【正文】 為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。我們主要通過以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：一是校內(nèi)培訓(xùn)。三是聘請(qǐng)企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。(4)、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書的支持。(5)、校企合作系統(tǒng)加強(qiáng)與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個(gè)遍布長(zhǎng)株潭地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。從市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對(duì)中專以上層次人才需求量占絕對(duì)多數(shù)，但是湘潭地區(qū)針對(duì)汽車運(yùn)用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湘鄉(xiāng)一職在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達(dá)到要求，但是，專業(yè)教師隊(duì)伍建任重而道遠(yuǎn)，真正汽修專業(yè)畢業(yè)教師只有兩名，且他們剛從學(xué)校畢業(yè)，動(dòng)手能力較差，我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動(dòng)手的專業(yè)教師隊(duì)伍，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。學(xué)員調(diào)研企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)2014年7月16日 孫繼軍第三篇：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告汽車運(yùn)用與維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告汽車運(yùn)用與維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告李曉鵬 引言 為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，滿足中職教育培養(yǎng)人才模式與社會(huì)需求的接軌，中職專業(yè)教師就必須對(duì)社會(huì)需求動(dòng)態(tài)有一個(gè)清晰的跟蹤了解，為此，在此次培訓(xùn)中鄧?yán)?、谷治?guó)、李曉鵬我們?nèi)私M成一個(gè)小組對(duì)汽車維修類中等職業(yè)技術(shù)人才的需求，2011年暑假調(diào)研組重點(diǎn)調(diào)研了株洲市4家4S 店。為彰顯職業(yè)教育的特點(diǎn)，通過本次調(diào)研收集和分析汽車維修類專業(yè)學(xué)生的社會(huì)人才需求狀況信息，了解社會(huì)、行業(yè)以及企業(yè)對(duì)汽修類專業(yè)人才知識(shí)、技能、素質(zhì)要求的變化和趨勢(shì)，為中職汽修的專業(yè)設(shè)置、招生規(guī)模、學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)提供信息，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、教學(xué)計(jì)劃和課程標(biāo)準(zhǔn)的修訂、教學(xué)的改革提供依據(jù)和幫助，提高中職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量及畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成 ，同比分別增長(zhǎng)48%和46%，總銷量首次超越美國(guó)，成為世界第一。2010年預(yù)計(jì)我國(guó)汽車銷量將再創(chuàng)輝煌，突破1500萬輛大關(guān)，從銷售總量來看，汽車業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)。從業(yè)主體由國(guó)營(yíng)企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國(guó)營(yíng)、集體、私營(yíng)、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。與此相適應(yīng)，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革也一直在進(jìn)行。為了加快汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高 教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場(chǎng)的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn)，實(shí)事求是地研究市場(chǎng)形式和變化趨勢(shì)，認(rèn)真總結(jié)幾十年專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。根據(jù)去年由教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》，目前國(guó)內(nèi)汽修人才的缺口至少達(dá)到100萬。根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，一輛新車從購(gòu)入到汽車報(bào)廢的全部花費(fèi)中，購(gòu)車費(fèi)用只占35％左右，而后期維修保養(yǎng)占45％左右，后者以每年10％以上的速度遞增。另外，各種新款車型不斷推出、配置越來越先進(jìn)，加上汽車配件、汽車用品的更新?lián)Q代周期越來越短，汽車行業(yè)對(duì)維修人員的維修水平和素質(zhì)要求越來越高。因此，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。這就說明重點(diǎn)發(fā)展汽車檢測(cè)維修專業(yè)是十分必要的。前五個(gè)月平均每天新增民用汽車1237輛。其中：，%，%。另外在省，各類維修企業(yè)約為2500家左右，因此說，未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，汽車檢測(cè)與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。從我們調(diào)研情況看，各地都在看好汽車后市場(chǎng)人才需求，開辦汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)校越來越多。因此，在專業(yè)原有實(shí)習(xí)基地基礎(chǔ)上，盡快高質(zhì)量加速實(shí)習(xí)基地建設(shè)，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力，真正為我省及周邊地區(qū)培養(yǎng)更 多的汽車專門人才。課程開發(fā)調(diào)研開發(fā)程序、主要成果及特征 由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，到企業(yè)進(jìn)行問卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場(chǎng)等對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項(xiàng)目組成人員一起采用頭腦風(fēng)暴法對(duì)汽車機(jī)修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析，確定各崗位的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項(xiàng)研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求，以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。