【正文】 的姿態(tài)。突然，一陣清脆的槍聲在深山雪原處響起。誰料，沒走幾步，一梭子彈迎面射來 ?? 這不是影視劇中的鏡頭，也不是演習(xí)演練的場景，而是一次生死較量的 _戰(zhàn)斗。 用官兵的話說，王剛的威名是戰(zhàn)場上打出來的。 2024 年 9 月的一天， 一伙暴恐分子殺害數(shù)名群眾、搶奪槍支子彈后，竄進(jìn)人跡罕見的天山峽谷，藏在半山腰三角斜面的山洞里，居高臨下，易守難攻。王剛主動請纓，帶領(lǐng)特戰(zhàn)隊(duì)員強(qiáng)行突擊。他臨危不亂，一把將身邊的隊(duì)友推到屋外。隨后 ，特戰(zhàn)隊(duì)員交替掩護(hù)，將這伙喪心病狂的暴恐分子一舉殲滅。任大隊(duì)長時(shí)，他多次帶領(lǐng)官兵完成抓捕戰(zhàn)斗 。任支隊(duì)長時(shí)，他指揮官兵打贏了高原山地圍剿戰(zhàn)斗。 “_ 尖刀 ” 的稱呼不僅是戰(zhàn)場上打出來的，也是王剛身為指揮員身先士卒拼出來的。從此，一股訓(xùn)練熱潮在支隊(duì)興起。 “ 看我的 ”“ 跟我來 ” 是王剛常說的話。一次戰(zhàn)斗中，王剛帶領(lǐng)特戰(zhàn)隊(duì)員搜索時(shí)，突然傳來幾聲槍響。 回想起那場戰(zhàn)斗，特勤中隊(duì)代理排長王永強(qiáng)感慨地說： “ 有這樣的領(lǐng)導(dǎo)帶我們上戰(zhàn)場，心里就有底氣。 “ “ 八一勛章 ” 時(shí)代楷 模個人先進(jìn)事跡材料 4 李中華 —— 挑戰(zhàn)極限、勇爭第一的試飛英雄 李中華從事試飛工作 23 年，先后經(jīng)歷空中特大險(xiǎn)情 5 次、空中重大險(xiǎn)情 15 次。飛機(jī)猛然向右偏轉(zhuǎn)，瞬間由大側(cè)滑進(jìn)入 “ 倒扣 ” 狀態(tài)，向地面墜去。 選擇挽救飛機(jī)，也就意味著放棄了棄機(jī)逃生的機(jī)會。 蹬舵、壓桿，飛機(jī)毫無反應(yīng)。 按下操縱桿上的緊急按鈕，飛機(jī)橫向擺動卻越來越大，飛速墜向地面。飛機(jī)瞬間平靜下來，恢復(fù)了正常操縱。 從飛機(jī)進(jìn)入 “ 倒扣 ” 狀態(tài)失去控制，到恢復(fù)操縱并改平，只有短短的 7 秒鐘 ! 這一天是李中華與死神距離最近的一次過招，也險(xiǎn)些成為中國航空工業(yè)史上黑暗的一天。 ” 提起當(dāng)時(shí)的情景，時(shí)任中國飛行試驗(yàn)研究院院長的沙長安至今仍心有余悸。每一個民族，不能沒有挑戰(zhàn)極限的英雄。而面對新品采用率遠(yuǎn)高于這一比例的殲 — 10 戰(zhàn)機(jī)，李中華明白：由此而成倍增 加的風(fēng)險(xiǎn)對于勇敢的中國試飛員來說，也許算不了什么，但對于計(jì)算機(jī)控制這樣全新的技術(shù)，不是僅靠勇敢就可以征服的。在科研試飛的過程中，李中華發(fā)揮自己既懂工程設(shè)計(jì)，又精通飛行的優(yōu)勢，努力使自己成為部隊(duì)飛行員與飛機(jī)設(shè)計(jì)師之間溝通的紐帶，使飛機(jī)獲得更好的品質(zhì)與性能。 1997 年 9 月，李中華奉命和他的老搭檔李存寶駕駛 變穩(wěn)飛機(jī)，模擬殲 — 10 戰(zhàn)機(jī)起飛、著陸時(shí)的飛行控制率。 然而，在飛機(jī)下降到距地面只有 1 米的高度時(shí)，飛機(jī)意外發(fā)生振蕩。關(guān)鍵時(shí)刻，李中華絲毫不亂，準(zhǔn)確地作出了判斷，并果斷地告訴后艙的李存寶：切斷變穩(wěn)系統(tǒng)，用原機(jī)的操縱系統(tǒng)復(fù)飛。設(shè)計(jì)人員卻認(rèn)為，操縱靈活正是這種飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)所在。 正是憑著這樣的責(zé)任感和使命感，李中華先后完成 57個一類風(fēng)險(xiǎn)課目，飛出了殲 — 10戰(zhàn)機(jī)的 6個第一：最大飛行表速、最大動升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時(shí)盤旋角速度和最小飛行速度。 2024 年 7 月，李中華因?yàn)闉闅?— 10 戰(zhàn)機(jī)最終定型作出重大貢獻(xiàn)，榮立一等功。 有這樣一組數(shù)據(jù)記錄著他的價(jià)值：當(dāng)兵 31 年，扎根一個連隊(duì) 29 年，當(dāng)班長 28 年，多次受到主席接見，光榮當(dāng)選為十二屆全國人大代表 。