【正文】 、亮點頻出。從公交系統(tǒng)升級改造、智慧公交全面實施、公共自行車系統(tǒng)啟用、 連續(xù)多年的 “ 機動車維修質量服務月 ” 活動、建設營運車輛北斗監(jiān)控社會化服務平臺、機動車維修二級維護作業(yè)現(xiàn)場視頻監(jiān)控平臺使用、駕駛員計時培訓系統(tǒng)升級改造、行業(yè)精神文明創(chuàng)建、 “ 日照快修 ” 品牌推廣以及市場秩序綜合整治等諸多方面，充分展示了行業(yè)建設和發(fā)展成果，在社會上積極傳遞運管好聲音，樹立了良好的行業(yè)形象。山東運管信息采用 69 篇，圖文信息 11 篇，比 2024 年有較大幅度增長，列全省市級運管機構第二名 。道路運輸行業(yè)歷來重視先進典型的培樹和宣傳工作，近年來，在不斷挖掘宣傳先進典型、先進集體精神內涵的同時，進一步加大了行業(yè)新典型的培樹宣傳工作力度，先后培樹并及時宣傳了秦緒利、段慶德、王漢飛、李生、劉祥河等先進典型，以及雷鋒車隊、向日葵車隊、文明線路、巾幗文明崗等一批先進集體。目前，道路運輸行業(yè) “ 最美駕駛 員 ” 評選活動已進入專家評審階段，評審結束后，將對外公示。 (三 )安全宣傳效果充分展現(xiàn)。在重大突 發(fā)事件的應急處置過程中，主動加強與專業(yè)部門的溝通協(xié)調，及時掌握動態(tài)信息，做好新聞媒體的管理與服務，連續(xù)發(fā)布處置工作最新進展情況，為妥善處置突發(fā)事件營造了良好氛圍。 (四 )輿論引導能力不斷提升 。比如，針對社會公眾和媒體普遍關注的道路客貨運站場建設、公共交通體系建設、道路運輸市場整治等熱點問題，切實加強輿情監(jiān)測，及時研判輿情趨勢，指導行業(yè)上下聯(lián)動，正面回應公眾質疑，及時解疑釋惑，有效緩解了輿論壓力，提高了輿論引導的有效性。針對即時發(fā)生的行業(yè)重要事件、突發(fā)事件、負面報道等輿情，利用手機短信、微信第一時間向領導匯報，經(jīng)批示后向新聞宣傳單位發(fā)送輿情快報，對不實報道及時澄清和疏導，靈活選擇新聞媒體，做好媒體應對工作，及時發(fā)出權威聲音，正確引導公眾輿論，取得了良好的效果。各區(qū)縣運管機構和重點道路運輸企業(yè)通過不懈努力，進一步加強改進新聞宣傳體制建設，建立和完善各項工作機制，逐步形成了主管領導負責、宣傳部門協(xié)調、專業(yè)部門配合的新聞宣傳工作機制 。逐步建立了與新聞媒體定期溝通的聯(lián)絡機制。目前，各單位結合各自實際，一手抓人才引進，一手抓培訓提高，新聞宣傳隊伍專業(yè)化水平明顯提升，新聞宣傳工作環(huán)境和條件日益改善，有效發(fā)揮了新聞資源和骨干力量的作用。在回顧總結成績的同時，我們也要清醒地認識到當前我市道路新聞宣傳工作還存在不少問題。各區(qū)縣、各重點道路運輸企業(yè)在宣傳工作的認識、投入和成效上存在差異，影響了道路行業(yè)整體宣傳功效的發(fā)揮，突出反映在重視不重視、抓與不抓的問題上，宣傳工作還有待加強。從全局來看，組織機構不健全、人財物投入不足、獎勵考核機制不完善、宣傳陣地建設滯后等問題仍然存在，行業(yè)宣傳工作力度和成效存在層層遞減的現(xiàn)象 。全行業(yè)新聞宣傳的意識還不夠強， “ 全員宣傳 ” 氛圍有待形成，宣傳不宣傳一個樣，宣傳多少一個樣，個別單位部門多年來基本是零報道零宣傳，信息也是零報送。行業(yè)新聞宣傳隊伍的素質與新時期媒體和公眾的要求還不適應，總體應變能力還存在較大差距，新聞報道數(shù)量增長快，但質量高、影響大、打動人的精品力作還不夠多，深入挖掘報道力度不夠大 。有影響力的先進典型不多，典型宣傳有待加強 。四是宣傳工作的投 入不夠。部分單位新聞宣傳所用的器材沒有配備，造成了工作上的被動。要加強研究宣傳的規(guī)律性，研究宣傳的適應性、時效性、功能性等問題。兩者相互依存，不能偏廢，但現(xiàn)在 是重視后者，前者重視程度遠遠不夠。 當前道路運輸市場化發(fā)展已進入新常態(tài)，我們在座的各位必須把握這種新常態(tài)下的道路運輸行業(yè)面臨的新形勢，才能找準行業(yè)新聞宣傳的方向、思路和重點，做到有的放矢，才能堅定做好新形勢下行業(yè)新聞宣傳工作的信心和決心。交通運輸是國民經(jīng)濟重要的基礎性和先導性產業(yè)，擔負著 “ 先行一步，引領發(fā)展 ” 的重要職責。