【正文】 ，在主任和同事的細(xì)心講解下我明白了這個(gè)崗位的目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產(chǎn)品質(zhì)量。3. 第三周碼磚裝窯車崗位實(shí)習(xí)我覺(jué)得這里是全車間最辛苦的崗位，這里的工人師傅要在高達(dá)四十多度甚至更高溫度的條件下工作數(shù)小時(shí)。在這個(gè)崗位我感觸良多。這是燒成車間也是耐火材料產(chǎn)品最最重要的一道工藝工序。在剛過(guò)去的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，成長(zhǎng)了很多。從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷以及各工序段員工的細(xì)心教導(dǎo)。各工序段的實(shí)習(xí)順序差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來(lái)安排的，具體是冷軋、冷拔固溶矯切酸洗成品檢驗(yàn)。實(shí)習(xí)下來(lái)，也想談?wù)勛约旱母惺?，以自己不完整的知識(shí)說(shuō)說(shuō)個(gè)人的一些想法?；墓茉系馁|(zhì)量好，說(shuō)明各種金屬材料的性質(zhì)好，使冷軋工序便于加工。當(dāng)然，也不是說(shuō)其他工序不重要。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗(yàn)工作的仔細(xì)與細(xì)心程度，關(guān)系著是否有不合格品流出。我個(gè)人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。也正是在經(jīng)歷這次正規(guī)的培訓(xùn)后，我開始學(xué)會(huì)嘗試修正自己的言行以及思想。話題六：影院活動(dòng)amp。期間，我們做了一百四十多份問(wèn)卷，獲取了一定的數(shù)據(jù)信息。總之，影院活動(dòng)，基本達(dá)到低成本高注意度的效果。八月十二日，在武漢光明萬(wàn)麗酒店舉行了聯(lián)想thinkpad全系列品鑒會(huì)，有幸到場(chǎng)，很是興奮，也長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。由于之前接觸的都是ideapad系列的產(chǎn)品，此次經(jīng)歷也對(duì)thinkpad有了較深的理解，同時(shí)也體驗(yàn)到了thinkpad這個(gè)品牌的專業(yè)，并且對(duì)“thinkpad，助力非凡思考”的品牌理念，有了深刻的感知和認(rèn)同。我想，在聯(lián)想的這些日子，正是我見(jiàn)識(shí)的一切讓我學(xué)會(huì)了思考，從理論到實(shí)踐，從實(shí)踐到理論，以往覺(jué)得很深刻的知識(shí)和理論，在這些日子里頓悟，然后發(fā)現(xiàn)，嘗試和實(shí)戰(zhàn)的至關(guān)重要。沉淀對(duì)于這次聯(lián)想實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，一直以來(lái)，我是十分感激的。結(jié)識(shí)了很多朋友，武大的師兄王濤、楊志偉、周宗奎，理工大的張飛，湖大的婁峻，華科的陳士超，財(cái)大的曾誠(chéng)、唐紅、胡婷、盛宏、王天琪。當(dāng)然，還有工貿(mào)的很愛(ài)笑的大哥，三聯(lián)店的郭奇、大偉、劉飛、張繼華，一起做影院活動(dòng)的姐姐王瓊等。從他們的身上，我看到了很多東西，得到了很多建議和幫助，也學(xué)到了很對(duì)。當(dāng)然，還有個(gè)人，我要特別感謝，那就是曉光，可以說(shuō)是他給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，很遺憾我沒(méi)能夠當(dāng)面道謝。誠(chéng)如自己所言，自己還是活得太恣肆，太自我，太妄為；游離于現(xiàn)實(shí)之外，隨意的支配著自己的一切，時(shí)間、精力以及思維、行為?？赡芤簿褪窃诓痪弥暗哪菆?chǎng)夜幕江邊的靜思以及清晨的那顆星，以及對(duì)于某個(gè)詞匯認(rèn)同的達(dá)成，讓我知道，究竟自己做了什么，究竟需要做些什么。我相信，所有的體驗(yàn)和感悟，在經(jīng)歷沉淀后，將是我人生的瑰寶?！笨傊а匀f(wàn)語(yǔ)盡在一句“感謝，聯(lián)想！”中。了解到現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程，熟悉工程材料主要成型方法和機(jī)械加工方法及其所用設(shè)備的工作原理，最重要的是裝載機(jī)的裝配流程。下面我從幾個(gè)方面簡(jiǎn)要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：一、總裝線第1站：后車架裝配區(qū)后車架是裝載機(jī)裝配線的第1站，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。