【正文】 車床型號的組成：通用車床的型號由基本部分和輔助部分組成，中間用“ /”隔開，讀作“之”。型號（從左到右）構(gòu)成如下： 分類代碼 類代號 通用特性、結(jié)構(gòu)特性代號 組代號 系代號 主參數(shù)或設計順序號 主軸數(shù)或第二主參數(shù) 重大改進系號 /其他特性代號 企業(yè)代號 車床的類代號： C 車床的通用特性代號 ， 表 11 通用特性 高精度 精密 自動 半自動 數(shù)控 仿形 輕型 代號 G M Z B K F Q 讀音 高 密 自 半 控 仿 輕 CA6140 車床簡介 CA6140 型普通車床是我國設計制造的新型好產(chǎn)品。 CA6140 所代表的意義：（類別代號，車床類）， A（結(jié)構(gòu)特性代號）， 6（組別代號，臥式）， 1（系別代號）， 40（主參數(shù)，最大回轉(zhuǎn)直徑 400mm）。主運動傳動鏈的兩個末端件是主動機與主軸，它的功用是把動力源的運動及動力傳給主軸，是主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)主運動，并把滿足臥式車床主軸變速的換向的要求。軸 345 之間的 4 條傳動路線的傳動比為 U1=50/50X51/50=1 U2＝ 20/80X51/50=1/4 U3=50/50X20/80=1/4 U4=20/80X20/80=1/16 式中， U1 和 U3 基本相同，所以實際上只有 3 種不同的傳動比。加上由高速路線傳動獲得的 6 級轉(zhuǎn)速，主軸總共可獲得 2x3[1+（ 2x21） ]=24 級轉(zhuǎn)速。 進給運動是維 持切削持續(xù)下去的運動。在切削圓柱面和端面時，進給傳動鏈是外聯(lián)系傳動鏈。臥式車床在車削螺紋時，進給傳動鏈是內(nèi)聯(lián)系傳動鏈。 11 圖 2— 3 縱，橫向機動進給操縱機構(gòu) 1手柄 2銷軸 3手柄座 4球頭銷 5軸 6手柄 7軸 8彈簧銷 9— 球頭銷 10撥叉軸 11杠桿 12連桿 13凸輪 14圓銷 15撥叉軸 16， 17撥叉 18,19圓銷 20杠桿 21銷軸 22凸輪 23軸 CA6140 臥式車床主軸的作用 主軸的結(jié)構(gòu)特點 主軸是機器中醉常見的一種零件。 主軸的作用 主軸是機床的執(zhí)行件，它主要起支撐傳動件和傳動轉(zhuǎn)矩的作用；在工作時，由它帶動工件直接參加表面成形運動；同時，主軸還保證工件 對機床其他部件有 12 正確的相對位置。此外，主軸的傳動方式是皮帶傳動和齒輪傳動結(jié)合的。在工作性能上都要求與本機床使用性能相適應的旋轉(zhuǎn)精度、剛度、抗振性、溫性和耐磨性等。 13 第 2 章 CA6140 臥式車床主軸的選材 車床主軸的工作條件與技術(shù)要求 主軸 的 基本要求 1..承受摩擦與磨損 機床主軸的某些部位承受著不同程度的摩擦，特別是軸頸部位，因為軸頸與某些軸承配合時，摩擦較大所以此部位應具有較高的硬度儀增強耐磨性。 機床主軸在高速運轉(zhuǎn)時要承受多種載荷的作用，如彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊等。當主軸載荷較大、轉(zhuǎn)速又高時，主軸還承受著很高的變交應力。 （ 1）、支承軸頸的技術(shù)要求 主軸兩支承軸頸 A、 B 的圓度允差 毫米，徑向跳動允差 毫米，兩支承軸頸的 1： 12 錐面接觸率＞ 70%，表面粗糙度 。 主軸外圓的圓度要求，對于一般精度的機床，其允差通常不超過尺寸公差的50％，對于提高精度的機床，則不超過 25%，對于高精度的機床，則應在 5～ 10％之間。 （ 3）、短錐的技術(shù)要求 短錐對主軸支承軸頸 A、 B 的徑向跳動允差 ，端面 D 對軸頸 A、 B的端面跳動允差 ，錐面及端面的粗糙度均為 。 （ 5）、螺紋的技術(shù)要求 這是用于限制與之配合的壓緊螺母的端面跳動量所必須的要求。 