【正文】 。這種方式在計劃經(jīng)濟體制下是合適的，但在社會主義市場經(jīng)濟體制條件下，這種方式對企業(yè)自主經(jīng)營和自負(fù)盈虧的不利影響就日益突出了。一些人做事憂慮重重，只求保證飛行安全，不出亂子就行了，而對企業(yè)的發(fā)展考慮較少４、管理滯后，缺乏科學(xué)性。由于管理跟不上，造成航空資源不能合理配置而出現(xiàn)浪費現(xiàn)象，如機場多元化經(jīng)營還不完善造成場地、設(shè)施、設(shè)備、資金、人力浪費，更談不上航空信息資源的開發(fā)和共享；由于沒有進行現(xiàn)代化管理使航空運力、運量和運價沒有達到最佳組合，致使航空運力盲目投入，造成座位和噸位的虛耗，給我國民航帶來了巨大的損失；由于管理沒有搞好，先進的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備不能發(fā)揮應(yīng)有的效應(yīng)，營銷專家的作用也沒有充分發(fā)揮，廣大職工的潛在能力沒有挖掘出來。建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實現(xiàn)投資主體多元化，形成與市場經(jīng)濟接軌的體制機制是推進軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，是落實中航工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的具體舉措，有利于集團公司與地方經(jīng)濟的良性互動和資源共享，有利于集團公司技術(shù)、人才、管理等各種要素的優(yōu)化配置，有利于加快推進集團公司軍民融合發(fā)展進程，進而推動集團公司又好又快發(fā)展。）從拉動經(jīng)濟增長、促進城市發(fā)展看，機場不僅僅是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是不斷聚集優(yōu)勢資源的平臺。國際機場協(xié)會（ACI）研究認(rèn)為，機場每百萬旅客吞吐量，相關(guān)就業(yè)崗位2500個。從世界民航強國的發(fā)展趨勢看，機場特別是大型國際樞紐機場已突破單一運輸功能，也不再僅僅是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施?！芭R空經(jīng)濟區(qū)”、“航空大都市”成為發(fā)展趨勢，美國教授卡薩達的“第五波理論”對此做了分析。我國民航業(yè)將長期處于黃金發(fā)展期，其戰(zhàn)略地位和作用也將更加凸顯民航業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)達程度對內(nèi)反映了一個國家和地區(qū)的現(xiàn)代化水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和開放水平等狀況，對外則是衡量國家、區(qū)域經(jīng)濟競爭力的重要指標(biāo)。2005年，我國成為僅次于美國的全球第二大航空運輸系統(tǒng)。這幾年來，許多省（區(qū)、市）政府越來越重視發(fā)展民航業(yè)，明確提出了戰(zhàn)略目標(biāo)，希望民航局支持機場建設(shè)項目、增加航線航班。這說明民航業(yè)的地位和作用在提升。我們預(yù)測，“十二五”末，運輸機場數(shù)量將達到230個以上，運輸飛機2700架，通用航空飛機2000架。市場經(jīng)濟的基本特征于兵市場經(jīng)濟本質(zhì)上是一種交換經(jīng)濟，其基本特征是。產(chǎn)權(quán)，就是指財產(chǎn)權(quán)，不僅是消費資料所有權(quán)，還有生產(chǎn)資料所有權(quán)，都應(yīng)有一個明確的歸屬。國家財產(chǎn)與私人財產(chǎn)，都是神圣不可侵犯的。交易自由化，就是人們可以按自己的愿望實現(xiàn)不同使用價值的自由交換，企業(yè)可以在國內(nèi)與國際市場上自由進行商貿(mào)活動。調(diào)控間接化，就是在宏觀調(diào)控中變直接調(diào)控為間接調(diào)控，多采用經(jīng)濟的辦法、符合價值規(guī)律要求的辦法來調(diào)節(jié)經(jīng)濟活動，尤其是對企業(yè)經(jīng)濟活動的調(diào)控。民航業(yè)具有天然的國際性，在國家實施全球政治外交戰(zhàn)略過程中，民航是外交談判的籌碼和工具、發(fā)展雙邊或多邊關(guān)系的紐帶，因而已成為重要的外交戰(zhàn)略資源。這些年來各主要國家與我國發(fā)展雙邊關(guān)系過程中，有關(guān)飛機采購、開放機場、航權(quán)談判、航線開辟、時刻安排、國際合作等方面的民航事務(wù)，始終是一些國家非常關(guān)注并不斷提及的議題。同樣，許多國外航空公司往往通過外交途徑，甚至借中央領(lǐng)導(dǎo)出訪機會施加壓力，希望解決開辟我國航線、增加我國主要城市航班等相關(guān)問題?？罩?、陸地、海洋構(gòu)成了一個國家的完整版圖。