【正文】 還有就是如何利用道尺進行道尺測量校準(zhǔn)。 勘測設(shè)計階段 ⑴ 初測 建立平面基礎(chǔ)控制網(wǎng)（ CP1 控制網(wǎng)），主要為設(shè)計、施工、運營維護提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，采用雙頻 GPS 接收機，按 B 級 GPS 網(wǎng)精度施測，全線一次布網(wǎng)、統(tǒng)一測量、整體平差。 建立二等高程控制網(wǎng)（困難地段按四等），地形較好地段一次布設(shè)二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)，困 難地段分兩步進行，勘測階段按四等進行，線下施工按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)，水準(zhǔn)基點與高一級水準(zhǔn)點聯(lián)測，采用電子水準(zhǔn)儀（ DNA03 或 Dini12）施測。點間 距 800～ 1000m，離 線路 50～ 100m 左右，便于施工放樣且不易破壞。 高程控制測量利用初測二等水準(zhǔn)點（困難地段四等）進行斷面測量、加密等。 CP CP2測量必須考慮施工高程投影變形和坐標(biāo)分帶，邊長投影變形影響應(yīng)小于 10mm/km?；鶎χ姓`差≤ 1mm。 數(shù)據(jù)處理：采用 GPS 隨機軟件解算（ Leica LGO 軟件）。 高程復(fù)測按二等水準(zhǔn)精度進行，采用儀器電子水準(zhǔn)儀配銦鋼條碼尺。二等水準(zhǔn)觀測順序為： 往測：奇數(shù)站：后 前 前 后 偶數(shù)站：前 后 后 前 返測： 奇數(shù)站：前 后 后 前 偶數(shù)站：后 前 前 后 施工控制網(wǎng)加密：平面按 CP3 要求采用五等導(dǎo)線精度要求加密。（精密水準(zhǔn)精度介于二等與三等水準(zhǔn)之間）。 竣工 驗收 階段 ⑴ 在竣工階段測量中要進行 維護基樁測量， 查看變形監(jiān)測點是否合格，利用軌檢車進行精調(diào)動態(tài)測量查看軌道幾何形狀是否合格等 。（ TCR1200 全站儀） 精密水準(zhǔn)儀： ，（ DNA03 或 Dini12 水準(zhǔn)儀） 軌道檢測系統(tǒng)：軌檢車 無砟軌道精調(diào)測量的簡介 在鋼軌鋪設(shè)完畢、側(cè)向擋板施工完畢后將要進行軌道精調(diào)測量， 無砟軌道精調(diào)是指在天砟軌道成形鋪設(shè)后，利用軌檢小車采集軌道數(shù)據(jù)，根據(jù)平順性標(biāo)準(zhǔn)對超限區(qū)域進行分析和調(diào)整，使軌道滿足高速行車的要求。無砟軌道調(diào)整時要特別注意軌距與軌向的關(guān)系，高低與超高的關(guān)系。絕對參數(shù)是指軌道實測中線、高程與設(shè)計理論值的偏差，偏差越小，精度越高。 軌道精調(diào)是根據(jù)軌道測量數(shù)據(jù)對軌道進行精確調(diào)整，使軌道精度達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足高速行車條件?？傮w上可以分為施工階段軌道精調(diào)和無縫線路鋪設(shè)后軌道精調(diào)兩個階段。此階段軌道精調(diào)又可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整。 軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進行修復(fù)，對部分區(qū)段幾何尺寸進行微調(diào)，對軌道線型進一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好，進 一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘座舒適度，是對軌道狀態(tài)和精度進一步完善、提高的過程，使軌道動、靜態(tài)精度全面達到高速行車條件。 