【正文】 足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時做好個人的各項(xiàng)工作。篇五：地鐵實(shí)習(xí)生自我鑒定地鐵實(shí)習(xí)生自我鑒定實(shí)習(xí)生自我鑒定范文：八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機(jī)會。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠(yuǎn)不會變更。訓(xùn)練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動山搖。九月份開始認(rèn)認(rèn)真真，細(xì)微細(xì)致的學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場克服不習(xí)慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習(xí)慣。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔(dān)心自己做的還不夠，學(xué)得還不夠透徹的狀態(tài)。所有的努力都是有用的，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法；所有的準(zhǔn)備都會有不足，只有遇到實(shí)際問題時候，才能檢驗(yàn)自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。詳細(xì)的計劃能讓工作流暢順利，謹(jǐn)慎細(xì)致能保障目標(biāo)一次達(dá)成等好的經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏屪陨碓鰪?qiáng)信心，果斷判定；缺少實(shí)物驗(yàn)證而輕信圖紙，大意輕進(jìn)求進(jìn)度而返工等教訓(xùn)讓自身清醒認(rèn)識到自身不足，時常點(diǎn)醒自己工作應(yīng)做得更細(xì)致、更周詳。工作也是如此，誰也不知道自己到底進(jìn)步了些什么，是否完全能勝任崗位。與弟兄一齊堅(jiān)守自己的崗位，在共同的事業(yè)里同進(jìn)退、共冷暖，一地黃裳的竹子林小道里，已經(jīng)留下自己踏實(shí)的腳步。一個人講的話是他不斷思考的結(jié)果，一個人的工作結(jié)果是他不斷努力的結(jié)果。學(xué)習(xí)方面除學(xué)習(xí)安全，技術(shù)原理，實(shí)際構(gòu)造外，開始深入學(xué)習(xí)和思考如何應(yīng)急故障、卡控安全、保障質(zhì)量。第二篇：地鐵測量實(shí)習(xí)自我鑒定目錄一、工程概況.............................................1二、地鐵、輕軌工程測量的主要內(nèi)容.........................1 2．1地面控制測量......................................1 2．2 地面高程控制測量.................................3三、測量在地鐵施工中得應(yīng)用。附表1：蘇錦村站管線調(diào)查報告..........錯誤！未定義書簽。附表3：隧道中心線初步放樣坐標(biāo)........錯誤！未定義書簽。車站結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板800mm，中板400 mm，底板900 mm，側(cè)墻700 mm（盾構(gòu)井段800mm）。ⅱ號風(fēng)亭基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用smw工法樁圍護(hù)，明挖順做法施工。主要結(jié)構(gòu)尺寸為：頂板800mm，站廳板400 mm，底板900 mm，換乘節(jié)點(diǎn)處地下二層底板厚600mm，換乘節(jié)點(diǎn)處地下三層底板厚1100mm，側(cè)墻700 mm（端頭井及三層段厚800mm）。二、地鐵、輕軌工程測量的主要內(nèi)容 2．1地面控制測量 地面控制測量的實(shí)質(zhì)就是在較大范圍內(nèi)，以較高的精度對地面上一系列具有控制意義的點(diǎn)進(jìn)行測量，確定其三維坐標(biāo)的工作。對于地鐵工程而言，地面控制測量的主要任務(wù)是建立合適的測量控制系統(tǒng)，提供可靠的控制點(diǎn)，為聯(lián)系測量和地下導(dǎo)線測量提供起算數(shù)據(jù)，同時也作為以后復(fù)核測量和竣工測量的起算數(shù)據(jù)，所以其地位非常重要。2．1．1地面平面控制測量在地鐵、輕軌工程建設(shè)中，應(yīng)沿線路獨(dú)立布設(shè)平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)一般分為兩級，首級為gps控制網(wǎng)，二級為精密導(dǎo)線網(wǎng)。