當好發(fā)展 “ 先行官 ” ，道路運輸不應成為短板，必須主動適應和引領發(fā)展新常態(tài)，在經(jīng)營方式、服務水平、產業(yè)檔次的轉型升級上先行一步，實現(xiàn)從傳統(tǒng)產業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉變，促進道路運輸從“ 跟跑型 ” 向 “ 引領型 ” 轉變，直接帶動和服務于經(jīng)濟的轉型升級。中央經(jīng)濟工作會議提出要大力推動 新常態(tài)下供給側結構性改革，這是新形勢下國家宏觀調控重點由需求側向供給側的重大轉變，也是道路運輸轉型升級提質增效的必由之路。與之相適應的零擔快運、城市配送、旅游包車、租賃自駕等個性化、高端運輸需求也會迅速增多，道路運輸轉型升級發(fā)展的空間越來越大。在客運方面，在與高鐵、民航重合的部分線路上班線客運供給過剩，城市公共交通和快捷化、個性化高端出行需求供給缺口較大，農村群眾出行還不夠經(jīng)濟、方便和快捷。三是加快實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，必將極大豐富道路運輸業(yè)的有效需求。根據(jù)規(guī)劃，日照是 “ 一帶一路 ” 新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的主要節(jié)點城市，同時又是 “ 一帶 ” 和“ 一路 ” 的一個重要銜接點，在服務 “ 一帶一路 ” 中具有 “ 近水樓臺先得月 ” 的區(qū)位優(yōu)勢。而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將會帶動相應的人員流動和物資流通，激發(fā)出新的運輸需求。四是深化行業(yè)改革，必將進一步激發(fā)道路運輸業(yè)的內生動力。運管機構逐步減少審批依賴，部門職能正向加強事中事后監(jiān)管、規(guī)范市場秩序、提供優(yōu)質公共服務轉變。五是 “ 互聯(lián)網(wǎng) +” 運輸服務的深度融合，給傳統(tǒng)道路運輸業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。人們用大眾點評、美團搜索周邊美食，培養(yǎng)了全新的就餐習慣 。用攜程、去哪兒預訂機票和酒店，培養(yǎng)了全新的旅游習慣 。所有這些，使人們吃、住、用、行都發(fā)生了深刻變化。今年春節(jié) 期間 “ 紅包 ” 滿天飛，除夕當天， 億人參與了微信紅包，收發(fā)總量達到 億個，創(chuàng)下歷史新高。騰訊兩大紅包收發(fā)總量超過 122 億個，達到去年同期的 倍。 “ 互聯(lián)網(wǎng) +” 也正與道路運輸各領域、各環(huán)節(jié)進行著深度融合。一是整合產業(yè)資源，形成集約化產業(yè)格局。攜程、去哪兒等網(wǎng)絡平臺，整合了交通出行、賓館酒店、旅游景點等資源，改變了傳統(tǒng)行業(yè) “ 一畝三分地 ” 的產業(yè)模式，形成了跨領域、多要素、全方位的旅游服務供應體系。移動互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展，使線上信息整合與線下實體建設良性互動，線下企業(yè)向線上整合，線上企業(yè)向線下發(fā)展，一體化產業(yè)鏈條正在打通和形成。京東通過構建供應鏈體系，形成核心競爭力。三是實現(xiàn)精準供給，提供個性化服務產品。在大數(shù)據(jù)時代，每個消費者的基本信息及消費行為都被記錄。地圖導航軟件通過對消費者出行記錄的大數(shù)據(jù)分析，為我們日常出行量身定制最佳交通方案 ，并提供每種交通方案所用時間、里程和路徑，滿足了消費者個性化、多樣化出行需求。一是在管理理念上，呈現(xiàn)出 “ 三個凡是 ” 的特征：凡是基于信息不對稱的行業(yè)都將被互聯(lián)網(wǎng)打擊，凡是基于信息不對稱的環(huán)節(jié)都將被互聯(lián)網(wǎng)顛覆，凡是基于信息不對稱的既得利益都將被互聯(lián)網(wǎng)清剿。今后發(fā)展趨勢是充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術，更多依靠科技、經(jīng)濟和法律措施，讓出行和購車成為群眾自主選擇。如專車服務形式的出現(xiàn)，打破了出租汽車和汽車租賃的界限 。