【正文】 汽車運(yùn)輸進(jìn)廠， 運(yùn)距約 450公里， 年用量約為 萬噸。 C 交通運(yùn)輸 ****水泥（集團(tuán)） SY 有限公司 120 萬噸 /年水泥粉磨站 項(xiàng)目申請報(bào)告 HF水泥研究設(shè)計(jì)院 6 SY 市 QG 縣 位于 JL省 西北部，松遼平原中部 ，松花江 流域 。長白鐵路貫穿南北，境內(nèi)鐵路里程 105 公里， SY 車站是客貨運(yùn)輸二級站。松嫩兩江航道暢通，鐵路、公路、水路相配套，形成了獨(dú)具特色的交通優(yōu)勢 。 本項(xiàng)目建設(shè)場地位于 JL 省 SY市 QG 縣紅旗 農(nóng)場工業(yè)園區(qū)內(nèi)， 原來是一片廢棄的粘土磚場，屬于規(guī)劃工業(yè)用地 。故 交通便捷， 市場輻射功能明顯 。 E 供水 本項(xiàng)目生產(chǎn) 、生活及消防 用水采用現(xiàn)場地下水，經(jīng)分析地下 水水質(zhì)良好，經(jīng)處理后能滿足工廠的生產(chǎn) 生活 用水需要。 距七家子車站 1公里，緊臨鐵 路專運(yùn)線，且鐵路專用線可引到廠內(nèi)，交通便捷。 場地初勘報(bào)告顯示“場地內(nèi)無不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害存在，場地地質(zhì)條件穩(wěn)定，適宜本建筑物的建設(shè)”。 根據(jù)《 JL 省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作圖》， SY 市抗震設(shè)防烈度為 Ⅷ 度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)加速度值為 ，設(shè)計(jì)特征周期為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。春季少雨，大風(fēng)較多；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽，溫差較大；冬季漫長，寒冷干燥。 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，可以確定本地區(qū)的氣象條件對工程建設(shè)及生產(chǎn)無重大不良影響。 1． 2． 4． 3 總平面布置方案 A 總平面布置原則 （ 1）滿足工藝流程要求，力求流程順暢、簡潔。 （ 3） 統(tǒng)籌規(guī)劃本生產(chǎn)線原材料的處理及儲(chǔ)存系統(tǒng)，做到全廠功能分區(qū)合理、明% % 干 燥 含 水 每小時(shí) 每 天 每 年 每小時(shí) 每 天 每 年水 渣 15 7 . 2 43636 51337添加劑 2 4848 4947石 膏 3 7 42424 43736熟 料 85 515152 516702水 泥 600000粉煤灰 12 72727 73093水 渣 15 13 80000 94118其它料 2 4848 4947石灰石 2 6 36364 37106石 膏 3 7 42424 43736熟 料 61 369697 370809水 泥 600000粉煤灰 72727 73093水 渣 123636 145455其它料 石灰石 36364 37106石 膏 84848 87473熟 料 884848 887511水 泥 120xx00水泥PP總 量物 料水分配比物 料 平 衡 量 ( t)干 基 濕 基消 耗 ( kg /t )****水泥（集團(tuán)） SY 有限公司 120 萬噸 /年水泥粉磨站 項(xiàng)目申請報(bào)告 HF水泥研究設(shè)計(jì)院 8 確，各成系統(tǒng)，有機(jī)結(jié)合；在保證適宜的通道寬度及必要的各種間距下建構(gòu)筑物布置應(yīng)緊湊，節(jié)約占地； （ 4）合理地組織廠內(nèi)運(yùn)輸線路，滿足廠內(nèi)消防、檢修通道的要求，并與廠外運(yùn)輸線路合理銜接。 （ 6）保證廠內(nèi)有良好的通風(fēng)衛(wèi)生條件，重視環(huán)保要求，考慮綠化美化，減少環(huán)境污染。 