【正文】 low and that funding is ，______________________，在此，我們準備好了愿意并且能夠依據(jù)偽證法購買下列商品和資金是可用的PRODUCT: 產(chǎn)品SPECIFICATIONS: 規(guī)格QUANTITY: 數(shù)量DESTINATION PORT: 目的端口DELIVERY TERMS: 交貨條件SIZE OF SHIPMENT: 裝運的大小PACKING: 包裝DISCHARGE RATE IN PORT DESTINATION: 在目的港卸貨率TERMS OF PAYMENT: 付款條件：PERFORMANCE BOND: 履約保證金：1BANK COORDINATES: 銀行坐標：1TARGET PRICE: 目標價格：1COMPANY DETAILS：公司詳情第三篇：常用國際貿(mào)易術(shù)語 2010常用國際貿(mào)易術(shù)語20100530 20:48一、FOBFREE ON BOARD（named port of shipment）——裝運港船上交貨（?指定裝運港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。按《1990年通則》，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務如下：（一）賣方的主要義務：1． 負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；2． 負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書；3． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； 4． 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。（二）買方的主要義務： 1． 負責按合同規(guī)定支付價款；2． 負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；3． 自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；4． 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險； 5． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。否則將構(gòu)成買方違約。2． 裝船費用負擔情況，一船采用FOB術(shù)語變形來表示。3． 美國對FOB術(shù)語的解釋與1990 incoterms 的規(guī)定不同，美國將FOB術(shù)語分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨“（FOB vessel(named port of shipment)）與1990 INCOFERMS 解釋相近，因此，我外貿(mào)企業(yè)在與美國和其他美洲國家出口商按FOB術(shù)語洽談進口業(yè)務時，除了應在FOB術(shù)語后注明“vessel“外，還應明確提出對方（賣方）負責取得出口許可證，并支付一切出口稅捐及費用。按照《1990年通則》，CIF合同買賣雙方的主要義務如下：（一）賣方的主要義務1． 負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；2． 負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書；3． 負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費； 4． 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；5． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； 6． 負責提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據(jù)。（二）買方的主要義務 1． 負責按合同規(guī)定支付價款；2． 負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書；3． 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險； 4． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。而不是指賣方也負責貨物到岸前的風險。該保險責任的期限必須展延至貨物到達約定的目的港為止。(symbolic delivery)合同。三、CFRCOST AND FREIGHT（?named port of destination）——成本加運費（?指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi),在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,并負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。按CFR術(shù)語訂立合同，需特別注意以下幾點： ，一定要注意裝船通知問題。因此IVCOTERMS強調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。，通常采用CFR術(shù)語的變形，例如： CFR班輪條件（CFR liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔； CFR艙底交貨（CFR ex ship‘s hold），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用； CFR吊鉤交貨（CFR ex tackle）指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用； CFR卸到岸上（CFR landed），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。買方必須自負費用訂立從指定地或地點發(fā)運貨物的運輸合同，并將有關(guān)承運人的名稱、要求交貨的時間和地點，充分地通知賣方；負擔貨交承運人后的一切費用和風險；負責按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。按《1990年通則》，在FCA術(shù)語下，買賣雙方的主要義務如下：（一）賣方的主要義務：1．負責在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地或地點，將符合合同的貨物交至買方指定的承運人；2． 責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書； 3． 擔貨物在貨交承運人以前的一切費用和風險； 4． 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至承運人的通常單據(jù)。（二）買方的主要義務： 1．負責按合同規(guī)定支付價款；2．負責訂立運輸合同，支付運費，并給予賣方關(guān)于承運人的名稱、要求交貨的時間和地點的充分的通知； 3． 自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；4． 負擔貨物在交給承運人后的一切費用和風險； 5． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。上述指定地或地點可能是鐵路終點站、啟運機場、貨運站、集裝箱碼頭或堆廠、多用途貨運終點站或類似的收貨點。2． FCA術(shù)語下買方必須自負費用訂立運輸合同，但若賣方能協(xié)助取得更好的效果時，可由賣方協(xié)助訂立運輸合同，但有關(guān)費用和風險由買方負擔。五、CPTCARRIAGE PAID TO（?named place of destination）——運費付至（?指定目的地）是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。（一）賣方的主要義務1． 負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，將符合合同的貨物交至承運人；并及時通知買方，以便于買方及時辦理保險。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。六、CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（?named place of destination）——運費、保險費付至（?指定目的地）是指賣方除了須承擔在CPT術(shù)語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。其它七種貿(mào)易術(shù)語（EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）一、EXWEX WORKS（?named place）——工廠交貨（?