所有這些，迫切要求我們轉變管理方式，從零散型管理向集約型管理轉變，從粗放化管理向精細化管理轉變。據(jù)美國統(tǒng)計，一輛車生產出來后 95%時間在停放，只有 5%在行駛 。如果利用移動互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟模式，從所有權和使用權分離上改變車的使用模式，將 95% 的停放時間利用起來，將創(chuàng)造巨大的社會價值。我們要更多利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術，改進管理手段，實現(xiàn)管理升級?；ヂ?lián)網(wǎng)對行業(yè)監(jiān)管的效果，遠非傳統(tǒng)管理方式所能相提并論，對此我們需要進行深刻的思考。有了這樣的一支隊伍，行業(yè)新聞宣傳就能成為推動行業(yè)發(fā)展的新生動力，就能在打造現(xiàn)代道路運輸服務升級版的共同思想基礎方面發(fā)揮積極作用，在傳播行業(yè)核心價值體系方面發(fā)揮積極作用，在為推進道路運輸事業(yè)發(fā)展、凝聚強大精神力量方面發(fā)揮積極作用，在營造健康向上、豐富生動的行業(yè)主流輿論方面發(fā)揮積極作用，在促進行業(yè)與社會和諧方面發(fā)揮積極作用 。加強和改進新聞宣傳和信息報送工作，是貫徹落實中央、省市決策部署的需要，也是道路運輸行業(yè)發(fā)展的需要，更是廣大干部職工的共同心愿?？梢哉f， 20xx 年注定是不平凡 的一年，道路運輸行業(yè)新聞宣傳工作將會更加緊張、繁重、忙碌與精彩。一是要把握重點策劃宣傳，緊緊圍繞實施 “ 十三五 ”規(guī)劃、綜合運輸體系建設、節(jié)能減排交通發(fā)展、道路運輸為民惠民新舉措等方面加強深度策劃，凸顯宣傳主題，提升宣傳效果。二是要集思廣益策劃宣傳，不僅要集中行業(yè)資源做好策劃，還要借助媒體優(yōu)勢、專家智慧提升 策劃水平，使行業(yè)宣傳意愿和媒體特點優(yōu)勢更加緊密結合，切實提高重大主題報道的影響力。隨著人民群眾需求層次的不斷上升，對服務水平的要求越來越高，我們要注意把新聞宣傳與業(yè)務管理融為一體，相互促進，共同加強。要把新聞宣傳工作貫穿到提高道路運輸管理服務的全過程。 (二 )深入推進行業(yè)典型、行業(yè)品牌的宣傳。二是要始終保持行業(yè)文化建設的良好態(tài)勢，積極引導廣大干部職工踐行社會主義核心價值觀、行業(yè)使命、共同愿景、道路運輸精神和職業(yè)道德，扎扎實實推進行業(yè)核心價值體系建設。三是要大力宣傳道路運輸窗口單位深入開展便民利民惠民服務活動取得的成效和經(jīng)驗，推出一批有影響的巾幗文明崗、黨員示范崗、愛心志愿崗、義務奉獻 崗，充分發(fā)揮典型的示范引領作用，激發(fā)行業(yè)創(chuàng)新活力。面對日趨復雜的輿論環(huán)境，擴大輿情監(jiān)控范圍，增強輿情監(jiān)測的敏感性和時效性，切實加強輿情監(jiān)測分析和研判，準確把握引導的方向和重點，開展先導性和前瞻性宣傳，切實提高輿論引導的及時性、權威性和公信力、影響力，顯得越來越重要。要密切關注道路運輸安全隱患排查、駕考制度改革、運輸車輛技術管理、公共交通建設、出租車管理 以及道路執(zhí)法工作等熱點焦點問題，加強重點監(jiān)測，預判輿情走勢，為及時正確引導輿論提供決策依據(jù)。及時獲取第一手資料，第一時間發(fā)布準確信息，爭取新聞信息發(fā)布的主導地位，牢牢掌握道路運輸突發(fā)公共事件處置的話語權。避免因應對不當導致行業(yè)形象受損，努力為道路事業(yè)發(fā)展保駕護航。要高度重視新興媒體，主動適應新興媒體帶來的新變化，通過專家講座、問卷調查等多種形式，切實加大對微博、微信、新聞客戶端、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興媒體的理論研究，努力把握發(fā)展趨勢、掌握傳播規(guī)律，為主動應用新興媒體加強和改進新聞宣傳工作奠定基礎。要充分發(fā)揮道路運輸門戶網(wǎng)站的主陣地作用，加強和改進網(wǎng)絡新聞發(fā)布工作，及時緩解新興媒體可能帶來的輿論壓力。要切實加強新興媒體應用中的行業(yè)宣傳管理，嚴把信息發(fā)布審核關，穩(wěn)步提升全行業(yè)應用新興媒體的能力，切實提高