【正文】 健全客車報班安全例檢的管理制度，嚴格按《汽車客運班車報班安全例檢辦法》、《汽車客運班車報班安全例檢技術(shù)規(guī)范》做好車輛安檢工作，確保每臺車回場必檢，合格才能報班，保障車輛行車安全。技術(shù)檔案應(yīng)記載及時、完整和準確，不得隨意更改。十五、營運車輛必須按國家交警、交通部門有關(guān)規(guī)定將車輛送線檢測審驗，經(jīng)檢測審驗合格后方能繼續(xù)投入營運，嚴禁年審超期的車輛參加營運。由客運駕駛?cè)颂顚懙穆每腿藬?shù)，運行距離和時間，途中休息時間，天氣和道路狀況，以及行車中發(fā)生的車輛故障、事故等。車輛在每日收車后，應(yīng)回單位的停車場或單位指定的其它場地統(tǒng)一停放。十九、經(jīng)長期使用，技術(shù)性能變壞、消耗增加、維修費高、經(jīng)濟效益差、安全性能不可靠的老舊汽車，必須執(zhí)行強行報廢。二十、建立車輛報廢臺賬資料，車輛的報廢必須交由有資質(zhì)的機動車回收企業(yè)回收，并及時辦理車輛注銷登記手續(xù)。二十一、公司所有營運客車必須安裝符合行業(yè)標準的衛(wèi)星定位裝置（臥鋪客車應(yīng)安裝符合標準且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置），接入符合標準的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端，并有效接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。二、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對運輸車輛實行擇優(yōu)選配，正確使用，定期檢測。三、車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進步，采取現(xiàn)代管理方法，建立公司內(nèi)部車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，提高車輛管理水平和技術(shù)水平。并將其作為一項重要的考核內(nèi)容。六、各有車單位負責本單位的車輛技術(shù)管理工作。二、由公司綜合技術(shù)部負責制度公司車輛技術(shù)管理的規(guī)章和制度以及技術(shù)管理目標和考核指標，并負責組織實施。四、各單位要健全車輛技術(shù)管理各級崗位責任制，明確車輛技術(shù)管理人員的職責和權(quán)限，充分發(fā)揮車輛技術(shù)管理人員作用，保持隊伍相對的穩(wěn)定。六、公司對車輛更新改造資金和大修的費用必須按核定指標專款專用，不得用于其它方面。嚴格按規(guī)定里程或時間對車輛進行強制二保和年審保養(yǎng)。八、修理廠加強車輛維修出廠檢驗制度，不符技術(shù)要求的車輛不得上路行駛，參與生產(chǎn)運輸。十、運輸大隊要組織職工安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓，提高職工素質(zhì)。第三章 車輛管理 選型及使用前期管理一、公司應(yīng)根據(jù)運輸任務(wù)和經(jīng)營范圍，合理配備大、中、小型車輛以及通用、專用車輛，以充分發(fā)揮車輛噸（座）位和容量利用率。三、接收新車時應(yīng)按合同和說明書的規(guī)定，對照車輛清單或裝貨單進行驗收，清點隨車工具及附件。并根據(jù)制造廠家規(guī)定進行清潔、潤滑、調(diào)整，確保技術(shù)狀況良好。新車應(yīng)嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護工作。車輛發(fā)生損壞，應(yīng)及時作出技術(shù)鑒定，屬制造廠責任，按規(guī)定程序向制造廠索賠。技術(shù)檔案應(yīng)認真填寫，妥善保管，記載及時、完整、準確。三、按時參加年審和車輛技術(shù)狀況的等級鑒定。五、折舊資金應(yīng)用于車輛的更新改造，不得挪作他用。在走合期內(nèi)，應(yīng)按載質(zhì)量標準減載20﹪，并禁止拖帶掛車，時速不超過40公里／小時。走合期內(nèi)認真做好日常維護工作，經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓螺帽，注意各總成溫度變化和聲響，及時進行調(diào)整。二、燃油、潤滑油的使用規(guī)定燃料油、潤滑油的選用必須符合制造廠說明書的技術(shù)要求。根據(jù)季節(jié)變化，更換不同型號的潤滑油，并做好清洗工作。三、特殊條件下使用規(guī)定冬季應(yīng)采取防凍、防凝、保溫措施，使用前應(yīng)預熱。柴油機使用低凝點柴油。夏季加強冷卻系的維護，保持良好的冷卻效果。保持電瓶電解液密度，液面高度和通氣孔暢通。爬長坡、陡坡注意提前換檔。車輛涉水后，要低速行駛，輕踏制動，待制動性能完全恢復后，再轉(zhuǎn)入正常行駛。第五章 車輛維修一、必須遵照生產(chǎn)廠家、交通運輸管理部門、公安交通管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時間按期強制保養(yǎng)。修理廠必須認真按規(guī)定項目維護作業(yè)，維修實行漏報不漏修，確保維修質(zhì)量。