參與執(zhí)行重大任務(wù) 28 次，操作和指揮發(fā)射多型號導(dǎo)彈武器，發(fā)發(fā)命中 。在發(fā)射前的一次重要分系統(tǒng)測試中，一個信號指示燈一直沒有顯示。只見他迅速打開相關(guān)的 4 張電路圖，一邊沿著線路推演，一邊飛速地剔除著各種 “ 不可能 ” 。一查，果然是這塊電路板上一個電容被擊穿了。幾天后，一枚新型導(dǎo)彈在西北戈壁騰空而起，直沖云霄，打出歷史最佳精度。從入伍的第一天起，王忠心就篤定一個信念：任何事情都要做到最好，任何時(shí)候都要走在前列。為啃下電路圖這塊 “ 硬骨頭 ” ，他把十幾米長的圖紙化整為零，反復(fù)默畫背記 。經(jīng)過常人難以想象的艱辛付出，王忠心終于成長為旅里有名的 “ 活電路 ”“ 排障王 ” 。他帶過的兵， 12 人當(dāng)上了干部， 6 人走上旅團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)崗位，涌現(xiàn)出 “ 科技練 兵模范戰(zhàn)士 ” 徐海波、 “ 全國優(yōu)秀大學(xué)生士兵 ” 高明等典型。很多人認(rèn)為他 “ 躺都可以躺到退休 ” ，但他仍處處嚴(yán)于律己、事事模范帶頭。一同參加會議的代表感慨地說： “ 遵章守紀(jì)已成為王忠心的習(xí)慣和本能。除了履行本職外，他還堅(jiān)持調(diào)查研究，廣泛收集第一手資料，積極建言獻(xiàn)策，主動播撒理論種子。他說： “ 是組織培養(yǎng)了我。 ” “ 八一勛章 ” 時(shí)代楷模個人先進(jìn)事跡材料 6 景海鵬 —— 矢志報(bào)國、逐夢太空的英雄航天員 1998 年 1 月進(jìn)入北京航天城時(shí)，景海鵬已經(jīng) 31 歲了，不僅要在 5 年內(nèi)學(xué)完物理學(xué)、天文學(xué)、載人航天技術(shù)等 30 多門學(xué)科課程，還要進(jìn)行 8 大類上百個課目的專業(yè)技能訓(xùn)練。他更舍棄了許多，幾乎沒有參加過任何聚會，沒有陪父母過一個，也沒陪妻子逛過街。 2024 年 9 月，景海鵬在與戰(zhàn)友執(zhí)行神舟七號載人飛行任務(wù)時(shí)連續(xù)出現(xiàn) 2 個意外情況。而此時(shí)，飛船即將飛出測控區(qū)，必須盡快打開艙門，在下一個測控區(qū)完成出艙活動。這時(shí)，他們拼盡全力，用力一拉，終于打開了連接浩瀚太空的艙門 ! 航天員還沒來得及喘口氣，第二個意外情況又出現(xiàn)了：艙里突然傳來報(bào)警提示，語音不斷重復(fù)： “ 軌道艙火災(zāi) !軌道艙火災(zāi) !” 如果真的發(fā)生火災(zāi)，乘組就回不去了 !景海鵬沉著冷靜作出判斷 —— 應(yīng)該是飛船的誤報(bào)警。 已兩度飛天的景海鵬并未停止高標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)訓(xùn)練的步伐。過硬的素質(zhì)、豐富的、完美的成績，讓景海鵬在大家敬 佩而服氣的目光中，順利入選飛行乘組。太空養(yǎng)蠶、跑臺試驗(yàn)、生菜 ?? 乘組幾乎每天都要工作到晚上 11 點(diǎn)，有時(shí)甚至要到凌晨一兩點(diǎn)。地面上的領(lǐng)導(dǎo)和專家看到后，提議壓縮工作量以保證航天員的營養(yǎng)和休息，但景海鵬和陳冬卻說： “ 上一次太空不容易，試驗(yàn)任務(wù)再多我們也要把它完成好，我們不是上來睡覺的 !” 就這樣，他們加班加點(diǎn)，做完了所有實(shí)驗(yàn)。每當(dāng)?shù)孛嫔系墓ぷ魅藛T看到他們疲憊而興奮地展示實(shí)驗(yàn)過程、匯報(bào)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，心疼的同時(shí)，更是由衷地為他們感到驕傲。 2024 年前后，我國的空間站即將建成運(yùn)營，那將是中國人在太空的美麗家園。景海鵬堅(jiān)定地表示：時(shí)刻準(zhǔn)備再上一次太空、再當(dāng)一回先鋒、再打一場勝仗，努力為建設(shè)航天強(qiáng)國和世界科技強(qiáng)國 _! “ 八一勛章 ” 時(shí)代楷模個人先進(jìn)事跡材料 7 程開甲 —— 忠誠奉獻(xiàn)、科技報(bào)國的 “ 兩彈一星 ” 元勛