【正文】 有點(diǎn)迷茫，有時(shí)甚至不知道自己該做些什么。心里總是有一些抱怨，不管是對自己還是別人。真的我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)有很多以前自己覺得可以改變的一些事和物其實(shí)也并不是自己想象的那么簡單，生活和工作很有意思但也很復(fù)雜，有時(shí)侯去適應(yīng)它可能比改變它的效果更好，也許這就是適者生存的道理吧！這段時(shí)間為了讓我們幾個(gè)能盡快的適應(yīng)這里的生活主任和公司給了我們很多照顧和幫助，這些我都感受到了，有時(shí)候覺得心里暖暖的！半個(gè)月了，心里感慨很多，我想不只我一個(gè)人，大家都一樣吧！我覺得有的感受無法用筆寫出來，我建議主任召集我們幾個(gè)開個(gè)小會(huì)，好好的聊聊（最好以后的報(bào)告改成開會(huì)總結(jié)）！前提是如果主任有空的話，希望開會(huì)前最好提前給大家說一聲，讓大家都想想自己有什么想表達(dá)的提前準(zhǔn)備一下。我真的很佩服這個(gè)崗位上的幾位員工，感覺他們好像都無欲無求，頗有既來之則安之的架勢。雖然這個(gè)崗位的工作很枯燥，但是他們的工作態(tài)度都非常的端正，通過一些細(xì)節(jié)我可以看出他們很有責(zé)任心，工作中也非常的小心謹(jǐn)慎。通過這段時(shí)間在燒成車間的實(shí)習(xí)，我發(fā)覺我們車間有很多員工都很有耐力，也很有責(zé)任心，同時(shí)很大一部分人也不缺少學(xué)習(xí)的能力。而不是讓員工始終都毫無追求的工作下去，不知道自己的工資待遇或者是職位，是否會(huì)因?yàn)樽约旱墓ぷ髯龅暮煤图寄艿奶岣叨玫教岣撸屗麄冎粫?huì)安于現(xiàn)狀，只會(huì)做自己工作崗位的事，并且有時(shí)候只知道這樣做卻不知道為什么這樣做，不會(huì)去想換個(gè)方法做會(huì)不會(huì)效果更好，讓他們失去了對各崗位融匯貫通、創(chuàng)新的能力。雖然公司很需要一部安分守紀(jì)、只為每月工資而工作的工人，但是車間里還是能發(fā)掘出對公司很有用的人才，如果加以培養(yǎng)說不定他還會(huì)為公司做出更大的貢獻(xiàn)。所以我認(rèn)為公司應(yīng)該時(shí)不時(shí)的給與他們一些希望和肯定，哪怕這希望的要求他短時(shí)間內(nèi)根本無法達(dá)到，甚至只有很少一部分人能符合要求，但是這樣讓他們始終有了一個(gè)奮斗的目標(biāo)和繼續(xù)留下的誘惑，如果他們沒有滿足這個(gè)希望或公司對他們許下的諾言的要求，那對于公司來說毫無損失和什么也沒做一樣，但收獲卻不一樣?？赡芤?yàn)槲覀児緞偨?，好多制度和?guī)定都還沒健全，但是我覺得越是剛建立越要注意一些問題，發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該馬上去做，想盡一切辦法去解決問題，哪怕不能解決也應(yīng)該盡快給與答復(fù)。我相信很快我們的公司就會(huì)上一個(gè)新臺階。熟悉了燒成車間各個(gè)崗位的工作范圍和安全操作技術(shù)。下面我從幾個(gè)方面簡單總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：1. 第一周燒成車間干燥器崗位。這個(gè)崗位的主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)把成型車間打好的磚，按要求分類推進(jìn)干燥窯安不同的時(shí)間要求進(jìn)行干燥，并且填寫流動(dòng)卡片，記錄一些基本信息，方便下一個(gè)崗位工作。主要工作是：檢驗(yàn)半成品磚是否符合圖紙尺寸要求以及半成品磚是否有偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角和統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量，填寫流動(dòng)表格為下一個(gè)崗位的統(tǒng)計(jì)工作提供方便等。是體力活但一點(diǎn)也不能馬虎，因?yàn)榇a磚對于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。第四周隧道窯進(jìn)出車及熱工制度控制崗位實(shí)習(xí)。工作內(nèi)容：嚴(yán)格按工藝要求的時(shí)間進(jìn)出窯車，溫度和壓力的車間實(shí)習(xí)總結(jié)2時(shí)間飛逝，5個(gè)月的車間實(shí)習(xí)很快結(jié)束了?？