大橋坍塌事故學(xué)習(xí)心得-在線瀏覽
2024-09-28 23:42本頁(yè)面
【正文】 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況開(kāi)始落架施工作業(yè)；施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，技術(shù)力量薄弱，沒(méi)有進(jìn)行崗前培訓(xùn)，無(wú)證上崗。 事故發(fā)生的根本原因一是承建方偷工減料。二是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)管不到位，監(jiān)理公司失職，領(lǐng)導(dǎo)部門失察，諸多監(jiān)管機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，“豆腐渣”工程期間，沒(méi)有 1相應(yīng)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格地監(jiān)管工程質(zhì)量過(guò)程，對(duì)施工中的粗制濫造熟視無(wú)睹，反映了政府相關(guān)部門和監(jiān)管機(jī)構(gòu)日常性的預(yù)防和監(jiān)督環(huán)節(jié)的缺位。此現(xiàn)象在中國(guó)頗為普遍。關(guān)鍵是相關(guān)機(jī)構(gòu)的管理體制和治理方式出了問(wèn)題，政府的事先檢查、事中監(jiān)管不足，只傾向于事后的應(yīng)付救火，很難從治本上解決問(wèn)題。就拿一般主體施工工序驗(yàn)收來(lái)說(shuō)，就是綁完鋼筋后第一步驗(yàn)收，驗(yàn)收后再支模板，我再驗(yàn)收模板工序，合格后才能澆筑混凝土，澆筑的過(guò)程需全程監(jiān)理，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，防止偷工減料、把鋼筋取走、把混凝土標(biāo)號(hào)變低或其他不規(guī)范施工。但實(shí)際上，許多監(jiān)理企業(yè)的大部分工作范圍僅僅限于施工質(zhì)量管理，對(duì)項(xiàng)目決策策劃、設(shè)計(jì)階段、投資控制、合同管理、工期控制以及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)基本沒(méi)有發(fā)言權(quán)。不認(rèn)真的監(jiān)
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