帶或任意平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，也可沿用符合要求的城市坐標(biāo)系統(tǒng)。地鐵平面控制測量中g(shù)ps控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)為平均邊長2km，最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差小于177。lomm，最弱邊的相對中誤差小于1／90000。除對gps控制網(wǎng)內(nèi)短邊未知點(diǎn)構(gòu)網(wǎng)觀測外，還應(yīng)包括重合點(diǎn)在內(nèi)，對控制網(wǎng)內(nèi)構(gòu)成長邊圖形觀測，這種長邊圖形，宜為重疊的大地四邊形或中點(diǎn)多邊形。(3)gps控制網(wǎng)必須由異步獨(dú)立觀測邊構(gòu)成閉合環(huán)或附合線路(按長邊和短邊分別連接)，每個閉合環(huán)和附合線路中的邊數(shù)≤6。精密導(dǎo)線選點(diǎn)時應(yīng)符合以下要求：(1)相鄰邊長不宜相差過大，個別邊長不宜短于loom。(3)點(diǎn)位應(yīng)避開地下管線和地下建筑物。(5)相鄰點(diǎn)之間的視線距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。(7)在前、后期兩條線路相交叉的地方設(shè)置共用的導(dǎo)線點(diǎn)。2 注：1：n為導(dǎo)線的角度個數(shù),一般不超過12 2：符合導(dǎo)線超長時，宜布設(shè)結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)，結(jié)點(diǎn)間角度個數(shù)不超過8個 選擇精密導(dǎo)線點(diǎn)時應(yīng)符合下列要求： 1．附合導(dǎo)線的邊數(shù)宜少于12個，相鄰邊的短邊不宜小于長 邊的1/2，個別短邊的邊長不應(yīng)小于100m。同一方向值各測回較差，i級全站儀為6，ii級全站儀為9 地面高程控制測量地下鐵道、輕軌交通工程測區(qū)采用統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，并與城市原有高程系統(tǒng)一致。水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿線路附近布設(shè)成附合線路、閉合線路或結(jié)點(diǎn) ,聯(lián)測城市一、二等水準(zhǔn)點(diǎn)的總 數(shù)不應(yīng)少于3個，宜均勻分布 使用精密水準(zhǔn)儀配合因瓦尺進(jìn)行施測，并在在旅工前、施工中和進(jìn)洞前分三次 3 復(fù)核，具體觀測方法如下：(1)往n奇數(shù)站上的觀測次序?yàn)椤昂笠磺耙磺耙缓蟆?，偶?shù)站上的觀測次序?yàn)椤扒耙缓笠缓笠磺啊?。精密水?zhǔn)測量的主要技術(shù)要求如表2．2 1．l為往返測段、附合或環(huán)線的路錢長（以km計）2．采用數(shù)宇水準(zhǔn)儀測童的技術(shù)要求與同等級的光學(xué)水準(zhǔn)儀測量技術(shù)要求相同三、測量在地鐵施工中得應(yīng)用。因?yàn)榈罔F施工大多都在比較繁華的市區(qū)，控制點(diǎn)的選取基本都是在各個小區(qū)的頂層機(jī)房樓上，初期進(jìn)場時的控制點(diǎn)都是由業(yè)主委托的測檢中心予以交付，交付的點(diǎn)位會按照規(guī)定存檔備份，同時各施工單位再根據(jù)自己情況進(jìn)行導(dǎo)線加密。這半年是緊張的也是充實(shí)的。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實(shí)事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。從工作中我總結(jié)了一下3方面 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。其實(shí)也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實(shí)地的訓(xùn)練，課堂知識和實(shí)踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實(shí)際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。測量中，經(jīng)常把預(yù)先點(diǎn)出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。在導(dǎo)線點(diǎn)之間不能通視的情況下。這種方法最大的問題是如果兩點(diǎn)交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程?？