梢哉f這短短的5個(gè)月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會(huì)的一大步。這一切的一切都是激勵(lì)我奮斗，使我進(jìn)步的源泉。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時(shí)間向老員工學(xué)習(xí)，以解答心中疑問。覺得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。然后配以無損壞冷軋機(jī)的規(guī)范操作，就能軋出標(biāo)準(zhǔn)的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。要做出質(zhì)量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。除此之外，最想說的是一個(gè)好的公司也要有良好的管理方法。最后我想說的還是那句話：謝謝所有關(guān)心的朋友們，我會(huì)努力的。學(xué)著讓自己努力拔高，更加成熟。發(fā)布會(huì)八月八日—八月二十三日期間的三個(gè)周末，我們在民眾廣場四樓電影院舉辦活動(dòng)，主要是產(chǎn)品展示和暑促信息發(fā)布。同時(shí)，在此期間，影院周末觀影人員較多，我們展示的樣機(jī)也吸引了一部分人，同時(shí)大家對降價(jià)信息有了一定的了解。同時(shí)，在影院活動(dòng)期間，我的工作主要有請觀影人員做調(diào)查問卷以及介紹產(chǎn)品信息，并且由于影院環(huán)境的特殊性，也有了一些新的體驗(yàn)。聽完了整個(gè)發(fā)布會(huì)，也體驗(yàn)了展示的各系列產(chǎn)品。當(dāng)然，這兩個(gè)活動(dòng)只是聯(lián)想眾多活動(dòng)中的其中之二，但正因?yàn)榻?jīng)歷了，所以對推廣和公關(guān)活動(dòng)有了真實(shí)的感受和體悟。話題七：感謝amp。可能也正因?yàn)檫@一個(gè)原因，在這兩個(gè)月里，我總是睜大眼睛看著周圍的一切，很虔誠的接受著我獲得的一切。認(rèn)識了三個(gè)可愛的聯(lián)想人，歡哥、璐璐姐、建琴姐。正如之前曾說過的，他們都是個(gè)性鮮明，很有想法的大好青年。不管是相處的朋友，還是相識的哥哥姐姐們，我都很感謝。兩個(gè)月的時(shí)間里，發(fā)現(xiàn)了自身的很多問題。究竟需要花費(fèi)多少時(shí)間，我才可以改變，我不知道，但我深知其迫切性，深知此番的痛徹心扉。在聯(lián)想的這些日子，所有的經(jīng)歷催促著我不斷思考，而這正是lenovo給我的仁慈，也是我從lenovo那兒獲得的財(cái)富。突然想到七月初記下的一段文字“從14樓的窗戶，看向樓下，車水馬龍，烈日高照，與辦公室內(nèi)相比，宛如不同的世界，但卻是同一個(gè)世界，同樣的忙綠，同樣的沿著經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)著，并且樓外的世界真是我們需要征服的。車間實(shí)習(xí)總結(jié)3車間實(shí)習(xí)總結(jié)經(jīng)過兩個(gè)月的車間實(shí)習(xí)，我了解到許多現(xiàn)場的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識到書本知識和實(shí)際確實(shí)有一些差異。晉工機(jī)械是一家以生產(chǎn)“晉工”牌ZL系列輪式裝載機(jī)及其零部件為主營業(yè)務(wù)的大型專業(yè)化企業(yè)，其中ZL50型產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售現(xiàn)已穩(wěn)居行業(yè)前十名。具體的裝配工序：后車架與付車架連接——線束布置——后車架與平衡重連接、車橋與付車架連接及平衡重附件（蓄電池、儲(chǔ)氣罐）——上線。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。葉輪再帶動(dòng)相連接的打擊部位進(jìn)行類似錘打的運(yùn)動(dòng)，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來。裝配與生產(chǎn)線中間隔了一條叉車下料車道，設(shè)計(jì)存在不足，應(yīng)把車道置于兩邊，減少互相讓車時(shí)間以及提高安全防范。