這一站的主要設(shè)備是電焊機(jī)、風(fēng)炮，車橋與付車架用螺栓聯(lián)接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應(yīng)力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。風(fēng)炮是一種氣動(dòng)工具，它的動(dòng)力來(lái)源是空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)炮氣缸之后帶動(dòng)里面的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過(guò)行車的起重量5t，存在超負(fù)荷的安全隱患。后車架裝配較快，以至于無(wú)法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問(wèn)題還是生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)問(wèn)題？有待提高與改進(jìn)。其大概工序?yàn)椋憾嗦烽y的安裝（有的機(jī)型裝在后車架）及其管路裝配——擋泥板與前車架連接、鉸接處關(guān)節(jié)軸承、端蓋連接——前車架與車橋連接（直接連接，無(wú)付車架）——上線與后車架連接。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴(yán)格控制。其中關(guān)節(jié)軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤(rùn)滑油。前后車架的鋼板經(jīng)過(guò)數(shù)控切割機(jī)下料成形，使用氬弧焊進(jìn)行焊接。（2）焊接工藝參數(shù)由于母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達(dá)30%左右，所以第一層焊縫焊接時(shí)，應(yīng)盡量采用小電流、慢焊接速度，以減少母材的熔深。四、前后車架涂裝車間：前后車架的表面及焊接存在毛刺，不易涂裝，其解決方法為：拋丸機(jī)進(jìn)行去除氧化層——焊縫打磨、表面去毛刺——涂裝底漆——底漆打磨。建議：焊接防護(hù)措施不足，操作員沒(méi)有穿戴防化服、安全帽，存在安全隱患。五、總裝線第3站：柴油機(jī)、變速器裝配區(qū)這一站是重要的一站，如果柴油機(jī)沒(méi)有安裝，后面的操作將停滯。其與變速器裝配工序?yàn)椋汗ぷ鞅?、轉(zhuǎn)向泵與變速器連接——輸出軸的連接法蘭——發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接——上線連接于后車架，變速器油底盤連接。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行儲(chǔ)氣，發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。搖臂與動(dòng)臂連接甚為重要，若連接錯(cuò)誤，將導(dǎo)致工作裝置無(wú)法正常工作。七、總裝線第5站：油箱、傳動(dòng)軸裝配區(qū)油箱分為燃油箱和液壓油箱，大部分機(jī)型采用油箱與后擋泥板整體式，左右對(duì)稱安裝。油箱與后車架連接，采用螺栓連接，油箱連接板外伸焊接于油箱外表面，為了增強(qiáng)焊接強(qiáng)度，連接板上切割出工藝孔，增加焊接長(zhǎng)度。進(jìn)回油口內(nèi)壁存在鐵銹，沒(méi)有清理掉，會(huì)影響油的質(zhì)量嗎？不會(huì)，是因?yàn)橄涞籽b有永久磁鐵，可吸住鐵銹等雜質(zhì)，須定期進(jìn)行清理。有的傳動(dòng)軸置于車架以下，有的則置于車架之上，有的采用兩傳動(dòng)軸，有的為三傳動(dòng)軸（轉(zhuǎn)向部分），根據(jù)軸距來(lái)選擇。每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸實(shí)際是兩根軸采用花鍵聯(lián)接而成的，長(zhǎng)度可自行調(diào)整。這一站的管路連接甚為關(guān)鍵，若連接錯(cuò)誤，將導(dǎo)致工作裝置反調(diào)，甚至損壞機(jī)器。油管管接頭處有個(gè)O型密封圈，防止泄漏，接頭采用錐形對(duì)接，也是為了提高密封性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為助力和全液壓系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有安裝優(yōu)先閥，轉(zhuǎn)向器裝有恒流閥，多余流量或不轉(zhuǎn)向時(shí)，即回油，不是優(yōu)先閥那樣，不轉(zhuǎn)向時(shí)，油補(bǔ)充多路閥。