【正文】 分類 10 第三章 系統(tǒng)硬件體系的分析與設計 13 架 13 14 CortexA8 介紹 16 第四章 Android 軟件系統(tǒng)的定制 19 Android 系統(tǒng)架構(gòu) 19 程序重新開發(fā) 20 第五章 應用系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 25 25 CAN 模塊 25 數(shù)據(jù)訪問模塊 25 功能模塊 26 告警模塊 27 第六章 總結(jié) 28 緒論 課題背景 21 世紀是經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，簡單而又形象實用的虛擬儀表對于人們來 說已經(jīng)越來越必不可少。 車早就成為了人們?nèi)粘Ｉ畈豢煞指畹囊徊糠?，近年來，汽車銷量頗為可觀。隨著計算機軟硬件技術(shù)、總線技術(shù)、電子技術(shù)等的快速發(fā)展，控制系統(tǒng)臃腫、接線布線復雜、占用空間大的傳統(tǒng)電磁機械儀表漸漸被淘汰，虛擬儀表正以傳統(tǒng)機械儀表無法比擬的速度迅猛發(fā)展。 隨著 android 系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，它已經(jīng)融入我們生活的方方面面。而且 android 系的優(yōu)越性已經(jīng)在眾多的移動設備上得到驗證。 相關(guān)領域的研究現(xiàn)狀 Android一詞的本義指“機器人”，同時也是 指 Google 于 20xx年 11 月 5 日宣布的基于 Linux 平臺的開源手機操作系統(tǒng)的名稱，該平臺由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面和應用軟件組成，號稱是首個為移動終端打造的真正開放和完整的移動軟件。 系統(tǒng)代碼年輕并且精簡，手機運行比較快 。 安卓操作界面很人性化，象蘋果手機一樣很多界面都是動態(tài)的，酷炫且 華麗，并且在圖標甚至空白處長按三秒有類似電腦鼠標右鍵的快捷菜單彈出，很方便。 虛擬儀表是伴隨著計算機技術(shù)和通信技術(shù)的高速發(fā)展而出現(xiàn)的，是傳統(tǒng)硬件到軟件的根本轉(zhuǎn)變，對社會的發(fā)展有著深遠的影響。 所謂虛擬儀器，就是以計算機為核心的硬件平臺上，其功能由用戶設計和定義，具有虛擬面板，其測試功能由測試軟件實現(xiàn)的一種計算機儀器系統(tǒng)。使用者利用鼠標或鍵盤操作虛擬面板，就如同使用一臺專用測量儀 器一樣。 虛擬儀器的“虛擬”兩字主要包含以下兩方面的含義： （ 1）虛擬儀器的面板是虛擬的。由各種開關(guān)、按鈕、顯示器等圖標實現(xiàn)儀器電源的“通”、“斷”，被測信號的“輸入通道”、“放大倍數(shù)”等參數(shù)的設置，及測量結(jié)果的“數(shù)值顯示”、“波形顯示”等。因此，設計虛擬儀器前面板就是在前面板設計窗口中擺放所需的圖標，然后對圖標的屬性進行設置。虛擬儀器是在以 PC 為核心組成的硬件平臺支持下，通過軟件編程來實現(xiàn)儀器的測量功能的。這也體現(xiàn)了測試技術(shù)與計算機深層次的結(jié)合。從而實現(xiàn)功能更加豐富，操作更加友好，便于升級維護，能更好的滿足客服市場的需求。系統(tǒng)中主要的硬件模塊有音頻模塊、 CAN模塊、液 晶 顯示模塊 、串口和以太網(wǎng)通信模塊 。因此必須對框架進行修改，將與電話、短信等相關(guān)的模塊移除。通過修改 System Server 的加載過程可以去掉不需要的服務和模塊，另外還 要實現(xiàn)底層硬件的驅(qū)動程序，重新交叉編譯 Linux ，并在驅(qū)動程序?qū)崿F(xiàn)的基礎上封裝函數(shù)庫，以便 Android 的應用程序通過 JNI的方式訪問底層驅(qū)動 。介紹了論文的主要內(nèi)容，以及內(nèi)容結(jié)構(gòu)安排。 本論文第三章是對系統(tǒng)硬件體系的分析與設計，介紹硬件系統(tǒng)架構(gòu)，以及需要注意的指標。 