二、總裝線第2站：前車架比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復(fù)雜、細(xì)，主要是一些小件。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。三、前后車架結(jié)構(gòu)車間：前后車架屬于大件，基本上是焊件，非裝配連接區(qū)的精度要求低，但其焊接強(qiáng)度要求高。焊接工藝要點(diǎn)：（1）局部預(yù)熱，加熱范圍為焊口兩側(cè)各150~200mm，防止產(chǎn)生冷裂紋，改善接頭塑性，減小焊后殘余應(yīng)力。（3）焊后最好對工件進(jìn)行應(yīng)力熱處理，特別是對大厚度焊件、高剛性結(jié)構(gòu)。其中拋丸機(jī)進(jìn)行去除氧化層，應(yīng)將螺紋孔用螺栓擰上，以免損壞螺紋孔。涂裝粉塵多，危害身體健康，吸塵裝置設(shè)備沒有到位。發(fā)動(dòng)機(jī)為外購件，濰柴、上柴、東風(fēng)康明斯，根據(jù)客戶要求進(jìn)行選配。其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接最為重要，發(fā)動(dòng)機(jī)上的連接板與變矩器上的連接板通過螺栓連接，裝配技術(shù)水平要求高，確保螺栓不掉進(jìn)變矩器是關(guān)鍵。六、總裝線第4站：動(dòng)臂、搖臂及其油缸裝配區(qū)動(dòng)臂與前車架連接處需要安裝鉸接軸套，利用熱脹冷縮原理，將軸套冷卻，以便安裝。動(dòng)臂加工鏜床車間：動(dòng)臂的孔加工使用鏜床（臥式），粗鏜——精鏜，對稱式加工可提高工作效率。（73738采用燃油箱與平衡重連接，液壓油箱置于機(jī)罩與駕駛室之間）油箱有進(jìn)回油口，皆有過濾器，采用卷筒網(wǎng)式過濾，裝有油標(biāo)，箱底裝有清洗口，燃油箱回油口處裝有堵塞感應(yīng)器，油箱頂部裝有注油口。油管與管接頭連接時(shí)，事先用鐵棒敲打油管，發(fā)熱變軟，便于裝配。傳動(dòng)軸為十字萬向軸連接，適應(yīng)于連接有相對位移、角位移的兩軸，傳動(dòng)精度高，裝配難度大。傳動(dòng)軸與車橋主傳動(dòng)采用法蘭連接，并用尼龍鎖緊螺母鎖緊，前傳動(dòng)軸與駐車制動(dòng)盤連接，采用鐵片加強(qiáng)固定螺栓。八、總裝線第6站：油管裝配區(qū)液壓系統(tǒng)的主要油管裝配及轉(zhuǎn)向器安裝，其工序?yàn)椋鹤兯倨饔偷乇P到變速泵進(jìn)油管、連接過濾器進(jìn)回油管——變矩器與冷卻器進(jìn)回油管、液壓油冷卻進(jìn)回油管（75757）——?jiǎng)x車油管、空壓機(jī)至卸荷閥，再到儲(chǔ)氣罐的氣管連接——轉(zhuǎn)向器安裝于前車架（在柴油機(jī)之前）并連接轉(zhuǎn)向油缸管路——優(yōu)先閥（除了753）、多路閥油管連接——轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸、多路閥油管（動(dòng)臂之后）。尤其是轉(zhuǎn)向油缸左右各腔，對調(diào)連接。轉(zhuǎn)向油缸的工作壓力（14Mpa）低于動(dòng)臂油缸的(16Mpa)，流量不同，導(dǎo)致工作壓力不同。九、總裝線第7站：駕駛室裝配區(qū)駕駛室是裝載機(jī)的操作控制室，通過儀表盤顯示機(jī)器的狀態(tài)，比如油溫、壓力、轉(zhuǎn)向、起動(dòng)、熄火、車速等。駕駛室與后車架采用彈性連接，加之做一采用減震裝置，有效地減輕駕駛員的疲勞。十、總裝線第8站：機(jī)罩、排氣裝置裝配區(qū)水箱是冷卻裝置的水源，水箱里裝的不是自來水，而是一種特殊的冷卻液體，不易蒸發(fā)且不易產(chǎn)生污垢。機(jī)罩所用薄板厚度為3mm，四面開有許多散熱槽，后部有的可打開，有的為固定，固定式較麻煩（裝配困難，下面開了個(gè)槽，雜質(zhì)防護(hù)較差），兩側(cè)門可打開，以便維修、檢查等。 十一、總裝線第9站：輪胎裝配區(qū)輪胎裝配的關(guān)鍵一步是壓力測定，這對裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)性能的影響很大?？刂蒲b載機(jī)質(zhì)量和行駛速度，充氣壓力保證輪胎的使用壽命，輪胎氣壓過高或過低均會(huì)導(dǎo)致輪胎早起磨損，氣壓過低，變形過大，接地面積增加，磨擦生熱高，造成胎體脫層。