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。因?yàn)闇y量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。在這半年的時間里。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實(shí)事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。從工作中我總結(jié)了以下三個方面： 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用 作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。其實(shí)也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實(shí)地的訓(xùn)練，課堂知識和實(shí)踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實(shí)際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。測量中，經(jīng)常把預(yù)先點(diǎn)出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。在導(dǎo)線點(diǎn)之間不能通視的情況下。這種方法最大的問題是如果兩點(diǎn)交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程?？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。因?yàn)闇y量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。這給了我一個加強(qiáng)實(shí)踐與所學(xué)理論知識進(jìn)行結(jié)合的機(jī)會，讓我從中學(xué)到更多的新知識。公司現(xiàn)有各類技術(shù)人員50余名，其中教授級高級工程師4人、高級工程師6人、工程師10人、助理工程師及其它技術(shù)人員多名。公司隸屬于中國電建集團(tuán)、中國水電顧問集團(tuán)華東勘測設(shè)計研究院下屬企業(yè)浙江華東測繪有限公司（全國首批甲級測繪單位，證書編號：甲測資字3300200乙測資字33003005）。公司擁有g(shù)ps、全站儀、測量機(jī)器人、數(shù)字水準(zhǔn)儀、管線探測儀、測深儀、測斜儀、手持測距儀、繪圖儀、網(wǎng)路交換機(jī)、企業(yè)級服務(wù)器及企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)存儲器等各類高精尖測繪儀器設(shè)備多臺。2010年、2012年兩度入圍坪山新區(qū)征地拆遷測繪服務(wù)機(jī)構(gòu)批量招標(biāo)，2012年10月入圍龍崗區(qū)小型建設(shè)工程承包商預(yù)選庫批量招標(biāo)，2012年12月入圍光明新區(qū)土地整備測繪備選服務(wù)機(jī)構(gòu)批量招標(biāo)，2013年2月入圍大鵬新區(qū)土地整備測繪備選服務(wù)機(jī)構(gòu)批量招標(biāo)。公司榮獲國家、省、市優(yōu)秀科技成果獎多項(xiàng)，其中深圳市城市軌道交通7號線工程初測項(xiàng)目獲2011中國測繪學(xué)會優(yōu)秀測繪工程獎銅獎、深圳市地鐵二號線質(zhì)構(gòu)下穿地鐵一號線大科區(qū)間及地鐵四號線市會區(qū)間第三方監(jiān)測項(xiàng)目獲2012年全國優(yōu)秀測繪工程獎銅獎、深圳市城市軌道交通11號線工程1：500地形測量及地下管線探測項(xiàng)目獲2012年全國優(yōu)秀測繪工程獎銅獎。井下工作是相當(dāng)艱苦的工作，但是我堅(jiān)決發(fā)揚(yáng)年輕人不怕苦的精神，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和各項(xiàng)安全生產(chǎn)條例，遵循各項(xiàng)安全要求來完成工作。作為本組的技術(shù)人員之一，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，此外，堅(jiān)持學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，努力將理論知識和實(shí)踐相結(jié)合。2013年11月15日，我第一天來到深圳市華韻測繪科技有限公司報到，當(dāng)時被分到地鐵5號線運(yùn)營監(jiān)測這邊，心情非常激動。點(diǎn)號布置：間距為60m，左線以rp00rk00rp00rk002，布置，右線以lp00lk00lp00lk002，在p、k中間30米處布置加點(diǎn)以rc00lc001布置，站臺布置基準(zhǔn)點(diǎn)以rj001命名每個站臺布置3個點(diǎn)，截取一個區(qū)間如下圖區(qū)間點(diǎn)位示意圖站臺點(diǎn)位示意圖一． 