【正文】 條件。 關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定前七輪多邊貿(mào)易談判情況簡表 屆次 談判 時間 參加國家和地區(qū)數(shù) 談判 議題 談判主要成果 1 1947，4~ 10 23 瑞士日內(nèi)瓦 關(guān)稅 減讓 達(dá)成 45000項商品的關(guān)稅減讓，使占進口值 54%的商品平均降低關(guān)稅 35%。 3 1950，9~ 1951， 4 39 英國多爾基 關(guān)稅 減讓 達(dá)成近 9000項商品的關(guān)稅減讓 ， 使占進口值 %的商品平均降低關(guān)稅 26%。 5 1960，9~ 1962， 7 45 瑞士日內(nèi)瓦（迪龍） 關(guān)稅 減讓 達(dá)成 4400項商品的關(guān)稅減讓，使占進口值 20%的商品平均降低關(guān)稅 20%。 7 1973，9~ 1979， 4 99 瑞士日內(nèi)瓦（東京） 關(guān)稅減讓和消除非關(guān)稅壁壘 關(guān)稅水平下降 35%，使發(fā)達(dá)國家制成品關(guān)稅降至%，達(dá)成多項非關(guān)稅壁壘協(xié)議和守則，通過了給予發(fā)展中國家優(yōu)惠待遇的 “授權(quán)條款 ”。 參加烏拉圭回合談判的國家和地區(qū)從最初的 103個 ， 增加到 1993年底的 117個 。 這次談判的內(nèi)容分為貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易兩大部分 ， 在談判過程中 ， 根據(jù)國際經(jīng)濟貿(mào)易活動中出現(xiàn)的一些新情況 、 新問題 ， 一些超出原規(guī)定議題甚至全新的議題被提出 ， 使談判范圍大大擴大 。 1994年 4月 15日在摩洛哥的馬拉喀什舉行的會議上 ， 117個參加方的絕大多數(shù)部長正式簽署了最后文件 ， 最后文件于 1995年 1月 1日生效 。 長達(dá) 500多頁 ， 是有史以來簽署 的最龐大的文件 。 ?多哈回合談判（ 2023～） : ? 2023年 11月，在 卡塔爾首都多哈 舉行的 WTO第四次部長級會議啟動了新一輪多邊貿(mào)易談判。 ? 該輪談判確定了 8個談判領(lǐng)域 ，即農(nóng)業(yè)、非農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入、服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)、規(guī)則、爭端解決、貿(mào)易與環(huán)境以及貿(mào)易和發(fā)展問題。 談判的關(guān)鍵 是農(nóng)業(yè)和非農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入問題，主要包括削減農(nóng)業(yè)補貼、削減農(nóng)產(chǎn)品進口關(guān)稅以及降低工業(yè)品進口關(guān)稅 3個部分。2023年 9月，在墨西哥坎昆舉行的 第五次 WTO部長級會議上，由于各成員在農(nóng)業(yè)等問題上沒有達(dá)成一致，會議無果而終，多哈回合談判陷入僵局。 ? 2023年 12月，在中國香港舉行的 WTO第六次部長級會議通過了 《 部長宣言 》 。 ? 2023年 6月底， WTO成員高層談判再次破裂。但這些承諾并沒有轉(zhuǎn)化成具體的談判行動。 美國 指責(zé)印度及巴西對高達(dá)98%的農(nóng)業(yè)貿(mào)易實施壁壘保護，并譴責(zé)歐盟用食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)做幌子來掩飾其貿(mào)易保護主義的政策 。他說，“我們已經(jīng)表現(xiàn)了誠意，我們正等待其他人的加入?！迸c此同時，一些國家可能會尋求簽署雙邊貿(mào)易協(xié)定，而不再等待擁有 149個成員的貿(mào)易組織達(dá)成全球統(tǒng)一協(xié)定。 ? 2023年 7月 5日、 6日，來自 21個亞太經(jīng)合組織成員國 (APEC)的貿(mào)易部長們聚首澳大利亞旅游城市凱恩斯，試圖喚醒所謂的多哈回合貿(mào)易談判。他仍然相信多哈回合談判是可以達(dá)成協(xié)議的，而且這項協(xié)議是必不可少的。今后幾周全體成員的主要任務(wù)是就農(nóng)業(yè)和非農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入問題達(dá)成足夠的共識，以便農(nóng)業(yè)談判主席福爾克納和非農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入談判主席斯蒂芬森可以對 7月份散發(fā)的妥協(xié)方案進行進一步的修改。 WTO153個成員最終一致同意將談判議題分為 3個進度，達(dá)成 3組不同協(xié)議。該計劃又被稱為?早期收獲?，力求在今年 12月達(dá)成協(xié)議。 ?