軌道調(diào)整工作流程如圖 ： 軌道調(diào)整工作流程接收可靠的竣工測量數(shù)據(jù) / 軌道動檢數(shù)據(jù)根據(jù)平順性指標(biāo)和軌距水平等參數(shù)標(biāo)定問題區(qū)段了解可用調(diào)整件，根據(jù)靜檢數(shù)據(jù)模擬適算調(diào)整量軌道調(diào)整復(fù)測調(diào)整區(qū)段提交最終竣工報告所有指標(biāo)在容許偏差以內(nèi)？否是合理？優(yōu)化？否是 圖 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計報告 9 第 3 章 無砟軌道精調(diào)測量（靜態(tài)調(diào)整） 石武高鐵無砟軌道（漯河、駐馬店段）精調(diào)測量 石武 客運專線北起石家莊、南到武漢，是北京 ― 廣州 ― 深圳 ― 香港客運專線的一部分，總投資 億元，由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè)，正線全長 公里，其中 500 多公里都在河南境內(nèi)，占全長的三分之二。 ” ，高架線路是目前客運專線普遍使用的一種人性化的建設(shè)方法，在石武客運專線上體現(xiàn)得尤為充分。石武鐵路客運專線建成后，與正在建設(shè)的北京至石家莊鐵路客運專線、武漢至廣州鐵路客運專線一起，構(gòu)成一條與 既有京廣鐵路并行的，縱貫我國南北、線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的大能力快速客運通道，能夠與既有的京廣鐵路實現(xiàn)客貨分線運輸，從根本上緩解京廣鐵路運輸緊張的狀況；能夠把我國經(jīng)濟最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連接在一起，實現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流的加速流動，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運通道相銜接，成為覆蓋全國的鐵路快速客運網(wǎng)的主骨架之一。全線以高架線路為主，橋隧比達 81％，與既有鐵路線相比，大幅減少了土地使用量。 石武鐵路客運專線北接京石、石太客運專線，中連鄭西和規(guī)劃中的鄭徐客運專線，南接武廣客運專線和滬漢蓉快速通道，在我國鐵路網(wǎng)中具有重要地位。地勢總體上由西向東傾斜。 由中交第一航務(wù)局承建的新建石武鐵路客運專線標(biāo)施工起訖里程 DK850+～DK 914+，線路全長 。標(biāo)段內(nèi)跨有駐馬店紅河等多條河流，穿過多個村莊。無砟軌道精調(diào)測量（靜態(tài)調(diào)整）計劃 2021年 3月開工，5月份完成靜態(tài)調(diào)整測量并申請進行評估。 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計報告 10 無砟軌道精調(diào)測量（靜態(tài)調(diào)整）主要設(shè)計內(nèi)容 ⑴ 無砟軌道精調(diào)測量 （靜態(tài)調(diào)整）外業(yè)數(shù)據(jù)采集 —— GRP1000 數(shù)據(jù)采集 (GRPwin)。 ⑶ 無砟軌道精調(diào)測量 （靜態(tài)調(diào)整）軌道調(diào)整 。 無 砟軌道精調(diào)測量（ CPⅢ控制網(wǎng) 復(fù)測 測量） 在進行 無砟軌道精調(diào)測量（靜態(tài)調(diào)整）前應(yīng)該建立精度高的 CPⅢ控制網(wǎng) ，準(zhǔn)備好各種有關(guān) CPⅢ的平面和高程數(shù)據(jù) ，應(yīng)進行 CPIII 控制網(wǎng)復(fù)測測量 。 