駐車剎車裝置、工作裝置操作桿以及方向盤、剎車腳踏板、油門腳踏板、變速撥叉手柄與變速操縱閥連接。對(duì)于高原、天氣寒冷地區(qū)作業(yè)的機(jī)器，裝有暖風(fēng)裝置；對(duì)于礦井下作業(yè)的，采用開式安裝，降低整機(jī)高度。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)水箱進(jìn)行冷卻，水經(jīng)過(guò)冷卻器到發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，再回到水箱中，循環(huán)使用。上部開有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。同時(shí)，輪胎又是易損件，且價(jià)格較貴。氣壓過(guò)高容易導(dǎo)致胎體內(nèi)簾布線伸張過(guò)度而發(fā)生斷裂，致使胎體爆破。用戶可根據(jù)自己實(shí)際作業(yè)場(chǎng)地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護(hù)鏈等。 十二、加油、鏟斗裝配區(qū)裝載機(jī)所用到的油液分為潤(rùn)滑油、潤(rùn)脂油、制動(dòng)液及燃油。往加力泵加注制動(dòng)液時(shí)，先擰開制動(dòng)鉗上的排氣孔，將剎車油管中的氣體全部排出；輪式機(jī)柴油機(jī)所使用的是輕柴油，每天工作完后，應(yīng)給燃油箱按標(biāo)準(zhǔn)加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。鏟斗隨不同作業(yè)環(huán)境及不同作業(yè)對(duì)象按斗口分為平口斗和V形斗，V形鏟斗一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅(jiān)硬物料。一般采用“Z形反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)”的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、視野好。由于變矩器的自動(dòng)適應(yīng)性，即隨負(fù)荷的大小自動(dòng)改變速度與扭矩，同時(shí)這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機(jī)高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業(yè)工況。行星式液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的變速為行星式，即由太陽(yáng)輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。泵輪、兩個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪組成變矩器，泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。柴油機(jī)帶動(dòng)泵輪以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的動(dòng)能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動(dòng)能的油液通過(guò)導(dǎo)輪的彎曲葉片時(shí)，產(chǎn)生沖擊力和反沖擊力。利用變速操縱閥控制油路走向，推動(dòng)活塞，使離合器接合，帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，不同傳動(dòng)比，來(lái)進(jìn)行變速。、輸出軸正反轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸為定向，故泵的轉(zhuǎn)向、進(jìn)出油口不變，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。前橋與后橋的區(qū)別在于主傳動(dòng)中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋?yàn)樽笮?，后橋則為右旋，其余結(jié)構(gòu)相同。它對(duì)左右兩車輪的不同轉(zhuǎn)速起差速作用，并將主傳動(dòng)器的扭矩和運(yùn)動(dòng)傳給半軸。輪邊減速器為一行星齒輪傳動(dòng)。（行星架與輪轂組成一體）加注潤(rùn)滑油，車橋中部有注油螺塞孔，潤(rùn)滑油對(duì)主傳動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑，輪邊減速器也加注潤(rùn)滑油，不能過(guò)多，以免降低傳動(dòng)效率。