個外貿(mào)的過程，外貿(mào)流程實際上包括和對方談判要做一些準備，談判前的準備，在談判中，合同的履約，最后是合同的簽訂整個交易就是上面的四個環(huán)節(jié)。根據(jù)你上面所說的，形式發(fā)票只是形式上的，對雙方?jīng)]有約束力，可現(xiàn)在為什么好多國外客戶一般都不用合同，而只是在形式發(fā)票上簽字就可以了呢？這樣對我們有風險嗎？謝謝你的解答？形式發(fā)票現(xiàn)在有的國家，個別地區(qū)國家的客戶，沒有合同過來，我也遇到過，他只要你發(fā)一個形式發(fā)票過去，客戶要先申請外匯，有的產(chǎn)品辦理產(chǎn)品進口許可證，有了這個形式發(fā)票以后，許可證也辦理到了，外匯也申請到了，這樣的話，只要他把信用證開出來對我們是沒有風險的，按照國家貿(mào)易規(guī)則，特別是我們國家的對外貿(mào)易就是最后交易的達成還是要有書面合同的，至于有的個人，這樣有沒有風險的話，關鍵就是說你看你用什么樣的支付方式了，如果是個人跟你要的形式發(fā)票他又不要合同，但是他憑著你的形式發(fā)票把你的信用證開到了你的公司，這樣就沒有風險，因為你最終憑著信用證安排貨物，因為信用證的開出本身就是獨立于合同以外的，本身就算有合同了，我要求對方的付款方式是信用證的話，他是獨立合同以外的另外一份履約，所以我們憑借信用證安排貨物的生產(chǎn)、裝運。開出信用證的這家銀行他承擔著第一的付款責任，信用證開出來以后，開證人在期間破產(chǎn)了只要我們出口方按照信用證里面的要求把貨物裝運了，按照信用證的有關條款進行了付單，銀行就會保證付款，這是銀行信用。第三、信用證是一種單據(jù)買賣業(yè)務，銀行把信用證開出來以后，銀行最后向你付款，憑什么呢？他是審查我們出口商向銀行提交的單據(jù)是否正確，如果我們出口商向銀行提交的單據(jù)完全和信用證里面的條款內(nèi)容保持一致，銀行就百分之百的保證向你付款，不會不付款，所以銀行審查的是單據(jù)，而不是去看你的貨物，至于你發(fā)的貨對不對，貨物的品質(zhì)是否符合要求，銀行是不過問的，他只審查你交給他的單據(jù)完全符合要求，他就會向你付款。我們制作的單據(jù)跟信用證如果沒有保持一致的話，我們就有收不到錢的風險，因為信用證的結算方式要求我們出口商一定要單證要相符，單單相符。只有做到這一點了，信用證的結匯相對來說是比較安全的，是沒有風險的，但是單據(jù)不一致的情況，我們的結匯就會有風險，盡管是信用證但是銀行可以拒付?，F(xiàn)在很盛行的有關外貿(mào)資格證的考試，比如說單證員、報關員、外銷員等等，我是學英語出身的，我應該怎么把握自己的走向，參加哪一種資格考試比較好？因為外貿(mào)專業(yè)人才資格考試方面很多，通常外貿(mào)系統(tǒng)有報關員、跟單員等等，有這些專業(yè)人員，我想對于這樣，個人要根據(jù)個人的情況，我在外貿(mào)從事這么多年的工作，根據(jù)自己的感受，我想是這樣的，外銷人員作為中心骨干，如果說你具有很好的外語水平，又熟悉國際貿(mào)易方面的知識，通常來說，如果本身學的專業(yè)是國際保證之類的，外銷員各個方面的要求是比較高，而且考試也是全國性的，這個證書含金量是非常高的，不過這對外語的要求是非常高的，我想如果外語又很好，學的又是國際貿(mào)易，不妨參加外銷員的考試認證。跟單員我想是這樣的，因為跟單員最好要求的知識比較豐富，作為一個跟單員要具備各個方面的知識，他的工作面比較廣，工作的跨度也比較大，從接到定單以后到安排的整個過程是跟單員的工作，要和各種人打交道，跟單員要善于交際，要懂得與人溝通，跟單員在辦公室呆的時間很少，要經(jīng)常到別的地方去，工廠、跑客戶等等，所以會經(jīng)常出差，性格外向的又比較好動的，善于與人打交道的，我建議不妨做跟單，報關員我認為在外貿(mào)市場當中，現(xiàn)在主要報關的工作，現(xiàn)在國家的報關員考試通過率也比較低，聽說不到10％，但是真正從外貿(mào)公司來說，報關員外運公司，貨貸當中有一一定的需求，真正的在外貿(mào)公司我認為報關員好象需求量不是很大的，就我們南京、江蘇幾家貿(mào)易公司來說，需求不是很多的，因為報關員是向海關申報，但是現(xiàn)在海關申報都是船運公司和貨公司就可以幫你搞定，所以報關員的需求量在我看來不是很多的，根據(jù)自己的需求選擇自己的方向。第二種是通過外貿(mào)公司做代理，比如說這位同志講到的，他們的價格已經(jīng)被外貿(mào)接受了，這樣的話，你就通過外貿(mào)公司，找一家外貿(mào)公司，因為自己不具備出口能力，外貿(mào)公司幫你把這批貨弄出去，價格是自己定的，這個當中你就要交給外貿(mào)公司代理費，這個代理費如何商定是根據(jù)你的貨品等等運作商定的，根據(jù)我的經(jīng)驗，％左右，如果做的金額非常大，外貿(mào)公司收取代理費會相應的降一點，如果本身很少一些，代理費相對會收得高一點，整個操作，外貿(mào)公司只是向你收取代理費，這里面不存在什么責任和風險，至于你跟客人怎么談的，你要求客人如何向你付款，是用信用證還是客人把預付款給你，還是一次性的打款給你，怎么付因為是你工廠直接和客人談的，外匯如何結帳你要跟客人談好，當然是通過外貿(mào)公司了，客人肯定是打到外貿(mào)公司的帳上，等帳到了以后，外貿(mào)公司才會哪一天到的帳按照我們國家的結匯牌價劃到你的帳上。FOB價需包含哪方面的運費，而FOB港口價應該怎樣與出廠價互相轉換，是否有一條公式可以直接換算？ FOB價本身是我們賣方負責把貨交到停在我們裝運港上的船上的價格，這價格里面本身是你的成本費加上從你的工廠，比如說你的工廠到這個港口內(nèi)陸的運費，這就是FOB價格，要把這個價格加進去，F(xiàn)OB本身是一種成本價，必須把你的貨拉到碼頭，裝上船可能產(chǎn)生一點費用，集裝箱拉你的貨產(chǎn)生了我們國內(nèi)的這筆費用等等，這個價就包含了這些費用，他跟工廠交貨價本身就不存在著內(nèi)地運費這塊價格了，本身在工廠生產(chǎn)好了，這個價是工廠交貨價從我們這方面的責任來說風險是非常小的，把產(chǎn)品生產(chǎn)好了以后只要通知客戶，他怎么提，怎么裝是他的事情，F(xiàn)OB和工廠交貨價的轉換費用沒有什么公式，工廠交貨價本身就是你的產(chǎn)品價格不包含內(nèi)陸這塊，也不包括我跟船運公司這塊可能產(chǎn)生一些港口費用。沒有差別很大的，都是按照國際貿(mào)易規(guī)則辦事。也就是請一家外貿(mào)公司先幫他把貨進進來。請問跟單業(yè)務員在中和其他相關的同事銜接中應該注意什么？比如說在FOB條件下怎么通知船務和客人？跟單員涉及的部門和人員都比較多，首先跟單人員要處理好工廠和業(yè)務人員的關系，代表你公司向工廠安排生產(chǎn)任務落實生產(chǎn)，所以你跟下面的工廠要銜接好關系，跟單人員的工作是從單子的安排到貨物的交運，都是跟單人員的工作，當貨在快生產(chǎn)好的時候，你要跟你的業(yè)務人員銜接好，很多公司跟單人員和業(yè)務人員是捆綁一起的，業(yè)務人員從客戶那里接到定單交給你安排，這個當中你就要跟業(yè)務人員銜接好，通知他們貨已經(jīng)備好，如果本身是身兼業(yè)務人員和跟單人員的話，你就直接通知客戶，要裝船的三四天你要跟船運公司聯(lián)系，這些方面都是我們跟單人員事先要作的，在貨物預計還有三四天可以交付了，就要跟船運公司進行聯(lián)絡，安排貨柜，這當中你要做的工作也就是說，你這批貨裝什么柜？必須要計算好，是20尺的貨柜來，大小的都要計算好，作為跟單人員要到現(xiàn)場監(jiān)裝，指導貨物的裝柜一直到貨物裝上船，這票工作才告結束。而不能先出貨再電匯，所謂電匯實際上是用電報的方式把現(xiàn)金打到帳上。憑著他簽訂的進口合同去申請。2．報價：業(yè)務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，Performa Invoice給客戶做正式報價。4．下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。審核表要由業(yè)務員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經(jīng)到賬。7．驗貨：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。8．制備基本文件。9．商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。應在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。應盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準時。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。12．委托報關：在拖柜同時將報關所需資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。委托報關時，應提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關時間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。仔細核對樣本無誤后，向船公司書面確認提單內(nèi)容。．及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。14．準備其他文件．商業(yè)發(fā)票：L/C要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴格。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。如果發(fā)票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。需注意的是運輸日期要在L/C的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。經(jīng)香港轉運的貨物，F(xiàn)ORMA證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補辦。．裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。裝箱單的重量，體積要于提單相符。．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。單證審核是保障安全收匯的關鍵環(huán)節(jié)，單證審核的重點是：／C規(guī)定的單證份數(shù)（比如多或者少，是否是全套等）；（比如是否要求注明L／C號碼、合同號碼等）；。（比如大小寫、計量單位等）；。出單中比較常見問題有：