【正文】 公司所采用的配送模式是：外省主要采用外包給物流公司（郵政和長(zhǎng)豐物流公司 ） 配送的方式；省內(nèi)的以自營(yíng)配送為主、部分外包的配送模式。小批量隨機(jī)性 的訂單客戶(hù)，其地點(diǎn)比較確定，而且離公司越近，訂單客戶(hù)的數(shù)量就越多，主要位于其所在地的周邊地區(qū)，不過(guò)小客戶(hù)的需求量比較小，物流公司不給配送，公司只能派自己的貨車(chē)進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)送貨到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)。 公司目前用來(lái)送貨的貨車(chē)共有四輛： 2 輛 24 噸貨車(chē)， 2 輛 13 噸的中型貨車(chē)， 2 輛 8噸的中型貨車(chē)， 2 輛 噸的小型貨車(chē) (各類(lèi)型貨車(chē)的相關(guān)裝貨量信息如表 1 所示 )。 表 1 車(chē)型 最大貨運(yùn)量 最大貨重 24噸貨車(chē) 24套 13噸貨車(chē) 13套 8噸貨車(chē) 8套 5套 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 6 公司所采用的自營(yíng)配送模式在實(shí)際操作存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)在沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)或人員設(shè)計(jì)最優(yōu)的配送方案，每次配送走的路線(xiàn)也都是司機(jī)按照經(jīng)驗(yàn)走，導(dǎo)致迂回現(xiàn)象和不滿(mǎn)載現(xiàn)象很?chē)?yán)重，配送路線(xiàn)很不合理。該部門(mén)員工結(jié)構(gòu)如圖 4 所示。員工文化水平結(jié)構(gòu)如表 2 所示。由于裝卸工是每次需要裝卸家具時(shí)臨時(shí)招的人 ，每次招的人都不固定，所以他們學(xué)歷和專(zhuān)業(yè)都不清楚，不過(guò)在我調(diào)查期間所調(diào)查的部分裝卸工，他們基本是初高中畢業(yè)。 表 2 員工 學(xué)歷 專(zhuān)業(yè) 部門(mén)經(jīng)理 大專(zhuān) 計(jì)算機(jī)應(yīng)用 主管 大專(zhuān) 土木工程檢測(cè)技術(shù) 司機(jī)劉師傅 1 高中 無(wú)專(zhuān)業(yè) 司機(jī)劉師傅 2 技工學(xué)校 車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè) 司機(jī)楊師傅 1 中專(zhuān) 機(jī)械制造與自動(dòng)化 司機(jī)楊師傅 2 大專(zhuān) 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 司機(jī)董師傅 中專(zhuān) 公路運(yùn)輸與管理 部門(mén)經(jīng)理 主管 車(chē)隊(duì)司機(jī) 裝卸工 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 7 司機(jī)洪師傅 高中 無(wú)專(zhuān)業(yè) 司機(jī)譚師傅 初中 無(wú)專(zhuān)業(yè) 司機(jī)毛師傅 技工學(xué)校 電子技術(shù)專(zhuān)業(yè) 司機(jī)陳師傅 高中 無(wú)專(zhuān)業(yè) 裝卸工 不明 不明 由表 2我們可以看出，公司物流配送部門(mén)員工的學(xué)歷基本處于高中、中專(zhuān)和大專(zhuān)水平，甚至還有初中學(xué)歷，文化水平基本不高，再看他們的專(zhuān)業(yè)，有的是學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的，有的是學(xué) 土木工程檢測(cè)技術(shù) 的，還有的是學(xué)機(jī)械制造與自動(dòng)化的，他們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)和物流配送基本毫無(wú)聯(lián)系，并且對(duì)配送的認(rèn)識(shí)也不深，缺乏相關(guān)的理論知識(shí)，對(duì)物流配送也不夠重視。 正是由于配送專(zhuān)業(yè)人才的短缺，一方面導(dǎo)致企業(yè)在配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理，配送比較 隨機(jī)性，沒(méi)有固定的配送路線(xiàn)。 企業(yè)在配送路線(xiàn)選擇上沒(méi)有通觀全局去合理安排送貨路線(xiàn)，這增加了運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，不能充分利用車(chē)輛配載容積，經(jīng)常出現(xiàn)不滿(mǎn)載現(xiàn)象和迂回運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，影響公司盈利。司機(jī)由于缺乏相關(guān)的配送理論知識(shí)，不懂得合理路線(xiàn)設(shè)計(jì)，一般都靠經(jīng)驗(yàn)送貨，這樣不僅增加運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離，也增加了運(yùn)輸成本。劉師傅 1從公司倉(cāng)庫(kù)裝完貨后，從公司出發(fā)到上饒后，劉師傅 1走的路線(xiàn)是過(guò)鷹潭市的鷹南大道和三川大道，總共走了大約 公里，用時(shí) 9小時(shí) 20 分鐘，到達(dá)客戶(hù)那已經(jīng)是晚上了，很不滿(mǎn)意這么晚才送到，并要求退貨，后來(lái)是經(jīng)過(guò)公司經(jīng)理再三解釋并且給以客戶(hù)一定優(yōu)惠才解決了這件事。 