3）突出能力。4）內(nèi)容實(shí)用。5）做學(xué)一體。職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡(jiǎn)介 《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，學(xué)制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)第一線能從事汽車維修機(jī)工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用性技能人才。前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識(shí)與技能課程：《汽車文化》、《汽車機(jī)械常識(shí)》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》和《汽車使用與日常維護(hù)》等六門專業(yè)必修課程。第三部分 調(diào)研分析（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析（1）巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景 隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢(shì)必對(duì)汽車檢測(cè)與維修行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速、ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）AC（空調(diào)）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機(jī)電一體化”的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車檢測(cè)與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。因此汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級(jí)維修人才的涌現(xiàn)。國(guó)內(nèi)高級(jí)汽車維修工程師青黃不接，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測(cè)、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析 當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查顯示，從事技術(shù)管理工作的人員中，%文化程度為初中以下，一線工人中，%文化程度在初中以下；%，%，%。除汽車維修之外，車輛銷售、保險(xiǎn)、車輛性能檢測(cè)、二手車市場(chǎng)等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需提高。負(fù)責(zé)本部各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)、工作目標(biāo)的履行、規(guī)范。負(fù)責(zé)車輛維修的現(xiàn)場(chǎng)管理檢查工作。負(fù)責(zé)檢查用戶投訴的處理及反饋工作。負(fù)責(zé)檢查客戶回返工作。負(fù)責(zé)車輛維修結(jié)算的審核工作。1負(fù)責(zé)部門的安全檢查及防范工作。1負(fù)責(zé)組織召開部門計(jì)劃、考核、生產(chǎn)調(diào)度會(huì)（包括日例會(huì)、周例會(huì)和月例會(huì)）。服務(wù)專員嚴(yán)格SGM 有關(guān)服務(wù)流程的相關(guān)規(guī)定基盤客戶的日常維系嚴(yán)格執(zhí)行SGM 索賠相關(guān)政策嚴(yán)格執(zhí)行SGM 配件的相關(guān)政策及時(shí)收集及匯總相關(guān)的質(zhì)量信息對(duì)服務(wù)流程改進(jìn)提出建議協(xié)調(diào)前臺(tái)與車間的工作，使其工作正常運(yùn)作日?？蛻敉对V處理收集來自于客戶層面的相關(guān)信息（如客戶要求、建議、市場(chǎng)活動(dòng)效果等）并及時(shí)反饋不斷提高專業(yè)水平，并不斷提升技能等級(jí)，并獲取SGM 的專業(yè)認(rèn)證 維修部服務(wù)顧問在服務(wù)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，協(xié)助部門經(jīng)理完成公司下達(dá)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。負(fù)責(zé)車輛維修工期的確定及督促工作。負(fù)責(zé)客戶的回訪和反饋工作。負(fù)責(zé)外出施救的組織工作。負(fù)責(zé)公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。熟練掌握索賠的相關(guān)知識(shí)。對(duì)索賠車輛進(jìn)行檢查必須注重謹(jǐn)慎原則。協(xié)助前臺(tái)人員對(duì)車輛的維修索賠進(jìn)行監(jiān)督，保證索賠的準(zhǔn)確性。索賠件的日常管理。汽車維修工根據(jù)車輛故障現(xiàn)象，準(zhǔn)確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細(xì)，并迅速排除故障；按時(shí)、保質(zhì)保量的完成維修及保養(yǎng)任務(wù)，保證用車單位業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；提高維修技術(shù)含量，以最小的消耗獲得最佳的修理質(zhì)量；做好維修記錄及質(zhì)量跟蹤工作。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位，僅 占技工崗位的 %和技工總數(shù)的 4%，并且日漸失去了獨(dú)立存在的地位，汽車維 修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢(shì)。這種崗位的重組，一方面大大地簡(jiǎn)化和減少了企業(yè)崗位類別，同時(shí)對(duì)從 業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。在所抽查的企業(yè)中，共設(shè)有汽車維修故障診斷檢測(cè)崗位28個(gè)，上崗人員為 34 人，%和 %。此外，隨著汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時(shí)，又 分化獨(dú)立出一些諸如 EFI ,ABS , GRS 等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。隨著汽車后市場(chǎng)的不斷發(fā)展和壯大，汽車營(yíng)銷相關(guān)崗位對(duì)服務(wù)人才的 需求量在不斷增加。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對(duì)應(yīng)崗位有：汽車機(jī)械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測(cè)工、汽車前臺(tái)接待員（服務(wù)顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險(xiǎn)投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專(銷 售)員、汽車保險(xiǎn)理賠員、質(zhì)量擔(dān)保員、導(dǎo)車員、服務(wù)專員、汽車車間主管。