【正文】 person sidewalk. Then depending on what to realizes this orderly order? The traffic lights depends on the automatic control system. There are great number kinds of modes to control the traffic lights. The system uses a series of MCS51 as the center STC89C52 singlechip device designed to control the traffic lights. Short of the design cycle, high reliability, practical, simple operation, easy maintenance, the expansion of this system is powerful. Key words: traffic light； SCM。今天，紅綠燈安裝在各個道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。這是世界上最早的交通信號燈。它由紅綠兩塊以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。 1914 年，電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，當車輛接近時 ,紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴音器來啟動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下喇叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。 1968 年，聯(lián)合國《道路交通和道路標志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。道路擁擠 現(xiàn)象日趨嚴重，造成 的經(jīng)濟損失越來越大，并一直保持大比例的增長。由于生活水平的提高，人們對交通運輸?shù)陌踩约胺?wù)水平提出了更高的要求。并在一定程度上盡可能的降低由道路擁擠造成的經(jīng)濟損失，同時也減小了工作人員的勞動強度。智能交通燈的管理比重修一條 馬路無論在經(jīng)濟、交通運行速率上都有很好的效益、更加節(jié)約資源。 設(shè)計目的及思路 設(shè)計目的 了解交通燈管理的基本工作原理，熟練掌握 STC89C51 的工作原理和應(yīng)用編程，熟悉 STC89C51 單片機并行接口的各種工作方式和應(yīng)用，并了解計數(shù)器 /定時器的工作方式和應(yīng)用編程外部中斷的方法，掌握多位 LED 顯示問題的解決。 （ 2）確定系統(tǒng)交通控制的總體設(shè)計，包括，十字路口具體的通行方案設(shè)計以及系統(tǒng)應(yīng)擁有的各項功能，在這里，本設(shè)計除了有信號燈狀態(tài)控制能實現(xiàn)基本的交通功能，還增加了倒計時顯示提示 。 （ 4）進行軟件系統(tǒng)的設(shè)計，對于本系統(tǒng)，本人采用語言編寫程序 ，對單片機內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作情況做了充足的研究，了解定時器，中斷以及延時原理，總體上完成了軟件的編寫。 圖 1 紅綠燈狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖 東西 、 南北 兩干道交于一個十字路口，各干道有一組紅、黃、綠三色的指示燈，指揮車輛和行人安全通行。黃燈亮提示人們注意紅、綠燈 的狀態(tài)即將切換，且黃燈燃亮?xí)r間為東西、南北 兩干道的公共停車時間 、指示燈燃亮的方案如表 1。時間為 60 秒。 （ 3）當東西方向為綠燈，此道車輛通行；南北方向為紅燈，南北道車輛禁止通過，行人通行。 東西方向車流大 通行時間長。 （ 5）此表可根據(jù)車流量動態(tài)設(shè)定紅綠燈初始值。一個周期四個狀態(tài)，在正常模式下共花費 1 分 10 秒 。其系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)如圖： 控制模塊選擇方案 方案一：由計數(shù)器 74LS161 級聯(lián)組成，配合譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等器件組成交通燈系統(tǒng)，整個系統(tǒng)簡單，控制簡單，調(diào)試容易等優(yōu)點。單片機運算能力強， 軟件編程靈活，自由度大。 方案比較：采用方案一來實現(xiàn)十字路口交通燈控制系統(tǒng)非常方便，電路結(jié)構(gòu)簡單，控制單一，但整個系統(tǒng)性能不是很高，倒計時不是非常精確，如果要求 系統(tǒng)能圖 設(shè)置不同工作時間不容易，因而對于完成題目較困難， 而方案二完全能實現(xiàn)設(shè)計要求，容易掌握，利于編程，易控制， I/O 接口很多，易于擴展外圍電路，價格便宜，故選擇方案二。 因此 考慮了兩種電源方案 ： 方案一：采用獨立的穩(wěn)壓電源。 方案二：采用單片機控制模塊提供電源 ，使用電池盒供電。 綜上所述 ，我選擇第二種方案 。 只需顯示數(shù)字， 基于上述原因，我考慮了 二 種方案： 方案一：采用 全 數(shù)碼管顯示。 方案二：采用點陣式 LED 顯示。 綜上所述，我選擇第 一 種方案 ，四個路口采用兩個二位共陰極數(shù)碼管。 求于 要求 簡單，我們把各個路口的紅燈 、綠燈 和黃燈設(shè)成直行和左拐兩個通行方式所共有，也就是說，一個路口只需 三個狀態(tài)燈，一個 共有的 綠燈，一個共有的紅燈，一個共有的黃燈。 經(jīng)上述各模塊的方案選擇與論證，十字路口交通燈控制系統(tǒng)的控制芯片選用單片機 STC89C52 作為整個系統(tǒng)的核心控制器件， 主要負責整個系統(tǒng)工作的 控制和運算，從而使各模塊正常工作；采用七段 LED 數(shù)碼管和 LED 燈作為顯示器件， 用七段 LED 數(shù)碼管完成倒計時顯示，用LED 燈作為狀態(tài)燈指示功能；以電池供電作為系統(tǒng)電源部分，可對各個模塊供電并便于演示。它由單片機 振蕩 電路、復(fù)位電路等組成。內(nèi)部的 8KB 存儲器用于存放可編程控制器監(jiān)控 程序。 圖 4. STC89C52單片機原理圖 89C52 單片機引腳功能 ： 主電源及時鐘引腳 此類引腳包括電源引腳 Vcc、 Vss、時鐘引腳 XTAL XTAL2。 （ 2） Vss（ 20 腳）接地。 （ 4） XTAL2（ 19 腳）在單片機內(nèi)部，接至上述振蕩器的反向輸出端。 （ 1） RSR/ VPD（ 9 腳）：復(fù)位信號輸入端，高電平有效，當振蕩器運行時，在此引腳加上兩個機器周期的高電平將使單片 機復(fù)位（ REST）。 掉電期間，此引腳可接上備用電源（ VPD），以保持內(nèi)部 RAM 中的數(shù)據(jù)不丟失。 ）時， VPD就向內(nèi)部 RAM 提供備用電源。當單片機訪問外部存儲器時， ALE（地址鎖存允許）輸出脈沖的下降沿用于鎖存 16 位地址的低 8 位。但是每當訪問外部數(shù)據(jù)存儲器時，在兩個機器周期中 ALE 只出現(xiàn)一次，即丟失一個 ALE脈沖。 （ 3） PSEN（ 29 腳）：程序存儲器允許輸出控制端。在從外部程序存儲器取指令（或取常數(shù)）期間，每個機器周期均 PSEN 兩次有效。 PSEN 同樣可以驅(qū)動 8 個 LSTTL 負載。當 EA 端保持高電平時，單片機訪問內(nèi)部程序存儲器，但在 PC（程序計數(shù)器）值超過 0FFFH 時將自動轉(zhuǎn)向執(zhí)行外部程序存儲器內(nèi)的程序。 （ 1） P0（ ~）是一個 8 位三態(tài)雙向 I/O 口，在不訪積壓處部存儲器時，做通用 I/O 口使用，用于傳送 CPU 的輸入 /輸出數(shù)據(jù)，當訪