行駛作業(yè)中的車輛，必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣。767輪胎采用真空胎，即無內(nèi)胎的充氣輪胎，其抗穿刺能力強(qiáng)、超耐磨、經(jīng)濟(jì)耐用，但對土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。潤滑油包括柴油機(jī)油、變速器傳動(dòng)油、油缸液壓油；潤滑脂是具有可塑性的固態(tài)潤滑劑，主要用來潤滑有相對運(yùn)動(dòng)的鉸銷部位；輪式裝載機(jī)為重載作業(yè)，條件非常惡劣，為保證進(jìn)行的安全性，對制動(dòng)及制動(dòng)液有很高的要求。加注完所有油液后，調(diào)試剎車系統(tǒng)、駐車剎車，檢查是否出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，確認(rèn)無誤再下線，將裝載機(jī)行駛到鏟斗裝配區(qū)。有的特種機(jī)型，將鏟斗換成夾木叉、側(cè)卸、貨叉、破碎錘等。十三、雙變裝配區(qū)液力機(jī)械傳動(dòng)的變速器是由液力變矩器和機(jī)械式變速箱組成，簡稱雙變。同時(shí)，如果匹配得當(dāng)，裝載機(jī)即使遇到很大阻力，速度降為零，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，但傳動(dòng)效率較低。變速器的主要功能是將柴油機(jī)的動(dòng)力，經(jīng)過變矩、變速傳給驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輪，以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機(jī)的牽引及行駛功能。里面充滿工作油。最后傳給超離合器上的輸出齒輪，再帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。倒檔中，只是將行星機(jī)構(gòu)的行星架固定，內(nèi)齒圈輸出。十四、車橋裝配區(qū)驅(qū)動(dòng)橋包括主傳動(dòng)、輪邊減速，降低從變速箱輸入的轉(zhuǎn)速，增加扭矩，來滿足主機(jī)的行駛及作業(yè)速度與牽引力的要求。驅(qū)動(dòng)橋的差速器由兩個(gè)錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個(gè)錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。當(dāng)左右兩輪與地面接觸處對半軸軸線作用的阻力距不相等時(shí)，它們之間的差額為△M，若力矩△M大于使行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需克服的內(nèi)部阻力的力矩時(shí)，行星齒輪就繞其自身的軸線自轉(zhuǎn)，使左右半軸齒輪以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就起到了差速的作用。內(nèi)齒圈固定不動(dòng)，動(dòng)力通過半軸、太陽輪再傳到行星架。十五、心得總結(jié)三人行，必有我?guī)熝?！車間實(shí)習(xí)總結(jié)4電器車間工人見習(xí)期工作總結(jié)本人于XXXX年X月X日正式被XXX公司錄用, 進(jìn)入電器車間，跟隨XXX師傅工作。見習(xí)期用開始，要做的是熟悉工作環(huán)境，熟悉要的機(jī)床設(shè)備，這是展開工作的基礎(chǔ)。在熟悉了車間的環(huán)境和設(shè)備后，我查閱了資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，各機(jī)床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見故障常用的故障排查方法。現(xiàn)在的機(jī)床越來越先進(jìn)了，是數(shù)控機(jī)床，很的自診斷能力和故障顯示功能，對常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示，供維修人員參考。