本論文第五章是應用系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)， 通過 package manager提供的各個 APK的信息以菜單方式對各個功能模塊進行調(diào)用 ，從而使整個系統(tǒng)的功能實現(xiàn)。 技術(shù)理論介紹以及分析 汽車儀表及其顯示裝置的作用和組成 在駕駛員前方臺板上都裝有儀表報警燈及電子顯示裝置，用來指示汽車運行以及 發(fā)動機運轉(zhuǎn)的狀況，以便駕駛員隨時了解和掌握汽車各系統(tǒng)、各部件的工作狀態(tài)，保證汽車可靠而安全地行駛。 儀表板總成分垂直安裝式和傾斜安裝式兩類，二者又各有組合式和分裝式 種。 汽車儀表的使用條件 汽車是被廣泛使用的交通運輸工具，要在 各種環(huán)境溫度下都能正常運行，因此要求汽車儀表在 40~+55℃范圍內(nèi)都能正常工作。 由于汽車儀表工作的環(huán)境條件所限，因此它還將受到濕度的影響。還由于潮濕空氣的變冷，使毛細管內(nèi)的水分凝聚，引起指示誤差以致堵塞。要求儀表應能在相對濕度為 90%的環(huán)境下工作，并通過耐潮試驗及絕緣介電強度試驗 汽車行駛引起的車身振動，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)引起的汽車各部件振動，都會影響儀表指示的準確性，縮短儀表的使用壽命，因此必須在儀表板外面加放橡皮減震墊圈等，以保證儀表零件的足夠強度和緊固件的牢固性。裝有電子鐘的儀表板總成，要防止汽車電氣設備產(chǎn)生的高頻 振蕩對電子鐘走時性能的干擾。虛擬儀表綜合運用了計算機軟件、智能測試、模板及總線的標準化、數(shù)字信號處理的高速專用集成電路制造等技術(shù)，是建立在標準化、系列化、模塊化和積木化的硬件與軟件平臺上的一個完全開放的系統(tǒng)。虛擬儀表中 的硬件是完成數(shù)據(jù)的輸入與輸出，真正實現(xiàn)測量功能的是計算機的軟件，因此，有“軟儀表或軟測量”的說法。 虛擬儀表的優(yōu)點： (1)性能價格比高。 (2)開放性好。 (3)智能化高。對于數(shù)據(jù)則可以編輯、存儲、打印，在完善的數(shù)據(jù)庫基礎上，還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的檢索與分析。在基于視窗技術(shù)的虛擬儀表面板上，用戶通過鼠標即可完成所有功能，人機界面十分友好，測量結(jié)果可通過顯示器直觀地顯示出來。虛擬儀表是面向應用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可方便地與網(wǎng)絡、外設及其他應用相聯(lián)系。在虛擬儀表的測量過程中，由于減少了硬件的使用，使誤差有所減少。 硬件是軟件的基石， 固然它硬件是有多么的重要。 所謂硬件系統(tǒng)，是指構(gòu)成計算機的物理設備，即由機械、光、電、磁器件構(gòu)成的具有計算、控制、存儲、輸入和輸出功能的實體部件。 隨著電子系統(tǒng)的復雜化，系統(tǒng)設計已經(jīng)成為一門重要的學科，傳統(tǒng)的反復試驗法已經(jīng)越來越不適應時代的發(fā)展。它是在系統(tǒng)目標要求的指導下，通過綜合分析系統(tǒng)軟硬件功能及現(xiàn)有資源，最大限度地挖掘系統(tǒng)軟硬件之間的并發(fā)性，協(xié)調(diào)設計軟硬件體系結(jié)構(gòu)，以使系統(tǒng)工作在最佳工作狀態(tài)。若將 Android 用于車載虛擬儀表系統(tǒng)的開發(fā)，需要對儀表系統(tǒng)應用的特點進行調(diào)整，系統(tǒng)采用的硬件平臺是 REAL210， CPU 處理速度 600 MHz～ 1 GHz，基于 Cortex— A8 架構(gòu)。 二 硬件系統(tǒng)分為三種典型結(jié)構(gòu) 單總線結(jié)構(gòu) 即用一組系統(tǒng)總線將計算機系統(tǒng)的各部分連接起來，各部分之間可以通過總線交換信息。 雙總線結(jié)構(gòu) 為 了消除信息傳送的瓶頸，常設置多組總線，最常見的是在主存和 CPU 之間設置一組專用的高速存儲總線。以存儲器