6太原至北京西火車運(yùn)行規(guī)章要點(diǎn)-在線瀏覽
2024-09-25 18:20本頁(yè)面
【正文】 因后，引導(dǎo)員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方顯示引導(dǎo)手信號(hào)，司機(jī)根據(jù)引導(dǎo)員的手信號(hào)進(jìn)站。（石太客運(yùn)專線） 答。列車調(diào)度員須確認(rèn)發(fā)給行車憑證的依據(jù)及附帶條件，使用ctc調(diào)度命令傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)送書面調(diào)度命令。 十、cir不能正常接收接車進(jìn)路預(yù)告信息或遇接車進(jìn)路預(yù)告信息中的車次與擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧尾环?、原?guī)定為停車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)變更為通過時(shí)司機(jī)應(yīng)如何處置。cir不能正常接收接車進(jìn)路預(yù)告信息時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許進(jìn)站的口頭指示，憑列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行信號(hào)越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)。答：車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（獲鹿線路所通過信號(hào)機(jī)）因故不能開放引導(dǎo)信號(hào)使用調(diào)度命令接車時(shí)，動(dòng)車組列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)（獲鹿線路所通過信號(hào)機(jī)）外方第一架通過信號(hào)機(jī)紅燈前停車2min后，轉(zhuǎn)入目視行車模式，以不超過20km／h速度運(yùn)行，越過該架通過信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站，按列控車載設(shè)備的顯示運(yùn)行。 十二、ctc系統(tǒng)有幾種模式。 答： ctc系統(tǒng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。非常站控模式是當(dāng)ctc設(shè)備故障、發(fā)生危及行車安全的情況或行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)，轉(zhuǎn)換為車站控制的模式。 十 三、石太客專辦理發(fā)車規(guī)定。列車（不含動(dòng)車組）在車站出發(fā)，司機(jī)確認(rèn)行車憑證正確，發(fā)車條件完備后，直接起動(dòng)列車。 在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車（不含動(dòng)車組），車站客運(yùn)人員確認(rèn)旅客乘降、上水、行包裝卸完畢后，通過手持終端通知司機(jī)，司機(jī)須得到客運(yùn)人員的報(bào)告后，方可起動(dòng)列車?！翱蛙噚x次xx站客運(yùn)作業(yè)完畢”。“客車xx次客運(yùn)作業(yè)完畢，司機(jī)明白”。答： 遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車： （包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)； ，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)； ： ，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)； 、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕列車輛時(shí)。 答。 十六、遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)如何行車。遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速
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