CPⅢ控制網(wǎng) 復(fù)測 平面測量 （ 1） CPⅢ平面控制測量采用后方交會方法施測 ① CPⅢ點位位置說明 ,如圖 圖 ② CPⅢ點號編制原則 按公里數(shù)遞增進行編號， 即按大里程前進方向編號。 ③ 測量方法及精度要求 ： 儀器精度要求 全站儀應(yīng)盡量使用高精度測量儀，全站儀的基本精確度條件為： 角度測量精確度： 177。 2mm +2ppm 全站儀應(yīng)帶目標(biāo)自動搜索及 照 準(zhǔn) （ ATR） 功能的全站儀，如： Leica （徠卡）系列的： TCA1201， TCA1800， TCA2021， TRIMBLE （天寶） S6等，每臺儀器宜配 12個棱鏡。 （ 2） CPⅢ 控制點測量方法及與上一級控制網(wǎng)的關(guān)系 ： 自由測站的測量，從每個自由測站，將以 2 x 3 對 CPⅢ 點為測量目標(biāo)，每次測量應(yīng)保證每個點被測量 3 次， 如 圖 測站（自由站點） CPIII 標(biāo)記點 向 CPIII 點進行的測量（方向、角度和距離） 圖 為保證每次測量時同一個點使用同一個棱鏡，建議對測量需要的 12個棱鏡進行編號1～ 12，并對每個 CPⅢ點使用的棱鏡號和連接器進行記錄。當(dāng)受觀測條件限制，只能有一個自由站點和 CPI/CPII通視時，應(yīng)設(shè)黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計報告 12 置輔助點， 如 圖 ： 圖 當(dāng)標(biāo)記點距離為 60 m左右，且不大于 80 m時，為了確定 CPⅢ 點允許的最遠的目標(biāo)距離為 120 m左右，最大不超過 150m。測量根據(jù) 2組完整的測回。 CPIII 控制網(wǎng) 復(fù)測 高程測量 測量方法 ： 每一測段應(yīng)至少與 3 個二等水準(zhǔn)點進行聯(lián)測，形成檢核。返測時以另一側(cè)的 CPⅢ 水準(zhǔn) 點為主線貫通水準(zhǔn)測量，對側(cè)的水準(zhǔn)點在擺站時就近聯(lián)測。 當(dāng) CPIII控制網(wǎng)復(fù)測后，控制網(wǎng)精度滿足無砟軌道精調(diào)測量精度時變可以進行無砟軌道精調(diào)測量（靜態(tài)調(diào)整）了。下凹曲線半徑為負；上凸半徑為正。但線形起點和終點必須選擇 “頂點 ”。 （ 4）儲存形式 文件類型： txt 文本；導(dǎo)入數(shù)據(jù)格式； 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計報告 14 點號 東坐標(biāo) 北坐標(biāo) 高程；字段之間用空格隔開 GRP1000 數(shù)據(jù)采集 (GRPwin) 瑞士安伯格測量技術(shù)有限公司研制開發(fā)的 GRP1000 測量系統(tǒng)能快速、高效地滿足無砟軌道鋪軌定位、有砟軌道線路維護和施工以及軌道翻修的所有測量需求，該測量系統(tǒng)能實時顯示當(dāng)前軌道位置與設(shè)計坐標(biāo)的偏差，測量和定位速度快，精度高，是高速鐵路無砟軌道鋪設(shè)中的軌道定位測量的理想測量設(shè)備 。 本著優(yōu)先保證軌道平順性、類似既有線施工安全性和節(jié)約成本的原則，確保鋪設(shè)后軌道調(diào)整工 作快速、高效進行。模塊化的系統(tǒng)設(shè)計保證使用范圍廣，靈活方便。 （ 1） 模塊化系統(tǒng)結(jié)構(gòu) LEICA GRP1000 系統(tǒng)包括： TGS FX 手推軌檢車 ； GBC100 棱鏡 ； GRPwin 軟件模塊 ——基本模塊和選配的數(shù)據(jù)輸出到搗固機模塊 ； LEICA 全站儀 TPS1200。 測量 LEICA GRP1000 與 LEICA 全站儀完美結(jié)合，能實時提供精確的軌道三維坐標(biāo)。