剛公司時(shí)，對(duì)公司還既不熟悉，工作經(jīng)驗(yàn)也沒(méi)有，工作一時(shí)還上不了手，幸好有車間XXX主任、XXX師傅好心的同事的耐心指點(diǎn)和教導(dǎo)，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做簡(jiǎn)單的電氣工作。試用期的前兩周，工作的熟悉車間，觀察車間里的各樣的設(shè)備，對(duì)車間設(shè)備的感性認(rèn)識(shí)，各設(shè)備的功能和作用，還有和車間里的同事交流，的關(guān)系，增進(jìn)大家的感情，機(jī)床操作人員對(duì)各自操作的機(jī)床熟悉，對(duì)機(jī)床的常見(jiàn)故障也，如能的悉心，這對(duì)的維修工作將是很有幫助的。發(fā)現(xiàn)資料是很有用的，是維修手段應(yīng)具備的條件。就算有些故障無(wú)法自診斷，如對(duì)機(jī)床的電氣原理熟悉，維修時(shí)能熟練地查找的資料，維修起來(lái)簡(jiǎn)單快的。一有空閑，我就找來(lái)與電氣、電子機(jī)械的書籍，充實(shí)和增進(jìn)的知識(shí)，還要請(qǐng)教師傅、上網(wǎng)查找資料等途徑來(lái)的最新消息和資訊。除了跟師傅學(xué)習(xí)，參加維修工作外，還要設(shè)法找東西來(lái)維修，辦公室里有損壞的電路版、驅(qū)動(dòng)器、PLC等各樣的電氣部件，有我就拿來(lái)解剖、分析，查找故障原因，并設(shè)法維修。胡師傅因事沒(méi)來(lái)上班時(shí)，經(jīng)驗(yàn)很足，維修技術(shù)很熟，也要敢于獨(dú)立維修，要抓住一切機(jī)會(huì)鍛煉，從實(shí)踐中摸索，找到一套適合的維修方法。油霧不導(dǎo)電，但夾帶著磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設(shè)備和線路上，也會(huì)引起漏電、短路等，車間里有好幾臺(tái)風(fēng)扇和去磁器原因漏電的。有些異常很微小，但也要，要不長(zhǎng)了就會(huì)引起故障。平時(shí)得好，機(jī)床工作，才能好機(jī)床，大的效益。要做合格的電氣維修人員，除此之外，還要有的責(zé)任心和的職業(yè)道德，要有齊備的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)，要有廣的電氣安全常識(shí)，還要有一顆謙虛的上進(jìn)心。任何一個(gè)車間都有自己的嚴(yán)格的工序,操作人員和檢驗(yàn)人員的精確配合,按章辦事,蔣師姐用課件和帶領(lǐng)我們實(shí)際參觀生產(chǎn)過(guò)程的方法,讓我們生動(dòng)了解了蛇形管的生產(chǎn)流程。蛇形管車間切管使用的是湖南機(jī)床廠生產(chǎn)的8臺(tái)帶鋸床，用于車間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節(jié)能、鋸切精度高、操作方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這些處理，焊接的效率和精度都將大大提高。手工焊接操作者應(yīng)使用管夾具將所焊管子接頭固定，對(duì)中后如果發(fā)現(xiàn)有明顯彎折，應(yīng)修磨坡口和端面并重新調(diào)整。機(jī)械焊方面，車間采用的熱絲TIG自動(dòng)焊焊機(jī)是從美國(guó)引進(jìn)的大型先進(jìn)直管對(duì)接自動(dòng)焊設(shè)備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術(shù)，直流正接，焊后管子最長(zhǎng)可達(dá)50m，具有焊接質(zhì)量高，焊縫成型效果好的特點(diǎn)?？梢詸z出焊縫表面缺陷檢查。確保焊接后的管子質(zhì)量適合進(jìn)入彎管工序。兩種彎管方式大致相同。自動(dòng)線彎管：雙R頂敦彎管機(jī)，該彎管機(jī)是由德國(guó)進(jìn)口的，采用CNC控制電、液壓伺服系統(tǒng)，能彎制一種半徑的彎頭，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送管，彎管，翻身的先進(jìn)彎管設(shè)備。原理，彎管機(jī)的基本工作原理是通過(guò)合理的支點(diǎn)和受力點(diǎn)施加彎矩．使鋼管發(fā)生塑性變形．從而實(shí)現(xiàn)鋼管冷彎曲的目。在這樣的動(dòng)手小實(shí)驗(yàn)中，我們更了解了彎管的工藝。本車間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。之后是熱處理工序，熱處理操作工都必須進(jìn)行相應(yīng)的崗位技能培訓(xùn)并應(yīng)取得上崗資格證，每個(gè)熱處理場(chǎng)地每個(gè)班都需至少有一個(gè)熱處理工為該場(chǎng)地負(fù)責(zé)人，且保證每臺(tái)熱處理設(shè)備在工作時(shí)都有人值守。