搞電氣維修，是數(shù)控機(jī)床維修的，要知識面廣，現(xiàn)在的科技發(fā)展很快，電子元件和電氣設(shè)備更新?lián)Q代快，類型又多又廣，除了要常用的電氣知識和電氣維修技術(shù)，除了要電子電氣的維修技術(shù)，還要的機(jī)械維修技術(shù)，現(xiàn)在的機(jī)床故障，不再是電氣故障機(jī)械故障分得那么清的了，電氣、機(jī)械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各都熟悉才有利排查故障。除了好理論知識外，主要的是要實(shí)踐，積累的工作經(jīng)驗(yàn)，的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加上的理論知識，檢修起電氣故障來才能得心應(yīng)手. XXX師傅實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，維修起電氣故障來得心應(yīng)手，每次有維修任務(wù)時(shí)，我都會(huì)跟著他到維修現(xiàn)場，觀察他維修的過程，師傅是怎樣詢問現(xiàn)場人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，做他的維修副手，維修工作，從實(shí)踐中鍛煉的維修能力，的維修方法和技巧，的維修經(jīng)驗(yàn)。大修不好，但實(shí)踐，了的理論知識，了的維修經(jīng)驗(yàn)。在見習(xí)其間的維修工作中，同時(shí)也參與了車間電氣管理工作的，工作做得還好，車間機(jī)床電氣設(shè)備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間長年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起電氣故障。電氣工作人員不應(yīng)是有故障就維修，無故障就閑著，應(yīng)該經(jīng)常到車間去逛逛，查看一下電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況和線路情況，工作，異常就立即著手排除。還有有些電線是多余的，故障因素和維修，最好拆去。而一但機(jī)床（是數(shù)控機(jī)床）故障，即會(huì)車間的生產(chǎn)，要是大故障，停車過長，對公司來說就會(huì)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。我相信自己會(huì)在以后的工作中不斷積累維修經(jīng)驗(yàn), 把工作做得更出色.見習(xí)人:日期:車間實(shí)習(xí)總結(jié)5我們在蛇形管車間進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí)，蛇形管車間不僅生產(chǎn)蛇形管，還生產(chǎn)高溫，低溫過熱器，屏式過熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過熱器固定裝置和吊掛裝置等產(chǎn)品。備料工序是車間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個(gè)主要步驟。磨光使用的是根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開發(fā)的磨光機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，操作方便等優(yōu)點(diǎn)；也具有功能單一等缺點(diǎn)，倒角使用的是根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開發(fā)的倒角機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，加工精度高等優(yōu)點(diǎn)；也具有排屑不暢等缺點(diǎn)。接下來是管子對接焊工序，分為手工氬弧焊和機(jī)械焊兩種。手工焊方面，車間有10余臺手工氬弧焊焊機(jī)。焊接后要進(jìn)行RTV探傷，蛇形管車間RTV設(shè)備為面陣射線探傷設(shè)備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。車間的彎管工序主要有自動(dòng)線彎管和手工彎管兩種。手彎方面，車間采用三臺114型彎管機(jī)，一臺頂鐓彎管機(jī)。在彎管現(xiàn)場，蔣師姐給我們講解了彎管機(jī)的39。之后，在車間辦公室內(nèi)，師姐發(fā)給我們一些鐵絲，讓我們試著將它們完成規(guī)定的形狀。接下來進(jìn)行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手