集成的高精度傳感器測量所得的軌距和軌道超高數(shù)值為全面的軌道幾何測量提供了需求的數(shù)據(jù)。進入 GRPwin 軟件。 加載完文件后點擊導(dǎo)入，是否成功會有顯示，若未成功請檢查你的控制點文件坐標(biāo)格式是否正確，格式：點號 東坐標(biāo) 北坐標(biāo) 高程；分隔符為空格。 平曲線需要 4 大樁坐標(biāo)，當(dāng)前點的“線型”取決于大里程方向的元素類型；緩和曲線需要輸入緩和曲線長度，圓曲線需要輸入半徑，沿著里程增大的方向右轉(zhuǎn)曲線半徑正值，左轉(zhuǎn)曲線半徑值為負值。 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計報告 19 超高輸入時只需輸入與平曲線對應(yīng)點的里程和超高值，超高單位為米。建立自己的工程文件步驟如下：點擊新建按鈕（方框內(nèi)的） 用鼠標(biāo)點擊上面的新建按紐，如圖 圖 出現(xiàn)如下界面，如圖 圖 例如 202144 右線，“ 202144”代表當(dāng)天時間，“右線”代表軌道的右軌（按大里程方向）。 ③校準(zhǔn)軌檢小車 出現(xiàn) 如圖 界面，首先點擊第三個按紐（超高校準(zhǔn)），一步步的進行校準(zhǔn)，然后點擊第一個按紐，數(shù)據(jù)導(dǎo)入小車內(nèi)?！?，此時將軌距輪松開旋轉(zhuǎn)軌檢小車 180176。此時表示文件已建立好，軌檢小車已校準(zhǔn)完畢。工作是注意精調(diào)機的方向。在全站儀換站時要測量一個點并保存，以便檢核和軟件進行補償． （ 3）全站儀操作流程 ① 作業(yè)建立 全站儀工作前要建立作業(yè)，點擊 “管理”，點擊“作業(yè)”出現(xiàn)如下界面，如圖 點擊新建，建立自己的作業(yè)。 點擊配置， 選擇正確的配置參數(shù)，點擊“繼續(xù)”。點擊“配置”， 然 后點擊“繼續(xù)”，如圖 圖 設(shè)站方法選擇為后方交會，測站號任意輸入，已知點作業(yè)選擇控制點所在作業(yè)名．點擊繼續(xù)后，瞄準(zhǔn)一后視點，輸入點號點擊 ALL，再照準(zhǔn)第二個后視點，輸入點號點擊“ ALL”，然后輸入待測點 點號，全站儀將自行照準(zhǔn)，點擊“ ALL”，照準(zhǔn) 8 個點后，點擊計算， Sigma值坐標(biāo)在 1 毫米以內(nèi)，水平定向誤差在 2 秒內(nèi)。首先打開全站儀，進入配置→接口設(shè)置→GEOCOM 模式（其它的都為關(guān)閉模式）→點擊編輯（ F3）→選用接口為是，端口為端口 1→點擊設(shè)備（ F5）→選擇其它里面的 RS232GEOCOM→點擊編輯→波特率 19200→之后點擊保存→繼續(xù)；其次進行軌檢小車設(shè)置，首 先連接好小車，插上好紅電池 連接電腦，黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計報告 22 打開 TCPSconfig 軟件：端口選為 14，下面的選為 baudrate115200 點擊 connect 按鈕，出現(xiàn)一個對話框這個時候插拔小車上的貓，將會去到貓的信息，若無反應(yīng)將 baudrate選為 19200 再重復(fù)上面操作。 圖 小車軟件設(shè)置 ： 打開 GRPWIN 軟件→選項→通訊→全站儀端口設(shè)置為 14，波特率 19200 這樣就可以進行連接了，如果不行互換貓的 base 和 remote 設(shè)置。 圖 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計報告 23 外業(yè)數(shù)據(jù)采集 LEICA GRP1000 的設(shè)計綜合了量身定做的部件和高精度的測量傳感器。實時顯示軌道軸線與設(shè)計中線的偏差，測量結(jié)果每秒更新三次 ,這意味著測量效率完全 滿足日常施工的需要，即使是使用最先進的工具和方法進行無砟軌道鋪設(shè)施工也沒有問題。用戶可自