指定地）是指賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務。買方負擔自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費用和風險。如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應使用本術(shù)語，而應使用FCA術(shù)語。這是指買方必須自該時刻起，負擔一切費用和貨物滅失或損壞的一切風險。如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應使用此術(shù)語。三、DAFDELIVERED AT FRONTIER（?named place）——邊境交貨（?指定地）是指賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地和地點提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時，即履行了交貨義務。因此，在這個術(shù)語中確切地指定有關(guān)邊境的交貨地和地點，是極為重要的。四、DESDELIVERED EX SHIP（?named port of destination）——目的港船上交貨（?指定目的港）是指賣方在指定的目的港船上向買方提供了未經(jīng)進口清關(guān)的貨物時，賣方即履行了交貨義務。本術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。賣方必須負擔貨物交至該處的一切風險和費用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費用。如果雙方當事人愿由買方辦理貨物清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應使用“關(guān)稅未付“字句而不是“關(guān)稅已付“，或采用DES術(shù)語。本術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。賣方必須負擔貨物運至該處的費用和風險（不包括關(guān)稅、稅捐和進口時所需支付的其他由當局收取的費用，以及辦理海關(guān)手續(xù)費用和風險）。如果雙方當事人愿由賣方辦理海關(guān)手續(xù)和負擔由此引起的費用和風險，則應就此意思加注字句以使之明確。本術(shù)語可適用于各種運輸方式。賣方必須負擔貨物運至該處的風險和費用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費用，并辦理貨物進口的清關(guān)手續(xù)。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用本術(shù)語。如果雙當事人愿從賣方的義務中排除貨物進口時需支付的某些費用，如增值稅，則應就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（?指定目的地）“，以使之明確。 t243。 t243。i t243。外貿(mào)中的“嘜頭”是運輸標志另一種稱呼，是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。其主要內(nèi)容包括（1）收貨人或買方名稱字首（2）參照號碼；（3）目的港（地）名稱；（4）件數(shù)、批號。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。：由于目的港代理根據(jù)最終出具的提單上的嘜頭進行拆箱分貨工作，若單貨嘜頭不符，將無法去及時準確地分發(fā)各收貨人的貨物，以致影響已申請HDS服務的客戶收貨時間.。例如:ABCpany 公司名稱Newyork 地址CTN15000 貨物有5000這是第一個 編輯本段其主要內(nèi)容包括（1）收貨人代號；（2）目的港（地）名稱；（3）參考號（信用證號、合同號）（4）件數(shù)、批號。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發(fā)票號；③目的地名稱；④貨物件數(shù)。編輯本段正嘜和側(cè)嘜正嘜: DVD PLAYERSINGAPORT TRANSFERMADE IN ITEM NO: DVD900PCS/CTN: 10PCS.:.:MEAS:正嘜包括:收貨人、銷售合同號、目的港、貨物的箱數(shù)側(cè)嘜包括：貨物的顏色、件數(shù)、毛重、產(chǎn)地 嘜頭也稱運輸標志，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母與數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別以防錯發(fā)錯運。有的嘜頭還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與重量等內(nèi)容，內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。至于根據(jù)某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其它內(nèi)容，如許可證號等，則不作為嘜頭必要的組成部分。合同雙方當事人之間互不了解對方國家的貿(mào)易習慣的情況時常出現(xiàn)。為了解決這些問題，國際商會（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則，名為Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補充和修訂，以便使這些規(guī)則適應當前國際貿(mào)易實踐的發(fā)展。關(guān)于Incoterms，看來有兩個非常普遍的特別誤解。第二個是人們有時錯誤地以為它規(guī)定了當事人可能希望包含在銷售合同中的所有責任。對進口商和出口商來講，考慮那些為完成國際銷售所需要的各種合同之間的實際關(guān)系當然時非常必要的。雖然如此，當雙方當事人同意使用某一個具體的貿(mào)易術(shù)語時，將不可避免地對其他合同產(chǎn)生影響。而且，跟單信用證要求的單據(jù)也必然將取決于準備使用的運輸方式。另外，Incoterms涉及貨物進口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務，買方受領貨物的義務，以及提供證明各項義務得到完整履行的義務。需要強調(diào)的是，Incoterms無意取代那些完整的銷售合同所需訂入的標準條款或商定條款。Incoterms一直主要用于跨國境的貨物銷售交付，因此，它是一套國際商業(yè)術(shù)語。在此情況下，Incoterms中的AB2以及任何與進出口有關(guān)的條款當然就變成多余了。1980年修訂本引入了貨交承運人（現(xiàn)在為FCA）術(shù)語，其目的是為了適應在海上運輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點不再是傳統(tǒng)的FOB點（貨物越過船舷），而是在將貨物裝船之前運到陸地上的某一點，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運或其他運輸方式（即所謂的聯(lián)合或多式運輸）繼續(xù)運輸。毫無疑問，為了使Incoterms更利于實物操作，其草擬和表述一直都在改進。令人高興的是，在Incoterms的這次修訂期間，ICC從全世界使用者得到的反饋意見超過了以往任何一次。原因很明顯，即Incoterms當前已得到世界承認，所以ICC決定鞏固Incoterms在世界范圍內(nèi)得到的承認，并避免為了變化而變化。新的版本在下面兩個方面作出了實質(zhì)性改變：在FAS和DEQ術(shù)語下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務；在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務。鑒于Incoterms不時修訂，所以，如果合同當事方意圖在銷售合同中訂入Incoterms時，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。希望使用Incoterms 2000的商人，應在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。第一組為“E”組（EX WORKS），指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物；第二組“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人；第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費用，賣方不承擔責任；第四組“D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需