根據(jù)建設(shè)場地周邊現(xiàn)有設(shè)施情 況、原材料來向、主導(dǎo)風(fēng)向，廠區(qū)各功能分區(qū)規(guī)劃如下：主生產(chǎn)區(qū)呈南 — 北 — 西走向，位于建設(shè)場地中部位置；原材料儲(chǔ)存區(qū)主要為混合材、石膏堆棚儲(chǔ)存區(qū)，集中布置在主生產(chǎn)區(qū)東側(cè)，靠近場地內(nèi)側(cè)，不影響廠區(qū)環(huán)境面貌；輔助生產(chǎn)區(qū)主要為總降壓站、循環(huán)水泵房、機(jī)修車間及備品備件庫、空壓機(jī)站，采取相對集中，根據(jù)場地大小適當(dāng)分散靠近服務(wù)對象的布置方式，主要布置在主生產(chǎn)區(qū)北側(cè)，總降壓站根據(jù)進(jìn)線靠近主生產(chǎn)區(qū)東北側(cè)布置，輔助生產(chǎn)區(qū)與生產(chǎn)線既聯(lián)系方便，又有一定的防護(hù)分隔距離，對外聯(lián)系便利；廠前區(qū)位于主生產(chǎn)區(qū)西北側(cè)，靠近人流出入口。 原材料儲(chǔ)存區(qū)的原材料堆棚垂直于主生產(chǎn)區(qū)集中于其東側(cè)布置，有利于生產(chǎn)，也使其對其他功能區(qū)的影響性降至最小，熟料及其他物料均利用其北側(cè)的站臺卸料，熟料兼顧鐵路專用線的卸料。 新廠主干道的布置要滿足運(yùn)輸、消防、檢修的要求，并要構(gòu)成全廠環(huán)形道路系統(tǒng)。主干道路面寬 米，次干道路面寬 米，車間引道為 米，路面形式為城郊型，路面為水泥混凝土路面；出廠貨運(yùn)主干****水泥（集團(tuán)） SY 有限公司 120 萬噸 /年水泥粉磨站 項(xiàng)目申請報(bào)告 HF水泥研究設(shè)計(jì)院 9 道加寬至 米。 綜合上述方案的布置，能較好的適應(yīng)場地條件，既滿足了工藝需求，又與場地形狀融為一體，豎向設(shè)計(jì)保證場地設(shè)計(jì)標(biāo)高能滿足排水的要求，在滿足該條件下，盡量降低場地土石方工程量。 C 豎向設(shè)計(jì)及雨水排除 結(jié)合總平面布置，在滿足生產(chǎn)工藝的前提下，根據(jù)生產(chǎn)線所處的現(xiàn)場地勢條件，主生產(chǎn)線應(yīng)順勢而為，有高差的地方應(yīng)充分利用，以節(jié)約設(shè)備投資。按照場地設(shè)計(jì)標(biāo)高，結(jié)合場地自然標(biāo)高，計(jì)算土石方工程量為 45000 米 3，主要為填方，室內(nèi)外標(biāo)高差按 300 毫米。 D 廠內(nèi)運(yùn)輸及道路 （ 1）工廠年運(yùn)量表 物 料 種 類 來源地 運(yùn) 距 （公里） 年 運(yùn) 量（萬 t/ a） 日 需 量（ t/d） 運(yùn) 輸 方 式 運(yùn) 入 汽車和火車運(yùn)輸 熟 料 遼 源 200 2958 汽車和火車運(yùn)輸 石灰石 、沸石 長 春 120 124 汽 車 運(yùn) 輸 粉 煤 灰 松 原 30 244 汽 車 運(yùn) 輸 石 膏 白 山 450 292 汽 車 運(yùn) 輸 水 渣 通 鋼 400 485 汽 車 運(yùn) 輸 其它混合材 長 春 120 33 煤 黑龍江 450 運(yùn) 出 120 4040 汽 車 運(yùn) 輸 水 泥 120 4040 汽 車 運(yùn) 輸 （ 2） 道 路 廠區(qū)道路為環(huán)形布置，以利于消防車的通行。主要道路、次要道路及車間道路均為水泥混凝土路面。 ****水泥（集團(tuán)） SY 有限公司 120 萬噸 /年水泥粉磨站 項(xiàng)目申請報(bào)告 HF水泥研究設(shè)計(jì)院 10 E 綠 化 廠區(qū)綠化系統(tǒng)應(yīng)全面規(guī)劃，逐步完善，廠區(qū)綠化分為生產(chǎn)區(qū)綠化、廠前區(qū)綠化。廠區(qū)綠化采用點(diǎn)、線、面相結(jié)合的方式，主干道兩側(cè)重點(diǎn)綠化，次干道布置一定寬度的綠化帶，在廠區(qū)其它空地可布置一些集中綠地，車間旁見縫插針地布置小塊綠地設(shè)置一些園林景觀。綠化層次上應(yīng)做到喬灌木相互結(jié)合，多植常綠樹。 