從上述分析可以看出，主軸的主要加工表面是兩個支承 軸頸、錐孔、前端短錐面及其端面、以及裝齒輪的各個軸頸等。 主軸的選材與原因 選材選用 45 鋼即可 因為主軸承受變彎曲應力與扭轉(zhuǎn)應力，但由于承受的載荷并不是很大，轉(zhuǎn)速也不高，沖擊作用也不大，所以具有一般的綜合力學性能即可。 45 鋼的鋼性 雖淬透性較差，但主軸工作時最大應力分布在表面，在粗車后，軸的形狀較簡單，在調(diào)質(zhì)淬火時一般不會開裂。車床主軸直徑較大，階梯較多，宜選鍛件毛坯。 16 第 3 章 CA6140 臥式車床主軸的加工 工藝 軸的機械加工工藝分析 機床主軸的基本加工路線 擬定零件的機械加工工藝路線是制定工藝的一項重要工作，擬定工藝路線時需要解決的主要問題是：選定各表面的加工方法；劃分加工階段；安排 工序的先后順序；確定工序的集中與分散程度。 （ 1）粗車 — 半精車 — 精車。 （ 2）粗車 — 半精車 — 粗磨 — 精磨。 （ 3）粗車 — 半精車 — 精車 — 金剛石車。 主 軸加工工藝過程 主軸的基本要求 主軸的旋轉(zhuǎn)精度是指主軸前端夾持工件和刀具部分的徑向跳動、端面跳動和軸向竄動的大小。 CA6140 的主軸旋轉(zhuǎn)精度已有國家標準（ GC260）作了規(guī)定， 17 那么就應該根據(jù)零件的加工精度而定。目前，對主軸部件的剛度尚且沒有統(tǒng)一的規(guī)定，但是實踐和理論分析表明，在加工過程中，如果主軸前端產(chǎn)生的變形比較小，一般能保證 較高的加工精度和良好的動態(tài)特性；因此，通常以主軸的靜剛度來評定主軸的剛度，也就是說以主軸前端產(chǎn)生單位位移方向上所施加的作用力大小來表示主軸的剛度。主軸部件抗振性差，工作是容易發(fā)生振動，從而影響工件表面質(zhì)量和刀具的壽命下降，并加速機床零件的損壞，振動發(fā)出的噪音還惡化工作環(huán)境。因此，一般 希望主軸部件有盡量高的固有頻率，以減小主軸部件的振動。結(jié)果主軸前端向前伸長，或者主軸旋轉(zhuǎn)中心線與機床其他部件的相對位置發(fā)生變化，直接影響加工精度；其次如果溫升過高，還會改變改變已調(diào)好的軸承間隙，破壞正常的潤滑條件，影響軸承的正常工作，嚴重時甚至會發(fā)生抱軸現(xiàn)象。除必須保證其耐磨外，在結(jié)構(gòu)上還應該具有調(diào)整的可能，以便進行及時調(diào)整。 主軸部位 項目 軸承軸頸 卡盤定心直徑 定位軸肩 錐孔 配合精度 gc 1/gd 1 Gd1 軸跳到 幾何精度形狀 25%的直徑公差 端部 300 處 表面光潔度 9,10 8 8 ，接觸面積 70% 7 19 注： 。其錐孔軸線必須與支承軸線同軸，否則會引起加工工件出現(xiàn)相對位置誤差。為了保證卡盤的定心精度，該圓錐表面必須與支承軸頸同軸，端面必須與主軸的回轉(zhuǎn)線垂直。 23 20 21 22 23 過程分析 1） .由于主軸多是階梯帶通孔德零件，切除大量金屬后，會引起殘余應力重新分布而變形，故安排工序時，一切要粗精分開，先粗后精。 粗加工開始前先準備毛胚并正火；粗加工階段為切端面鉆中心孔、粗車外圓等；半精加工階段是半精半外圓、個輔助表面的加工與綷火；精加工階段是主要的表面精加工。 外圓粗精車削后，在進行磨削精加工。 它是主軸零件上的典型表面，具有定心精度高，導向性能好、傳遞轉(zhuǎn)矩大、易于互換等優(yōu)點。 24 第四 章 CA6140 臥式車床主軸的加工精度及誤差分析 加工精度及誤差 加工精度與加工誤差 加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(shù) (尺寸、形狀和位置 )與理想幾何參數(shù)的符合程度。 原始誤差 由機床、夾具、刀具和工件組成的機械加工工藝系統(tǒng) (簡稱工藝系統(tǒng) )會有各種各樣的誤差產(chǎn)生，這些誤差在各種不同的具體工作條件下都會以各種不同的方式 (或擴大、或縮小