發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理作業(yè)設(shè)備 專用設(shè)備 立式精鏜床；立式珩磨機(jī)磨氣門機(jī) 氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設(shè)備或工具 連桿襯套加工設(shè)備軸瓦加工設(shè)備（允許外協(xié)）機(jī)油加注器發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱磨合設(shè)備；曲軸磨床 試驗(yàn)、檢測(cè)與診斷設(shè)備 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓試驗(yàn)設(shè)備燃燒室容積測(cè)量裝置氣缸漏氣量檢測(cè)儀曲軸箱竄氣測(cè)量?jī)x工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡潤(rùn)質(zhì)量檢測(cè)儀潤(rùn)滑油分析儀廢氣分析儀（從事汽油車維修）煙度計(jì)（從事柴油車維修）聲級(jí)計(jì)油耗計(jì)無損探傷設(shè)備（與底盤各總成修理作業(yè)共用）汽油泵、化油器試驗(yàn)設(shè)備（從事汽油車維修）曲軸、飛輪與離合器總成動(dòng)平衡機(jī)（允許外協(xié)）電控汽油噴射系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備（從事電控汽油 噴射式轎車維修）。在正確定位汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，我們進(jìn)行了充分的社會(huì)、行業(yè)調(diào)研。同時(shí)隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車檢測(cè)與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對(duì)汽車檢測(cè)與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)。（二）專業(yè)改革意見與建議 通過調(diào)研株洲汽車城，走訪藍(lán)天集團(tuán)4s 店、株洲千里馬實(shí)業(yè)有限公司、雪佛蘭4s 店、海聯(lián)別克4s 店，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場(chǎng)觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進(jìn)行面對(duì)面座談，仔細(xì)聽卻大家對(duì)中職教育建設(shè)的意見，認(rèn)真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復(fù)思考，現(xiàn)在對(duì)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：教材建設(shè)系統(tǒng) 在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計(jì)上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實(shí)踐教學(xué)的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識(shí)為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。教學(xué)方式系統(tǒng) 教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個(gè)方法：一是“小班化教學(xué)”。教師配置系統(tǒng) 專業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。我們主要通過以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：一是校內(nèi)培訓(xùn)。三是聘請(qǐng)企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。教學(xué)技術(shù)系統(tǒng) 為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書的支持。校企合作系統(tǒng) 加強(qiáng)與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個(gè)遍布長(zhǎng)株潭地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。第四篇：淡水養(yǎng)殖專業(yè)人才市場(chǎng)需求調(diào)研報(bào)告淡水養(yǎng)殖專業(yè)人才市場(chǎng)需求調(diào)研報(bào)告改革開放以來，我國(guó)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)、快速發(fā)展，自1990年水產(chǎn)品總量躍居世界第一位后年增長(zhǎng)率始終保持在10%左右。我國(guó)加入WTO以后，又必須面對(duì)全球化的市場(chǎng)與全球化的競(jìng)爭(zhēng)，淡水養(yǎng)殖業(yè)要想在國(guó)內(nèi)外的雙重沖擊和挑戰(zhàn)中尋求生存與發(fā)展，唯有按照市場(chǎng)要求不斷調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在調(diào)整中提高養(yǎng)殖效益，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)。如前幾年甲魚、牛蛙市價(jià)看漲，湖南省一些地方鼓勵(lì)漁農(nóng)發(fā)展甲魚、牛蛙養(yǎng)殖，結(jié)果市場(chǎng)發(fā)生變化，甲魚、牛蛙市價(jià)先后從高峰猛降到低谷，使部分漁農(nóng)在經(jīng)濟(jì)上蒙受了一次又一次的損失。社會(huì)化服務(wù)也跟不上，原來在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下建立起來的服務(wù)組織，諸如水產(chǎn)公司、水產(chǎn)供銷站等部門已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)新形勢(shì)的要求，有的已名存實(shí)亡，新的服務(wù)組織又沒有及時(shí)建立起來，導(dǎo)致對(duì)漁農(nóng)產(chǎn)前引導(dǎo)不力，產(chǎn)中服務(wù)不到位，產(chǎn)后市場(chǎng)拓不開，養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整難以邁開新的步子。從大農(nóng)業(yè)的角度來看，國(guó)家對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的投入遠(yuǎn)不及對(duì)種植業(yè)和畜牧業(yè)的投入，在水產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也遠(yuǎn)不及對(duì)捕撈業(yè)的投入，淡水養(yǎng)殖業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。據(jù)對(duì)沅江市的調(diào)查，該市收取的水產(chǎn)特產(chǎn)稅由1997年的146萬元增加到2002年的282萬元。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，洞庭湖的濱湖地區(qū)集體漁場(chǎng)漁農(nóng)人均負(fù)擔(dān)一般在400～500元之間，高的人均達(dá)600元以上。不少漁農(nóng)由于受小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思想影響，“溫飽即安”、“穩(wěn)妥唯上”的觀念根深蒂固，他們想調(diào)整養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)但又怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)。由于漁農(nóng)長(zhǎng)期以來以常規(guī)水產(chǎn)品養(yǎng)殖為主，市場(chǎng)價(jià)格較低，因而自身積累的資本極其有限。農(nóng)村大部分漁農(nóng)文化水平、綜合素質(zhì)較低，養(yǎng)殖技術(shù)落后，對(duì)新品種、新成果、新技術(shù)的吸納能力很弱，即使想發(fā)展名特優(yōu)新水產(chǎn)養(yǎng)殖，但苦于技術(shù)生疏，甚至于沒有技術(shù)而不敢