民航業(yè)又具有準(zhǔn)軍事性質(zhì)，是國家空中力量的重要組成部分，一旦發(fā)生緊急事件或戰(zhàn)爭，航空運輸是軍事后勤的重要支撐，是部隊快速機動、運送和補給物資裝備、運送傷病員等的重要手段。與此同時，航空運輸是搶險救災(zāi)、應(yīng)對突發(fā)事件的空中橋梁。民航的快速反應(yīng)能力，得到了各方面的充分肯定。今年的3次國家大規(guī)模撤離我國公民的緊急航空運輸任務(wù)在中國民航史上尚屬首次。改革開放以來,中國民航業(yè)取得了長足的發(fā)展。此后,歷經(jīng)數(shù)次改革,特別是2002年的民航管理體制改革和2004年的民航價格體制改革,使中國民航業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大,供求關(guān)系發(fā)生深刻變化,市場競爭日趨激烈(李智忠,2006)。一、中國民航業(yè)具有極強的市場進入壁壘2002年的民航管理體制改革,以政企分離為主線,對航空公司及民航運輸后勤保障系統(tǒng)進行重組,形成了以國航、東航、南航、海航4大集團為主體的市場格局。競爭是市場經(jīng)濟有效性的最根本保證，現(xiàn)代市場經(jīng)濟的一個突出特點是政府與經(jīng)濟之間保持一定的距離。從各國經(jīng)濟體制演變的歷史經(jīng)驗來看，一個國家能否真正實現(xiàn)從傳統(tǒng)市場經(jīng)濟或計劃向現(xiàn)代市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵在于能否真正建立起適應(yīng)市場經(jīng)濟需要的法治基礎(chǔ)。民航運輸是高科技、高投資、高風(fēng)險的行業(yè)，在現(xiàn)代企業(yè)制度下，民航運輸企業(yè)的有效運作需要具備合理的組織結(jié)構(gòu)和適宜的內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境?？粘?班 王瑤第二篇：現(xiàn)代企業(yè)制度現(xiàn)代企業(yè)制度：是指以完善的企業(yè)法人制度為基礎(chǔ)，以有限責(zé)任制度的保證，以公司制企業(yè)為主要形態(tài)，以產(chǎn)權(quán)清晰，權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)為條件的新型企業(yè)制度。股份有限公司：是指由兩個以上股東共同投資設(shè)立的，全部資本分為等額股份，股東以其所持股份為限對公司承擔(dān)責(zé)任，公司以其全部資產(chǎn)為限對公司債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任的企業(yè)法人。生產(chǎn)能力：是指在一定時期（年、季、月）內(nèi)，在先進、合理的技術(shù)與組織條件下所能生產(chǎn)一定種類產(chǎn)品的最大數(shù)量，它是制度生產(chǎn)計劃的前提和基礎(chǔ)。倉儲：是倉庫儲存和保管的簡稱，是指從接受儲存物品開始，經(jīng)過儲存保管作業(yè)，直至把物品完好地發(fā)放出去的全部活動過程?，F(xiàn)代企業(yè)的特征：技術(shù)特征、制度特征、組織特征、管理特征。現(xiàn)代企業(yè)管理制度特點：科學(xué)性、權(quán)威性、系統(tǒng)性、穩(wěn)定性現(xiàn)代企業(yè)組織制度：U型企業(yè)制定、M型企業(yè)制度和H型企業(yè)制度公司治理結(jié)構(gòu)的構(gòu)成：股東大會、董事會、經(jīng)理、監(jiān)事會、上市公司治理結(jié)構(gòu)的特別制度安排戰(zhàn)略管理的特征：系統(tǒng)性、科學(xué)性、藝術(shù)性、相對穩(wěn)定性企業(yè)戰(zhàn)略的層次：第一層是公司級戰(zhàn)略，第二層是事業(yè)部級戰(zhàn)略，第三層是職能級戰(zhàn)略。戰(zhàn)略實施原則：、。企業(yè)文化的結(jié)構(gòu)（包括哪些層次）：物質(zhì)層、行為層、制度層、觀念層業(yè)文化的功能：導(dǎo)向功能，凝聚功能，激勵功能，約束功能，輻射功能人力資源的特點：生物性，社會性，能動性，兩重性，時效性，連續(xù)性，再生性。市場營銷觀念的演變：生產(chǎn)觀念，產(chǎn)品觀念，推銷觀念，市場營銷觀念，社會營銷觀念。市場需求測量分析：準(zhǔn)備階段，策劃階段，實施階段，追蹤階段。產(chǎn)品策略：（一）產(chǎn)品組合策略：（二）：（三）包裝策略：（四）服務(wù)策略： 生產(chǎn)計劃的層次：綜合計劃，主生產(chǎn)計劃，物料需求計劃 生產(chǎn)作業(yè)控制：投入進度控制，出產(chǎn)進度控制，在制品控制，工序進度控制 質(zhì)量控制的程序：原輔材料的質(zhì)量控制，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制，產(chǎn)成品的質(zhì)量控制 質(zhì)量控制常用的方法：分層法，調(diào)查表法，排列圖法，因果分析圖