【正文】 俗稱斑馬線。在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，確認安全后才能通過，不準在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準在橫穿公路時倒退或者折返回來。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。其實，汽車不是一剎就停的。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。不少交通事故就是因為行人亂馬路造成的，血的教訓應該引以為戒。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發(fā)出白色光線，有的還會發(fā)出“請注意倒車”的叫聲。四、文明乘車，確保安全我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有秩序地候車。車輛行駛時，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。下車時要從車輛左側下車，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；不要在車前穿馬路下車后，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會很容易造成車禍。五、騎自行車應當注意的問題自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少同學都想學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全?。∈q以下兒童不準騎自行車城市道路復雜，車輛繁多。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規(guī)定，掌握好安全騎車的基本要領后再上道路。在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住籠頭。轉彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉彎，不能突然猛拐。若果是死亡事故，首先要冷靜，不要慌張，一方面，要保護好事故現場，不要隨便移動車輛，若遇到車輛壓住傷者，需移動車輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置。希望通過上述知識，同學們能從中學到一點交通安全知識．受到一點教育、得到一點啟發(fā)、吸取一點教訓，改正平時在交通參與當中的一些錯誤行為，做個學法、知法、守法的好學生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違法”做出好榜樣!第三篇：道路交通安全知識道路交通安全知識一、道路交通安全基礎知識道路交通系統(tǒng)基本要素道路交通系統(tǒng)的基本要素是指人（包括駕駛人、行人、乘客等）、車（包括機動車和非機動車等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設施）和環(huán)境（路外的境觀、管理設施和氣候條件等）。四要素協(xié)調運動才能實現道路交通系統(tǒng)的安全性要求。車輛滿足安全行駛要求是減少交通事故的必要前提。主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關；被動安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡和貨物受損的能力。旅客運輸安全運行要求?？瓦\經營者應當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規(guī)定超載運輸。貨物運輸安全運行要求。危險貨物和大型物件運行車輛，應當到當地縣級以上人民政府教育行政主管部門辦理審批手續(xù)。搬運裝卸經營者應當按照有關安全操作規(guī)程組織搬運裝卸，禁止違章操作。從事道路運輸的機動車駕駛人，應當經過職業(yè)培訓，取得交通行政主管部門核發(fā)的營運駕駛從業(yè)資格證書?！吨腥A人民共和國道理交通安全法》對特種車輛做了如下規(guī)定：警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具； 在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車在進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓?！稒C動車安全運行技術條件》中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機動車安全運行技術條件外還要符合一些附加要求。特殊用途車輛的安全運行要求。座位數大于9的客車應裝備滅火器。按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。設置交通標志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。路面標線種類較多，有行 車道中線、停車線標線等。③護欄護欄按地點不同分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種；按結構可分為柔性護欄、辦剛性護欄和剛性護欄3類。④隔離柵隔離柵是組織人畜進入高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據英、美、瑞士等國道路照明的調查，安裝照明設施后，高速道路的事故率下降40%60%，一般公路下降30%70%，城市道路下降20%50%。防眩網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈炫目的目的；防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。駕駛人在駕駛車輛過程中。駕駛人就是憑借這種“深度知覺”形成判斷（如目測距離、估計車速等）。據統(tǒng)計，大約90%的道路交通事故與駕駛人有關。行人的違章意識、交通行為會對道路交通安全產生明顯影響。加強行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會對保障道路交通安全產生重要作用。乘客的行為也會對道路交通安全狀況產生影響。（2）車輛因素車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。視距：視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線前方一定距離的道路，以便超車、錯車、發(fā)現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。線形：道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協(xié)調，對交通安全有很大影響。平曲線與交通事故關系很大，曲率越大事故率越高。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛人視野變小，視距變短，從而影響駕駛人的觀察和判斷，易產生事故。據前蘇聯(lián)調查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%、18%和25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關，而且與線形組合是否協(xié)調有密切的關系，即使線形標準都符合規(guī)定，但組合不好仍然會導致事故增加。立體交叉口上不同交通流向在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，易導致交通事故。安全設施：安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設施、視線誘導標、防眩設施等。（4）環(huán)境因素環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全教育等職責；交通部門擔負道路發(fā)展規(guī)劃、科研設計、建設養(yǎng)護、路政及制定相應標準法規(guī)等職責，負責標志、標線等安全設施的設置和監(jiān)督管理；國家安全生產監(jiān)督管理部門負責宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設計、建設養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應標準法規(guī)等工作。碰撞主要發(fā)生在機動車之間，機動車與非機動車之間，機動車與行人之間，非機動車之間，非機動車與行人之間，以及車輛與其他物之間。碾壓：碾壓指作為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。刮擦與碰撞的判斷均從強者著眼，不管弱者，若有強者正面的部分接觸即為碰撞。翻車一般分為側翻（兩個