【正文】 。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運(yùn)貨方式、提貨方式最省錢、省時(shí)，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。 我所在的營(yíng)業(yè)部 是 24 小時(shí)營(yíng)業(yè)，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時(shí)吃飯都很簡(jiǎn)單，一般沒(méi)有休息。大家經(jīng)常加班，很少按時(shí)下班，似乎已經(jīng)成了習(xí)慣。我們看到很多員工發(fā)的帖子，內(nèi)容包括方方面面，有正面的，也有負(fù)面的，很高興網(wǎng)站上有這么一個(gè)公開的地方能讓員工暢所欲言。 平時(shí)，在和員工的聊天過(guò)程中，我們也了解到，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學(xué)生，有本科生、研究生，也有碩士生、博士生，但沒(méi)有幾個(gè)真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。當(dāng)然，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系。過(guò)快的晉升速度，必然會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題。實(shí)習(xí)期間，也發(fā)生了一次客戶上門質(zhì)問(wèn)索賠的事件，具體經(jīng)過(guò)我沒(méi)有完全了解，因?yàn)楫?dāng)時(shí)客戶很多，但是，后來(lái)了解到是因?yàn)榭蛻舻呢浳锇l(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，到底該誰(shuí)負(fù)責(zé)。站在客觀的角度看，這種情況是不可避免會(huì)發(fā)生的，而作為部門的主要負(fù)責(zé)人，遇到緊急情況，更應(yīng)該沉穩(wěn)，萬(wàn)不可 急躁，否則會(huì)適得其反。近年來(lái)，公司也一直致力于人性化管理，如實(shí)施 6S，發(fā)放小孩補(bǔ)助，組織旅游，集體婚禮，開晨會(huì)等。公司營(yíng)業(yè)部很多柜臺(tái)員工經(jīng)常幫助外場(chǎng)搬貨，這一方面可以說(shuō)是員工的奉獻(xiàn)，體現(xiàn)了 “ 責(zé)任無(wú)邊界 ” 的心態(tài)，同時(shí)也從一個(gè)側(cè)面反映出德邦員工的辛苦。真正走進(jìn) 了一個(gè)企業(yè)，你才會(huì)切身體會(huì)到它內(nèi)在的一些東西。一句句樸實(shí)的祝福，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程。隸屬于大達(dá)集團(tuán)董事會(huì)，為大達(dá)集團(tuán)旗下第十三家子公司公司以集團(tuán)兄弟企業(yè) —— 南通大地物流 20余年的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)為依托，注冊(cè)資金 5800 萬(wàn)人民幣，于 2024 年 5 月正式成立 2024 年 11 月 30 日，大達(dá)物流 40 家分公司統(tǒng)一正式營(yíng)業(yè)，打破了國(guó)內(nèi)物流業(yè)態(tài)，樹立了行業(yè)標(biāo)桿公司所有運(yùn)營(yíng)和派送車輛全部自購(gòu)、自有、自控同年，大達(dá)人才培訓(xùn)基地 —— 大達(dá)學(xué)院也順利建成截至 20__年2 月末，公司員工總?cè)藬?shù)已達(dá) 1200 余人，其中大專以上學(xué)歷人數(shù)約占全公司的 60% 作為大達(dá)集團(tuán)董事會(huì)旗下的后起之秀，公司首期投入 3 億元人民幣 ，擬用 3 年時(shí)間，建立 500 家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、建設(shè)覆蓋長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈 26 個(gè)主要城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流配送網(wǎng)絡(luò) 。其次是在師傅帶領(lǐng)下進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)，透過(guò)實(shí)戰(zhàn)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題并解決 。 實(shí)習(xí)資料 公司尚處于發(fā)展階段，規(guī)模相對(duì)較小，所以作為物流專員，我們幾乎和物流有關(guān)的工作都要進(jìn)行我的工作資料主要分為以下資料：負(fù)責(zé)公司物資倉(cāng)儲(chǔ)的管理，負(fù)責(zé)物流部物資的入庫(kù)、出庫(kù)、保管保養(yǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全管理。 到庫(kù)物資務(wù)必在 4 個(gè)工作小時(shí)內(nèi)完成數(shù)據(jù)的錄入，有批次要求的物資務(wù)必同時(shí)錄入批次信息，所有到庫(kù)物資都要有入庫(kù)記錄。 驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，數(shù)量不相符或超出誤差范圍時(shí)，務(wù)必查明原因，分清職責(zé)，及時(shí)反饋，并做好記錄。 物資保管環(huán)境務(wù)必持續(xù)整潔，美觀做到庫(kù)內(nèi)物資及設(shè)施無(wú)積塵，貨區(qū)和臨時(shí)貨場(chǎng)的貨垛周圍無(wú)雜草。 倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)庫(kù)存物資務(wù)必按照 “ 六查 ” 資料，即查數(shù)量、查質(zhì)量、查保管方法、查計(jì)量工具、查安全、查技術(shù)，認(rèn)真進(jìn)行循環(huán) 自點(diǎn)，月自點(diǎn)率不得少于 50%，即二個(gè)月內(nèi)庫(kù)存所有物資要全部自點(diǎn)一次，要求庫(kù)存物資數(shù)量正確，賬物相符，不得有賬外物資，并做好自點(diǎn)記錄。物資在搬運(yùn)、堆碼過(guò)程中務(wù)必持續(xù)物資完好無(wú)損，杜絕野蠻裝卸，亂堆亂碼，不得以大壓小，以重壓輕裝卸、搬運(yùn)、堆碼危險(xiǎn)品或有毒有害的物資時(shí)務(wù)必使用相應(yīng)的防護(hù)用品工具，并嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程。 三、實(shí)習(xí)結(jié)果 企業(yè)存在的問(wèn)題 物流配送績(jī)效有待改善 主要由物流配送時(shí)間、配送成本和物流配送質(zhì)量來(lái)衡量對(duì)于大達(dá)物流來(lái)說(shuō)，他只專注于縮短配送時(shí)間，而沒(méi)有關(guān)注配送成本和配送質(zhì)量大達(dá)物流每年因包裝造成的損失約 500 萬(wàn)元，因裝卸、 運(yùn)輸造成的損失約 1億元，保管不善造成的損失在 100 萬(wàn)元以下，大達(dá)物流目前只進(jìn)行公路運(yùn)輸，而公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流，空駛率一向都處在 20%之上，造成資源的大大浪費(fèi)，也加大了成本的支出。 資源閑置現(xiàn)象嚴(yán)重 由于大達(dá)物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后和信息系統(tǒng)滯后，大達(dá)物流的倉(cāng)儲(chǔ)幾乎都不能滿足他們現(xiàn)有顧客的需求實(shí)際發(fā)生額與庫(kù)存記錄數(shù)據(jù)之間存在很大差距，高破損率、高丟失率，以及缺乏實(shí)時(shí)的貨品與訂單跟蹤設(shè)施。 薪酬體系陳舊薪資水平低 在各需求層次當(dāng)中，薪酬是最基本的需求，即赫茨伯格的保健因素和奧爾德弗的生存需求大達(dá)物流公司的人才流失問(wèn)題的主要原因之一為企業(yè)的薪酬體系陳舊，薪資水平低，無(wú)法滿足人才的需求，個(gè)性是與市場(chǎng)水平相比。 公司沒(méi)有對(duì)于各層次的人才需求的中長(zhǎng)期計(jì)劃 從現(xiàn)狀上看，各用人部門往往根據(jù)近期工作狀況隨時(shí)提出用人申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)審批程序后，人力資源部門開始招聘工作由于對(duì)人才需求沒(méi)有中長(zhǎng)期計(jì)劃，使得大部分招聘需求需要在短時(shí)間內(nèi)得到滿足而對(duì)于中高級(jí)員工的需求來(lái)說(shuō)，由于市場(chǎng)上的資源有限，同時(shí)大達(dá)帶給的各方面條件又不具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，使得這部分人才需求很難得到滿足。 提高技術(shù)效率，強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)充分利用機(jī)械設(shè)施來(lái)完成業(yè)務(wù)操作，提高物流運(yùn)作效率 。 提高規(guī)模效益 大達(dá)物流公司適時(shí)改變管理制度，建立適宜的管理模式，改善目前企業(yè)產(chǎn)品單一的局面，除了主營(yíng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)外，應(yīng)大力發(fā)展物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制和流通加工等的增值服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。要增強(qiáng)溝通交流在為員工定位薪水或調(diào)整級(jí)別時(shí)，要與員工充分溝通，使員工透過(guò)溝通了解自己的長(zhǎng)處和不足，以及企業(yè)和組織對(duì)其的期望，使員工對(duì)其薪水的定位有充分的理解和認(rèn)同企業(yè)要透過(guò)薪酬市場(chǎng)調(diào)研，了解市場(chǎng)狀況，對(duì) 公司的薪酬進(jìn)行合理定位，既能夠持續(xù)其具備必須的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)又避免了盲目提高薪水帶來(lái)的無(wú)畏的成本增加。 四、實(shí)習(xí)總結(jié)和心得體會(huì) 時(shí)光靜靜的流逝，短暫而有好處的實(shí)習(xí)結(jié)束了主角的轉(zhuǎn)換，讓我學(xué)到了很多 的東西復(fù)雜的社會(huì)，復(fù)雜的人際關(guān)系，都是我們以后所面臨的問(wèn)題我從事的是物流工作，這是一門服務(wù)的行業(yè)，始終堅(jiān)持顧客是上帝但并非我說(shuō)學(xué)的專業(yè)，剛開始我不怎樣感興趣，心想既來(lái)了就好好做著。 