位移測量：（三維變形監(jiān)測）儀器：全站儀（徠卡ts30）、徠卡小棱鏡，基座 測量方法：位移分兩組，從左右線分別進(jìn)入，到站臺時進(jìn)行閉合。例如從第一個站臺前海灣開始，左線：第一站：設(shè)站點(diǎn)為rj001，定向點(diǎn)為rk003，測點(diǎn)為lj00rj00rj003，第二站：設(shè)站點(diǎn)為rj003，定向點(diǎn)為rj001，測點(diǎn)為rj00rp00rk00rp00lj00rk006，第三站，設(shè)站點(diǎn)rk006，定向點(diǎn)為rj003，測點(diǎn)為rk00rp00依次往后側(cè)。工程測量實(shí)訓(xùn)總結(jié)秋風(fēng)送爽，歲月流金，轉(zhuǎn)眼又到一年開學(xué)時，我們10屆的學(xué)生已經(jīng)成為學(xué)長學(xué)姐了，在本學(xué)期第十周到第十二周學(xué)校安排了我們巡檢一班和二班測量實(shí)訓(xùn)。我所在的是第七組，組員有：王越、佟佩、孫存、沈如飛、周偉波、申聚陽、薛凱、葉偉。以下就是我對本次測量實(shí)習(xí)的一些了解和心得。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時間的變化。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。測繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識的基礎(chǔ)。使我們對控制測量和地形圖測繪過程的整體有了良好的了解及怎樣放樣也有了一定的掌握，對儀器的操作也更加嫻熟了。原先老師在課堂上講解的測量知識也在實(shí)踐中得到應(yīng)用，并發(fā)揮了重要的作用，從而相互對照，將我的測量知識和測量水平提高了不少，同時在這實(shí)訓(xùn)中讓我再次認(rèn)識到實(shí)訓(xùn)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性。雖然有的時候我們會因?yàn)橐恍?shí)訓(xùn)中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但是大家最終的想法還是一致的，都是想把這次實(shí)訓(xùn)完成的更加完美。學(xué)校還為我們巡檢班配發(fā)了對講機(jī)，老師給我們講解了使用方法和注意事項(xiàng)。前兩周我們用的是全站儀、棱鏡、對講機(jī)、畫板、記錄板、三腳架。這天的上午，我們領(lǐng)來儀器后并沒有很快的開始測量，我們而是先對儀器進(jìn)行了檢查以及熟悉了下儀器，對儀器各個部件及功能又進(jìn)行進(jìn)一步的認(rèn)識，每個人都試著自己獨(dú)立完成架儀器的操作。我們的實(shí)訓(xùn)時間是早上7:00~11:40,在別的同學(xué)在吃飯或者剛睜開朦朧的睡眼時我們已經(jīng)在外面實(shí)訓(xùn)了。連續(xù)4個小時，風(fēng)雨無阻。拿著紅油漆，滑石筆，我們在找點(diǎn)。接著就是畫圖，在老師的指導(dǎo)下我明白了繪制的方法及一些注意點(diǎn)，我按照指導(dǎo)老師教的方法進(jìn)行繪制，這次繪制出來的比一開始要好了很多，我很快的就熟悉了繪制地形圖，他們測一組數(shù)據(jù)，我馬上就將這組數(shù)據(jù)繪制到圖上，有時們的數(shù)據(jù)我在圖上繪制時發(fā)現(xiàn)不對了，就對現(xiàn)場進(jìn)行查看，分析是我繪圖出現(xiàn)了問題還是他們測量出現(xiàn)了問題。就這樣持續(xù)了兩周。第二周的周四我們的“根據(jù)地”挪到了鐵道練功場。鐵軌，接觸網(wǎng)，建設(shè)中的浦口新站，一排嶄新的信號燈，還真是那么回事呢！在鐵軌上我們進(jìn)行布點(diǎn)、測設(shè)，并感嘆鋪軌工作者的細(xì)心和工作的敬業(yè)。轉(zhuǎn)眼到了第三周。中間有個小插曲，學(xué)校購進(jìn)了幾臺鋼軌探傷儀，有個老師在鐵軌上進(jìn)行測試。真是靈敏，鐵軌有點(diǎn)內(nèi)傷或不可見的外傷時，探傷儀就會響，聲音尖銳。這200個點(diǎn)在一天之內(nèi)測完。我們組本著精益求精的精神，堅(jiān)持每個點(diǎn)都是實(shí)測，絕不謅一個數(shù)據(jù)?；貋砗笪覀兘M每個同學(xué)筋疲力盡，但是我們對我們的結(jié)果很滿意，因?yàn)檫@是真相所在，我們再苦再累也值得。最充實(shí)的一天就這樣結(jié)束了。用的是水準(zhǔn)儀。最后一天，秋風(fēng)瑟瑟，天氣陰。同學(xué)們有點(diǎn)傷感，因?yàn)檫@半個多月的時光在一起吹風(fēng)淋雨，太陽曬射，一起吃飯。魏老師唱了首《風(fēng)往北吹》，真是寶刀未老，那么高的調(diào)輕松唱上去面不改色。講白了就是飯碗考試，因?yàn)槲覀儗I(yè)南京地鐵競崗條件之