lng加氣站工藝流程-在線瀏覽
2024-10-21 05:11本頁(yè)面
【正文】 [2]，為達(dá)到此壓力，需要將LNG進(jìn)行調(diào)壓以得到飽和液體，同時(shí)在升壓的過(guò)程中飽和溫度相應(yīng)升高。LNG汽車(chē)加氣站中的常規(guī)站一般都設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，而橇裝站通常不設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，直接把氣體放散到大氣中。無(wú)論是否設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，這部分損失的氣體對(duì)LNG汽車(chē)加氣站在經(jīng)濟(jì)方面的影響均比較大，增加了LNG汽車(chē)加氣站的運(yùn)行成本。因此，LNG汽車(chē)加氣站可以不調(diào)飽和壓力，大大減少BOG的放散，提高LNG汽車(chē)加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。從近幾年的實(shí)際運(yùn)行情況可以看出，LNG汽車(chē)加氣站不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線，解決了BOG損失大的問(wèn)題，為L(zhǎng)NG汽車(chē)加氣站的發(fā)展提供了保障。LNG汽車(chē)加氣站的工藝流程中，是否調(diào)飽和壓力應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，但是不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線是今后的發(fā)展方向。第四篇：LNG加氣站的工藝流程一、LNG加氣站工藝流程設(shè)計(jì)LNG加氣站的工藝流程分四個(gè)步驟：卸車(chē)流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程1）卸車(chē)流程：把集裝箱或汽車(chē)槽車(chē)內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)。（1）通過(guò)卸車(chē)增壓器卸車(chē)（2）通過(guò)浸沒(méi)式加氣泵卸車(chē)（3）通過(guò)增壓器和泵聯(lián)合卸車(chē)。選用設(shè)備規(guī)格為：卸車(chē)增壓 200Nm3/h，浸沒(méi)式泵流量40～200l/min，～。筆者認(rèn)為：三種卸車(chē)方式 中應(yīng)首選第一種，采用儲(chǔ)罐上、下進(jìn)液同時(shí)進(jìn)行的方式。缺點(diǎn)是卸車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，卸 ～。如選用300NmVh 的卸車(chē)增壓器。2）調(diào)壓流程：由于目前汽車(chē)上的車(chē)載瓶本身不帶增壓器，因此車(chē)載瓶中的液體必須是飽和液體。調(diào)壓方式也有三種。第一種方式優(yōu)點(diǎn)是工藝、設(shè)備簡(jiǎn)單、不耗能。LNG加氣站儲(chǔ)罐調(diào)壓與LNG氣化站儲(chǔ)罐調(diào)壓原理不同，LNG氣化站儲(chǔ)罐調(diào)壓采用氣相調(diào)壓，目的是只要得到所需壓力的LNG即可。故采用同規(guī)格的壓力調(diào)節(jié)器對(duì)同樣的儲(chǔ)罐調(diào)節(jié)同樣的壓力需要的時(shí)間卻大不一樣。這對(duì)汽車(chē)加氣帶來(lái)很大不便。這樣，雖然增加了投資、能耗，但大大縮短了調(diào)壓時(shí)間，～，從而確保加氣時(shí)間。3）加氣流程：儲(chǔ)罐中的飽和液體LNG通過(guò)泵加壓后由加氣槍給汽車(chē)加氣， 先應(yīng)給車(chē)載瓶卸壓，通過(guò)回氣口回收車(chē)載瓶中余氣。建議在以后的加氣站中，增 設(shè)車(chē)載瓶到儲(chǔ)罐氣相的回流管，同時(shí)設(shè)計(jì)量裝置，便于對(duì)車(chē)載瓶中余氣進(jìn)行回收和計(jì)量。目前，該部分氣體進(jìn)行放空處理。二、LNG加氣站設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范目前，國(guó)內(nèi)還未出臺(tái)LNG的相關(guān)設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收規(guī)范，在LNG氣化站設(shè)計(jì)中，行業(yè)普遍認(rèn)可的是參照 LPG相關(guān)規(guī)范。LNG的主要成分為 CH4，LPG的主要成分為C3H6C4Hs。而在LNG汽車(chē)加氣站設(shè)計(jì)中，如與LNG氣化站一樣，參照LPG的相關(guān)規(guī)范，這在寸土寸金的市區(qū) 建設(shè)LNG加氣站沒(méi)有占地上的優(yōu)勢(shì)，而且，本站作為示范站，其意義就是將來(lái)為制定LNG加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范提供理論和實(shí)踐上的依據(jù)，如仍套用LPG的相關(guān)規(guī)范，則失去了其示范的意義。