相信困難只是暫時(shí)的，透過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點(diǎn)，同事的幫忙，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了我認(rèn)為心態(tài)很重要，因?yàn)檫@是良心劑同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭(zhēng)吵，爭(zhēng)論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持有了他們我不在孤單，溫暖的畫面 一幕一幕，感到常在相信困難只是暫時(shí)的，透過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點(diǎn)，同事的幫忙，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了我認(rèn)為心態(tài)很重要，因?yàn)檫@是良心劑同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭(zhēng)吵，爭(zhēng)論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。 我很慶幸自己能找到這份實(shí)習(xí)的工作，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是還是得到了鍛煉看清了自己的不知 ，在學(xué)校的東西都沒(méi)有用上，但是在工作中學(xué)到了不少的新知識(shí)，也鍛煉了自己各方面的潛力工作的收獲讓我對(duì)自己有了新的看法，自己在知識(shí)，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學(xué)生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會(huì)記起當(dāng)初第一次實(shí)習(xí)的因?yàn)檫@次實(shí)習(xí)給了我巨大的啟發(fā)和原動(dòng)力我在這一次實(shí)習(xí)中體驗(yàn)到了生活的不易和以后怎樣樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實(shí)習(xí)得的時(shí)候找到那么好的單位和同事我大受感動(dòng)，我在以后的人生路上有了這一筆財(cái)富，我會(huì)做的更好。 角色的轉(zhuǎn)換，讓我學(xué)到了很多的東西。 我從事的是物流工作，這是一門服務(wù)的行業(yè)，始終堅(jiān)持顧客是上帝。 無(wú)論什么樣的事情都可以鍛煉自己，可以學(xué)到你想要的。在別人看來(lái)，這也許是一份很簡(jiǎn)單的工作，但是要把它做好還要花點(diǎn)心思。這些 問(wèn)題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問(wèn)題，所以要非常的細(xì)心。其實(shí)更讓我感到吃力的事是復(fù)雜的人際關(guān)系，我每天要面對(duì)不同的客戶，他們的性格各異。特別是對(duì)于內(nèi)向性格的我，實(shí)在有點(diǎn)難以應(yīng)付。 相信困難只是暫時(shí)的，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點(diǎn)，同事的幫助，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭(zhēng)吵，爭(zhēng)論，是家常便飯，但更重要 的是相互之間的理解，溝通與支持。 最新物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)的報(bào)告（精選篇 4） 一、實(shí)訓(xùn)目的 通過(guò)模擬供應(yīng)鏈運(yùn)作，讓我們體會(huì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內(nèi)容與流向，構(gòu)建起對(duì)供應(yīng)鏈框架和運(yùn)作流程的基本認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步體會(huì)各種供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。 通過(guò)實(shí)踐，可以使我們深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我們對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)。 二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及過(guò)程 實(shí)訓(xùn)階段：第一周我們進(jìn)行沙盤實(shí)訓(xùn)，第二周我們企業(yè)行業(yè)資料查詢。 著 “ 先做資源整合，再做產(chǎn)業(yè)整合 ” 的發(fā)展戰(zhàn)略，錦程國(guó)際物流集團(tuán)以獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念和不懈的創(chuàng)新精神，借鑒連鎖經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，在國(guó)內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸大中型城市以及國(guó)外設(shè)有 200 多家集團(tuán)成員企業(yè)，與數(shù)十家國(guó)內(nèi)外大型船公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，與海外三百余家國(guó)際物流企業(yè)保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，形成了覆蓋全球的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。錦程全球訂艙中心是行業(yè)內(nèi)第一家呼叫中心，為客戶提供 24 小時(shí)即時(shí)服務(wù)，是目前 行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的面向全球的呼叫中心，日受理量超過(guò) 萬(wàn)次；同時(shí)，開通了第一家全球訂艙中心網(wǎng)站，為客戶提供全航線、低成本的專業(yè)訂艙服務(wù)和全航線運(yùn)價(jià)咨詢服務(wù)，從而為客戶降低了物流