第二，不滿(mǎn)載現(xiàn)象嚴(yán)重。常出現(xiàn)“大材小用”的情況。部門(mén)經(jīng)理 7 號(hào)接到九客戶(hù)訂單后，考慮到倉(cāng)庫(kù)有貨，就馬上讓司機(jī)用 噸貨車(chē)送貨， 實(shí)載率為 36%； 8 號(hào)，部門(mén) 經(jīng)理讓司機(jī)給南昌市客戶(hù)送貨，由于 噸的貨車(chē)送貨還沒(méi)回來(lái)，所以只能用 8 噸貨車(chē)送貨 , 實(shí)載率為 49%； 16 號(hào)部門(mén)經(jīng)理讓司機(jī)用 噸貨車(chē)給鷹潭市送貨，實(shí)載率為 36%； 21 號(hào)部門(mén)經(jīng)理讓司機(jī)用 噸貨車(chē)送貨，實(shí)載率為53%。先給九江市的客戶(hù)送貨，再是給南昌市送貨，最后是給鷹潭市送貨，再?gòu)您椞妒兄苯踊氐焦?。 之所以會(huì)產(chǎn)生上述迂回現(xiàn)象和不滿(mǎn)載的現(xiàn)象，其原因主要是配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的不合理，每次收到客戶(hù)的訂單需要送貨時(shí)，公司沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的人給設(shè)計(jì)配送路線(xiàn)，都是把接收到的訂單直接給司機(jī)，讓司機(jī)直接去倉(cāng)庫(kù)拉貨，其他就不管了，而司機(jī)就只有根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)去送貨，走的路線(xiàn)也并不一定是合理的，而且裝貨量也不是最大裝載量，配送比較隨機(jī)性，沒(méi)有固定的配送路線(xiàn)。 缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性 家具行業(yè)的淡旺季 和房地產(chǎn)掛鉤很大 ， 房地產(chǎn)的旺季家具也會(huì)好點(diǎn) ， 房地產(chǎn)低迷 ， 家具行業(yè)也難做 。 在公司旺季銷(xiāo)售高峰，公司會(huì)超常量籌備車(chē)輛，公司目前擁有的貨車(chē)有 4 輛，在旺季的時(shí)候銷(xiāo)售量比較大，公司自有車(chē)輛不夠用，再加上公司在配送優(yōu)化這一塊比較薄弱，在車(chē)輛和人員的調(diào)配安排的不合理，更是加劇了車(chē)輛緊缺這一問(wèn)題。在公司淡季的時(shí)候車(chē)輛利用率極其低下，車(chē)輛所配備的 司機(jī)及其他人員基本處于閑置狀態(tài)，而且配送效率極其低下。利用最多的是 噸的小貨車(chē)，滿(mǎn)足一些較零散的訂單客戶(hù)需求，這就造成 噸小貨車(chē)的壓力很大，需要經(jīng)常維修，根據(jù) 4 月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 噸型貨車(chē)在當(dāng)月送貨次數(shù)為 13； 24 噸型貨車(chē)當(dāng)月送貨次數(shù)為 0； 13 噸型貨車(chē)當(dāng)月送貨次數(shù)為 1 次（使用原因是 噸貨車(chē)和 8 噸貨車(chē)在使用中，又急需交貨才使用的 ） 。由此可見(jiàn)，公司淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性和科學(xué)性。接下來(lái)，本文將針對(duì)這 3 方面問(wèn)題分別提出個(gè)人的解決方法或建議。對(duì)于這個(gè)對(duì)策我提出個(gè) 3 個(gè)具體的建議：第一，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)；第二，引進(jìn)人才；第三，建立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的部門(mén)。培訓(xùn)種類(lèi)主要包括前期內(nèi)部培訓(xùn)和后期的外部 培訓(xùn)，其中內(nèi)部培訓(xùn)包括崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)、崗位專(zhuān)業(yè)技能提高培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)比武及管理培訓(xùn)。培訓(xùn)的具體內(nèi)容和流程如下 : （ 1）新員工的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn) 培訓(xùn)內(nèi)容主要是聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)新員工進(jìn)行物流配送相關(guān)理論培訓(xùn)，培訓(xùn)的形式可以是辦講座，或者交流大會(huì)。參加人員也可以是老員工。培訓(xùn)的形式可以是開(kāi)辦培訓(xùn)班，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行課時(shí)授課，著重講 解配送管理、運(yùn)輸管理，對(duì)配送路線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)例講解，讓員工能夠?qū)W以致用。 （ 3）專(zhuān)業(yè)知識(shí)比武 崗位培訓(xùn)結(jié)束后，公司可以舉辦專(zhuān)業(yè)知識(shí)比武，設(shè)立獎(jiǎng)罰措施，鼓勵(lì)營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，促進(jìn)員工提升配送業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)。 （ 4）管理培訓(xùn) 管理培訓(xùn)可以和崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)或崗位專(zhuān)業(yè)技能提高培訓(xùn)同時(shí)進(jìn)行。培訓(xùn)內(nèi)容是學(xué)習(xí)綜合管理知識(shí)、物流配送專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以 及專(zhuān)門(mén)針對(duì)配送部門(mén)經(jīng)理進(jìn)行的配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)。外部培訓(xùn)結(jié)束可要求培訓(xùn)員工寫(xiě) 1篇培訓(xùn)總結(jié)。 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 10 崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn) 崗位專(zhuān)業(yè)技能提高培訓(xùn) 崗位培訓(xùn)考核 不合格 專(zhuān)業(yè)知識(shí)比武 管理培訓(xùn) 后期外部培訓(xùn) 圖 5 公司可以和本省的專(zhuān)、本科院校合作，例如可以和附近的上饒師范學(xué)院和上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作。也可以與各專(zhuān)業(yè)的老師聯(lián)系，由學(xué)校舉薦人才。 除了與高校合作， 從高校引進(jìn)人才，公司還可以和相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)合作，從而獲得配送管理人才。 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 11 有了人才后，公司可以考慮該部門(mén)的員工必須具備配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)的能力，精通物流配送運(yùn)作和相關(guān)技術(shù)。 （二）引進(jìn)節(jié)約里程法，優(yōu)化配送路線(xiàn) 配送路線(xiàn)的優(yōu)化一 般要結(jié)合數(shù)學(xué)方法及計(jì)算機(jī)求解的方法來(lái)制定合理的配送方案，目前確定優(yōu)化配送方案的一個(gè)較成熟的方法是節(jié)約法，也叫節(jié)約里程法。 模型目標(biāo)： 對(duì)一系列顧客需求點(diǎn)設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)穆肪€(xiàn)，使車(chē)輛有序地通過(guò)他們，在滿(mǎn)足一定的約束條件下（如貨物需求量、發(fā)送量、車(chē)輛容量限制，行駛里程限制等），達(dá)到一定的優(yōu)化目標(biāo)（如里程最短，費(fèi)用最小，時(shí)間盡量少等）。 限制條件： 第一，基于人性化與安全的考慮，當(dāng)運(yùn)輸里程超過(guò)公里時(shí)，需配備兩名司機(jī)，為防止突發(fā)運(yùn)輸事件，車(chē)輛必須當(dāng)天回到公司，減去由于裝卸貨等影響因素，各車(chē)最大運(yùn)輸距離為 600公里。 第三，各配送路線(xiàn)的貨物量不超過(guò)車(chē)輛容積和載重量的限制。 第四，滿(mǎn)足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。 已知斯?fàn)柲揖吖緸?O點(diǎn)，分別向 10 個(gè)需求點(diǎn)： 景德鎮(zhèn)市、九江市、南昌市、鷹潭市、撫州市、新余市、宜春市、萍鄉(xiāng)市、吉安市、贛州市 （ 1， 2，?， 10）配送家具，公司擁有的 5 套家具， 8噸的貨車(chē)最多可裝 8 套家具 ,13 噸的貨車(chē)最多可裝 13 套家具， 24噸的貨車(chē)最多可裝 24 套家具。 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 12 本 省各需求點(diǎn)月需求紅木家具的基本數(shù)據(jù)如表 4所示。 表 5 （單位：千米） 需求點(diǎn) 0上饒市 1景德鎮(zhèn) 2九江 3南昌 4鷹潭 5撫州 6新余 7宜春 8萍鄉(xiāng) 9吉安 10贛州 0上饒市 0 244 1景德鎮(zhèn) 0 437 302 158 281 404 463 529 472 658 2九江 0 135 279 236 296 355 421 361 547 3南昌 0 144 90 161 220 286 226 412 4鷹潭 0 155 246 305 371 314 500 5撫州 0 211 268 324 198 446 6新余 0 59 125 331 517 7宜春 0 66 390 576 8萍鄉(xiāng) 0 456 377 9吉安 0 186 10贛州 0 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 13 根據(jù)表 5最短距離表，利用節(jié)約里程法計(jì)算出各用戶(hù)之間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表，如表 6所示。 表 7 （單位：千米） 連接點(diǎn) 節(jié)約 里程 連接點(diǎn) 節(jié)約 里程 連接點(diǎn) 節(jié)約 里程 連接點(diǎn) 節(jié)約 里程 78 36 545 58 12 910 37 545 57 410 67 38 545