F 總平面設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 總平面設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號 指 標(biāo) 名 稱 單位 數(shù) 量 備 注 1 廠區(qū)占地面積 ha 2 建構(gòu)筑物占地面積 m2 3 堆場及室外操作場地占地面積 m2 4 建筑系數(shù) % 5 廠區(qū)道路廣場占地面積 m2 道路為公路型道路 6 利用系數(shù) % 7 綠化面積 m2 綠化系數(shù) % 8 水溝 長度 m 米3/米溝長 漿砌毛石砌筑 9 土石方工程量 挖 方 m3 填 方 m3 10 圍墻長度 m 平均墻高 米 G 土地綜合利用 (1) 本工程用地嚴(yán)格貫徹執(zhí)行珍惜和合理利用土地的方針，因地制宜，合理布置，節(jié)約用地，提高土地利用率。 (2) 妥善處理工廠建設(shè)與 周邊環(huán)境 的關(guān)系 。 (4) 挖方場地表層腐植土先挖出集中堆放，以作綠化或復(fù)土造田之用。當(dāng)鐵路線修建至廠區(qū)后，也可通過鐵路線卸熟料至熟料堆棚，再由熟料堆棚將熟料送至 2ф 15 40m熟料庫儲(chǔ)存?；旌喜模òㄆ扑楹蟮模┓殖蓛陕纷撸翰恍韬娓傻奈锪希ㄈ缡沂龋┙?jīng)顎式破碎機(jī)（與石膏破碎機(jī)共用）破碎后直接由提升機(jī)、皮帶機(jī)等送入 1ф 10 24m 混合材庫；需要烘干的物料（如水渣、沸石等）由皮帶機(jī)送入烘干車間。 （ 3） 混合材烘干 水渣、沸石等需要烘干的物料通過中間倉下喂料裝置進(jìn)入烘干機(jī)內(nèi)，出烘干機(jī)物料由皮帶機(jī)、提升機(jī)送入各混合材庫內(nèi)。 （ 4） 熟料 、 石膏、 沸石 儲(chǔ) 存及配料 熟料儲(chǔ)存采用二個(gè)ф 15m 40m 圓庫，每個(gè)庫儲(chǔ)量 7000 噸，儲(chǔ)存期 天；石膏采用一個(gè)ф 10 24m 圓庫，沸石及石灰石共采用一個(gè)一個(gè)ф 10 24m 圓庫，烘干后的礦渣用一個(gè)ф 12 30m 圓庫。兩條配料皮帶輸送機(jī)分別將配好的物料送入各自輥壓機(jī)穩(wěn)流稱重倉內(nèi)，喂入水泥粉磨系統(tǒng)。第一種系統(tǒng)的特點(diǎn)是成品顆粒分布寬，水泥的早期強(qiáng)度好，需水量小，電耗指標(biāo)相對更先進(jìn)，操作維護(hù)系統(tǒng)簡單；后一種系統(tǒng)的特點(diǎn)是成品顆粒分布較均齊，水泥溫度較低，電耗指標(biāo)相對高些，系統(tǒng)較復(fù)雜，投資及維護(hù)費(fèi)用較高。 粉煤灰由散裝車運(yùn)輸?shù)綇S，借助壓縮空氣直接泵入一個(gè)ф 12 30m粉煤灰?guī)靸?nèi)。 出稱重倉物料經(jīng)輥壓機(jī)擠壓后，再由提升機(jī)送入打散分級機(jī)內(nèi)分選，打散分級后的≥ 粗粉返回穩(wěn)流稱重倉進(jìn)行二次擠壓，分級出的≤ 的細(xì)粉（半成品）入磨。為防止金屬雜物進(jìn)入輥壓機(jī)對其造成損壞，在配料膠帶輸送機(jī)上設(shè)有除鐵器。水泥庫底設(shè)有 2 個(gè)庫底卸料器和 2 條空氣輸送斜槽把水泥送去包裝系統(tǒng)。當(dāng)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)散裝高峰發(fā)貨的情況時(shí)，該設(shè)置可滿足散裝發(fā)貨要求。出水泥庫空氣輸送斜槽經(jīng)提升機(jī)、空氣輸送斜槽把水泥喂入包裝機(jī)振動(dòng)篩、中間倉、包裝機(jī)包裝，袋裝水泥由接包機(jī)、正包機(jī)、清包機(jī)及 5 臺汽車裝 車機(jī)直接裝車出廠。 1． 2． 4． 5 輔助生產(chǎn)設(shè)施 （ 1） 空壓機(jī)站及管網(wǎng) 設(shè)一座空壓機(jī)站，放三臺螺桿式空壓機(jī)，每臺空壓機(jī)供氣量 19m3/h，供氣壓力（其中一臺備用） ，提供全 粉磨站 所需的壓縮空氣。 （ 2） 備品備件庫及機(jī)電修理 a. 備品備件庫 本工程在廠區(qū)東部 設(shè) 735m2 的備品備件庫一座，存放全廠所需的備品備件和其它所需材料。 （ 3） 中控及電力室 新設(shè)一中控、電力室綜合樓。 （ 4） 總配電所 新建一座總配電所 ，配置 進(jìn)線柜及計(jì)量柜等 ，為新建粉磨站供電。 （ 6） 化驗(yàn)銷售綜合辦公樓 在廠區(qū)北面新建一化驗(yàn)、銷售、辦公 綜合樓。 （ 7） 倒班宿舍樓 依托 廠區(qū)外圍周邊宿舍，不再新建 。 1． 2． 4． 6 電氣自動(dòng)化 A 電氣 （ 1） 供電電源 電源進(jìn)線 10kV， 10kV 架空進(jìn)線進(jìn)高壓入戶室，經(jīng)避雷器和負(fù)荷開關(guān)后采用高壓電纜至 10kV 進(jìn)線柜，按單母線進(jìn)線設(shè)計(jì)， 10kV 開關(guān)柜選用中置式開關(guān)柜，真空斷路****水泥（集團(tuán)） SY 有限公司 120 萬噸 /年水泥粉磨站 項(xiàng)目申請報(bào)告 HF水泥研究設(shè)計(jì)院 14 器選用 VS1。供電協(xié)議及總配電所配電系統(tǒng)圖見附件。 h 噸水泥綜合電耗為： kW大于 500kW的中壓電動(dòng)機(jī)采用就地補(bǔ)償。補(bǔ)償后全廠功率因數(shù)達(dá)。 (b) 中壓配電 在廠區(qū)主要車間附近設(shè)中壓配電室 ,為中壓電機(jī)和變壓器供電。低壓電力室靠近低壓負(fù)荷中心。 （ 6） 車間電力拖動(dòng)及控制 (a) 電動(dòng)機(jī)類型 電機(jī)型號由工藝設(shè)計(jì)時(shí)選定， Pe250kW采用高壓電機(jī)， Pe≤ 250kW采用低壓電機(jī)；變頻調(diào)速采用變頻電機(jī)。 直流電動(dòng)機(jī)采用數(shù)字式可控硅直流傳動(dòng)裝置調(diào)速；交流調(diào)速電動(dòng)機(jī)采用變頻調(diào)速裝置調(diào)速； Pe≥ 75kW采用軟起動(dòng)裝置起動(dòng)。 DCS系統(tǒng)現(xiàn)場控制站具有邏輯控制功能，電動(dòng)機(jī)按工藝流程分成多個(gè)順序組，每個(gè)順序組起動(dòng)前發(fā)起動(dòng)預(yù)告信號，然后每個(gè)順序組按預(yù)定起動(dòng)順序起動(dòng)，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)，順序組中電機(jī)按預(yù)定順序連鎖停車，并發(fā)出故障報(bào)警信號。 為了檢修、試車的安全及方便，在電動(dòng)機(jī) 機(jī)旁設(shè)帶鑰匙的機(jī)旁按鈕箱，實(shí)現(xiàn)機(jī)旁、遠(yuǎn)程、閉鎖檢修三種方式。 為檢修安全，機(jī)旁設(shè)帶鑰匙的按鈕箱；對于物料輸送設(shè)備，根據(jù)需要設(shè)輔傳開關(guān)；長度超過 15m的皮帶機(jī)設(shè)拉繩、跑偏開關(guān)。 （ 7） 配電線路及電纜敷設(shè) 10kV線路采用 YJV－ 10kV交聯(lián)聚氯乙烯銅芯電纜；車間內(nèi)低壓動(dòng)力線路采用 YJV－ 1kV聚氯乙烯銅芯電纜；低壓控制線路采用 KVVR－ 、 KVVPR－ 電纜；計(jì)算機(jī)信號電纜采用 DJYP2V；廠區(qū)室外主要采用廠區(qū)電纜溝和廠區(qū)橋架敷設(shè)方式；車間內(nèi)采用電纜橋架、電纜溝、穿管直埋相結(jié)合的敷設(shè)方式。 燈具選擇防塵、防水型節(jié)能燈，車間采用光效高的高壓鈉燈照明；電力室、控制室、值班室等采用熒光燈。檢修照明 采用 36V，但對于欲進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部檢修，特別危險(xiǎn)場所采用 12V安全電壓。利用建筑物基礎(chǔ)作為接地極，接地電阻≤ 4歐姆。 B 生產(chǎn)過程 自動(dòng)化控制 （ 1） 設(shè)計(jì)原則 全廠的控制方案采用先進(jìn)的集散 型 控制系統(tǒng) (DCS)，其控制范圍從 熟料 、混合材進(jìn)廠到水泥包裝出廠整套生產(chǎn)線 。 DCS系統(tǒng)可靠性高、操作方便、安裝調(diào)試容易、維護(hù)量小，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的高度自動(dòng)化和生產(chǎn)數(shù)據(jù)的綜合管理，對保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本具有重要作用。 （ b） 熟料卸車及輸送電力室 （設(shè)有現(xiàn)場控制站）