水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蔣師姐告訴我們，水壓試驗(yàn)不僅檢測(cè)焊縫是否漏，水壓試驗(yàn)是強(qiáng)度試驗(yàn)，還可應(yīng)檢測(cè)管道強(qiáng)度是否滿足要求，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門等設(shè)施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連接是否漏等等。在蛇形管車間，我們小組始終遵守安全守則和車間規(guī)定，在蔣師姐的帶領(lǐng)下，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細(xì)節(jié)。車間實(shí)習(xí)總結(jié)6經(jīng)過(guò)一個(gè)月的車間實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識(shí)到書本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異，了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。同時(shí)也了解了本廠的一些情況，保定機(jī)床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機(jī)床，銑削動(dòng)力頭，鏜銑動(dòng)力頭，機(jī)械滑臺(tái)，鉆銷動(dòng)力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機(jī)械工業(yè)龍頭企業(yè)。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場(chǎng)的觀察中見(jiàn)到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個(gè)小型立式車床目前精度很差，工作臺(tái)表面已有很多破損，噪音也很大，需要進(jìn)行設(shè)備維修。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過(guò)程，全部采用液壓傳動(dòng)。還有一臺(tái)英國(guó)NEWALL立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動(dòng)，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬(wàn)能磨床，銑齒機(jī)，20xx年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個(gè)車間了解了各種小零件的工藝和加工過(guò)程。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機(jī)床的裝配過(guò)程以及遇到的問(wèn)題。通過(guò)這些日子的實(shí)習(xí)使我更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事須躬行。機(jī)床設(shè)計(jì)人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。1. 了解鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的生產(chǎn)加工程序及對(duì)應(yīng)的設(shè)備如下：剪板機(jī)（用于切割較長(zhǎng)，交寬的板件為切割機(jī)做準(zhǔn)備）切割機(jī)（位構(gòu)件的組成板件，零部件下料）組立機(jī)（把下好的料組成一個(gè)整體，初步形成構(gòu)件）門焊機(jī)（把初步形成的構(gòu)件的板件進(jìn)行焊接，形成牢固構(gòu)件）矯正機(jī)（針對(duì)焊接H型鋼的翼緣板件進(jìn)行矯正，使其平直）零部件組裝（構(gòu)件上的檁托板，加勁肋，端板的焊接）打磨（對(duì)構(gòu)件上的焊縫和板件的切割邊進(jìn)行打磨，使其光澤）拋丸（對(duì)構(gòu)件進(jìn)行除銹，使油漆能更好的與構(gòu)件充分貼緊）噴漆（對(duì)構(gòu)件噴漆，以防構(gòu)件腐蝕）2. 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加工效率跟設(shè)備的質(zhì)量和設(shè)備的擺放位置有直接的關(guān)系：① 剪板機(jī)的型號(hào)QC11Y16x2500,可剪板厚16mm，可剪板寬2500mm這種剪板機(jī)明顯的限制了構(gòu)件的生產(chǎn)，如現(xiàn)在要生產(chǎn)H800X500X16X18的焊接H型鋼，翼緣板是18個(gè)厚的，這種剪板機(jī)剪吧了這么厚的板。3. 構(gòu)件的加工質(zhì)量跟設(shè)備的先進(jìn)性和工人的操作經(jīng)驗(yàn)有直接關(guān)系：①龍門式