目前國(guó)外大型LNG貨車(chē)一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?）運(yùn)輸方便由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，建設(shè)CNG汽車(chē)加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。在海上，通 常用大至12～13萬(wàn)m3的 LNG輪船，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。與燃油車(chē)相比，LNG汽車(chē)的有害排放 降低約85%左右，被稱(chēng)為真正的環(huán)保汽車(chē)。三、價(jià)格分析1）LNG價(jià)格根據(jù)用戶(hù)與資源供應(yīng)地的實(shí)際地理位置，LNG的陸上運(yùn)輸距離大體可分為近距離（200km以?xún)?nèi)），中遠(yuǎn)距離（2001000km）、遠(yuǎn)距離（1000～3000km），與此相對(duì)應(yīng)的LNG ，、如采用鐵路 運(yùn)輸，則遠(yuǎn)距離運(yùn)輸價(jià)格可大大降低。LNG汽車(chē)改裝件投資略高于CNG汽車(chē)，若采用國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)罐改裝件， 萬(wàn)元，～。3）LNG加氣站效益初步分析LNG汽車(chē)加氣站規(guī)?？纱罂尚。顿Y額差異大，以一座日售氣104Nm3LNG（年售氣800104Nm3）加氣站為例，如以采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主，總投資約 420萬(wàn)元（不含征地費(fèi)、常規(guī)地質(zhì)情況），年耗動(dòng)力約3萬(wàn)kW，人員為8人（與加油站合建 時(shí)人可不增加）。綜上所述，LNG汽車(chē)具有經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、適用、方便、機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是天然氣汽車(chē)的發(fā)展方向，同時(shí)也是城市規(guī)?；l(fā)展天然氣汽車(chē)的理想途徑。2）由于二個(gè)LNG加氣站調(diào)試運(yùn)行的時(shí)間還不長(zhǎng)，故本文中的一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)隨著進(jìn)一步的調(diào)試運(yùn) 行可能會(huì)有變化。4）根據(jù)二個(gè)加氣示范站的試驗(yàn)效果，LNG汽車(chē)最適用于600Km范圍內(nèi)的城市區(qū)間車(chē)運(yùn)行，其次適用于城市公交車(chē)運(yùn)行。LNG加氣站的安全管理（也叫建站方式）1 建站方式的選擇LNG汽車(chē)加氣站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)加氣站)的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)建站場(chǎng)地的實(shí)際情況,選擇合適的建站方式。這種建站方式占地面積大,土地費(fèi)用高,設(shè)備與基礎(chǔ)相連,施工周期長(zhǎng),加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用高。這種建站方式占地面積小,土地費(fèi)用低,設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個(gè)或多個(gè)橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用少,建站整體造價(jià)低,易于成本回收。 LNG儲(chǔ)罐，LNG潛液泵，LNG加氣機(jī)，控制和安全系統(tǒng)。內(nèi)外殼嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)、制造和焊接。1）儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)①低溫儲(chǔ)罐管道的連接有以下幾條：上部的連接為內(nèi)膽頂部。分別是下進(jìn)液管、出液管和液相儀表口等。②儲(chǔ)罐設(shè)有夾層抽真空管1個(gè)，測(cè)真空管1個(gè)（兩者均位于儲(chǔ)罐底部）；在儲(chǔ)罐頂部設(shè)置有爆破口0（以上3個(gè)接口不得隨意撬開(kāi)）。內(nèi)膽于外殼間距為250毫米。④儲(chǔ)罐外壁設(shè)有消防噴淋管、防雷避雷針、防靜電接地線。2）低溫儲(chǔ)罐的故障及維護(hù) ①內(nèi)外夾層間真空度的測(cè)定（周期一年）②日常檢查儲(chǔ)罐設(shè)備的配套設(shè)施。④安全閥頻繁打開(kāi)，疑為BOG氣體壓力過(guò)高。⑥正常儲(chǔ)存液位上限為95％，下限為15％，不得低于3米（低溫泵的要求）
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