三、車輛修理作業(yè)范圍分車輛大修、總成大修、小修和零件修理。四、車輛修竣檢驗合格后，修理廠應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將修理技術(shù)資料和合格證移交運輸大隊和送修單位。六、運輸大隊設(shè)備員對出廠車輛進行驗收時，發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求情況時，修理廠應(yīng)立即查明、及時處理。如是違反使用規(guī)定，由運輸大隊負責，修理廠負責修復。八、公司按規(guī)定提取車輛大修理基金，只用于保證車輛正常大修。公司根據(jù)在用車輛使用狀況，編制車輛更新計劃，積極組織落實。處理后的變現(xiàn)收入只能用于車輛更新，不得挪作他用。報廢程序為各使用單位提出申請，由公司綜合技術(shù)部進行鑒定，提出處理意見，報公司主管副經(jīng)理審批。車籍卡，車輛報廢回收證明一律存檔備查。第七章 獎勵與處罰一、凡做出下列成績之一的，根據(jù)公司經(jīng)濟責任制考核規(guī)定對各單位或個人給予表彰和獎勵推行現(xiàn)代化車輛技術(shù)管理，使車輛技術(shù)狀況不斷改善，取得顯著成效的。在車輛維修的工藝、技術(shù)方面具有推廣價值，并取得顯著成效的。二、凡有下列行為之一，根據(jù)公司經(jīng)濟責任制考核規(guī)定對各單位或個人給予批評教育或經(jīng)濟處罰由于超負荷運行，嚴重失保、失修等原因造成車況顯著下降或造成重大機械事故的。技術(shù)管理混亂、玩忽職守、職責不清或無人管理對車輛損壞不做及時處理，造成車輛技術(shù)狀況嚴重下降的。違反檢驗維修規(guī)程、降低標準，以至維修質(zhì)量低劣，造成經(jīng)濟損失或安全事故的。本規(guī)定自下發(fā)之日起生效，本規(guī)定解釋權(quán)屬公司綜合技術(shù)部。第二條 本制度適用適用于公司營運車輛新購及報廢換新、新技術(shù)和新工藝應(yīng)用的培訓與考核、設(shè)施設(shè)備安全管理、車輛按要求進行維護和修理以及綜合性能檢測評定、駕駛員的操作方面的技術(shù)性管理等。第四條 主要職責：貫徹執(zhí)行國家及地方道路運輸有關(guān)法律法規(guī)、方針政策和標準規(guī)范。建立車輛技術(shù)崗位責任制，明確車輛技術(shù)管理科的職責和權(quán)限。制訂車輛技術(shù)管理計劃（包括人員培訓計劃、車輛維修計劃等），并定期組織實施。制作管理臺賬，原始記錄及統(tǒng)計報表，定期統(tǒng)計分析車輛技術(shù)管理狀況。組織開展各種技術(shù)協(xié)作、技術(shù)交流、技術(shù)培訓、技能競賽等活動。1負責公司車輛運行管理和新車驗收及舊車輛報廢的管理工作。第二章 車輛技術(shù)管理培訓第五條 為了使公司員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能滿足現(xiàn)場施工的需要，公司對員工應(yīng)進行有計劃、有系統(tǒng)的培訓。第七條 培訓內(nèi)容包括理論知識培訓和技能培訓。包括車輛技術(shù)管理相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章制度、標準規(guī)范、操作規(guī)程及車輛檢驗、維護、使用、安全和節(jié)能駕駛的知識。包括在崗員工崗位職責、操作規(guī)程和專業(yè)技能的培訓，使其在充分掌握理論的基礎(chǔ)上，能自由地應(yīng)用、發(fā)揮、提高第八條 培訓考核由車輛技術(shù)管理科組織實施，在培訓完成后對參訓人員進行培訓考核。第十條 根據(jù)運輸任務(wù)，綜合考慮車輛的用途、運量、運距和道路、氣候及燃料供應(yīng)等條件，對擬選車型的容載量、動力性、安全性、經(jīng)濟性、通過性、可靠性及維修方便性進行技術(shù)論證。車輛的技術(shù)性能應(yīng)當符合《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB 18565）的要求。車輛技術(shù)等級應(yīng)當達到二級以上。旅游包車、三類以上班線客車、重型載貨汽車半掛牽引車應(yīng)安裝符合JT/T794要求的衛(wèi)星定位裝置。第四章 車輛使用管理第十二條 投入使用前期管理新車接收時，車輛技術(shù)管理科應(yīng)按照采購合同（或協(xié)議），核對車輛及裝備信息，清點隨車工具及有關(guān)資料。接車后，必須按照相關(guān)標準配備三角木、警示牌、消防器材等必要的安全設(shè)備。第十三條 車輛運行管理車輛技術(shù)狀況應(yīng)符合GB728GB18565的要求，并按計劃進行正常維護。車輛裝載質(zhì)（客）量必須符合核定裝在要求，不得超員、超載和超限。在特殊運行條件下使用時，車輛應(yīng)根據(jù)需要配備相應(yīng)的臨時性安全設(shè)施。第十五條 油耗標準的制定。新車油耗標準制定 新車行駛5000公里內(nèi)（磨合期）油耗標準，油耗標準的制定參照《車輛使用手冊》的標準理論油耗值、結(jié)合同品牌車型（或同參數(shù)）和實際測試油耗值按照同類型同品牌的正常油耗增加20%計算。（2）、10000公里以后，在磨合期油耗平均