成員正在討論的其它一些議題被列入了中速通道。 ? WTO不認(rèn)為其是純粹的?自由貿(mào)易?組織，而是一個致力于?開放、公平和無扭曲的競爭的規(guī)則體制?。 ? 通過相互協(xié)調(diào)（談判）確定相互權(quán)利與義務(wù)的規(guī)則。 ? 2)總理事會：日常監(jiān)督，發(fā)揮爭端解決機構(gòu)和貿(mào)易政策審議機構(gòu)的作用。 2)簡單多數(shù)原則 ：不能達(dá)成一致同意的一般的決議采用。 4)3/4通過原則 ：非常重大事項，包括對條款的解釋，對各項協(xié)定的修改，某些義務(wù)的豁免等。如決策制度的修改； MFNT和 NT修改。主要體現(xiàn)在 《 關(guān)于爭端解決規(guī)則和程序的諒解 》 第 16條等條款中。 要求一締約方給予其他締約方以平等待遇。旨在降低進出口關(guān)稅的總體水平，從而促進國際貿(mào)易的發(fā)展。旨在消除形形色色的非關(guān)稅壁壘，降低貿(mào)易保護水平，并增強各國貿(mào)易政策的透明度。旨在防止成員方之間進行不公開的貿(mào)易，從而造成歧視。 2023/4/16 24 (四 )公平 貿(mào)易原則（ Principle of Fair Trade）： ? 是指為了維護國際貿(mào)易中的公平競爭秩序，世界貿(mào)易組織成員方應(yīng)避免采取扭曲市場競爭的措施 ，糾正不公平貿(mào)易行為，在貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域，創(chuàng)造和維護公開、公平、公正的市場環(huán)境 ，促進各成員方生產(chǎn)者間的公平競爭。主要體現(xiàn)在反補貼規(guī)則和反傾銷規(guī)則。 2023/4/16 25 (五 )發(fā)展中國家優(yōu)惠待遇原則： ? 又 ? 非互惠待遇原則 ? ，是 WTO處理發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中成員方之間貿(mào)易關(guān)系的一項基本原則。 （ 2） 允許過渡期長于發(fā)達(dá)國家。 （ 3） 允許繼續(xù)享受未加入世貿(mào)組織前發(fā)達(dá)國家給予發(fā)展中國家的單方面關(guān)稅優(yōu)惠，即普惠制。 比如傾銷，發(fā)展中國家出口低于國內(nèi)市場價格不到一定標(biāo)準(zhǔn)（ 2%），不叫傾銷。 2023/4/16 26 (六 )允許例外和保障措施原則 ? 是指在某些特殊的條件下， WTO成員可以不履行已承諾的義務(wù)，對進口采取一些緊急的保障措施。 ? 具體有： （ 1）一般例外規(guī)則： （ 2）國際收支不平衡例外規(guī)則： （ 3）安全例外規(guī)則：原則上禁止成員方以政治問題作為實施貿(mào)易限制的理由，但是 《 1994年 GATT》 第 21條規(guī)定，成員方可以以國家安全為由實施貿(mào)易限制。 。隨后，日本、墨西哥、澳大利亞等國也要求參加磋商談判。 ? 歐盟等世貿(mào)組織成員認(rèn)為中國有關(guān)部門的措施尤其在以下幾個方面違背了相關(guān)義務(wù) : ? 第一，對于從其他成員關(guān)稅區(qū)出口到中國關(guān)稅區(qū)的產(chǎn)品，中國直接或間接地征收國內(nèi)稅或同類費用，數(shù)量上超出其對國內(nèi)相似產(chǎn)品的直接或間接課征的稅收與費用，這不符合 GATT1994第三條第 2款規(guī)定。 ? 第二，中國對用于組裝汽車的進口零部件設(shè)置特定的指標(biāo)限量，對超過該范圍的汽車中 ? 的每個零部件征收額外費用，不符合 GATT1994第三條第 4款的規(guī)定。 ? 第四，中國采用不符合 GATT1994第三條或第十一條的規(guī)定 (一般數(shù)量限制取消規(guī)定 )，違背了 TRIMs協(xié)議第 2條第 1款、第 2款的規(guī)定以及相關(guān)解釋。 ? 第六，中國違背了“入世議定書”第 7條第 3款、“工作組報告”第 203段和第 342段規(guī)定的義務(wù)。 ? 第八，中國未能給另一成員的商業(yè)以不低于 GATT1994所賦減讓表中相關(guān)規(guī)定的待遇 ,從而不符合 GATT1994第二條第 1款 (a)項和 (b)項的規(guī)定。然而，歐美等國并不滿足，于 2023年 9月正式要求世貿(mào)組織設(shè)立專家組，審理中國有關(guān)進口汽車零部件的征稅措施。專家組于 2023年 2月 13日提交了中期報告（初步調(diào)查結(jié)果），基本上支持美、歐、加的觀點，認(rèn)為中國對等于或超過整車價值 60%的進口零部件按整車征稅的做法違反相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。專家組報告認(rèn)為中國的相關(guān)措施是征收國內(nèi)稅費，而非關(guān)稅，且不支持中國有關(guān) WTO國民待遇原則的“一般例外”中“海關(guān)執(zhí)行”的引用，因而認(rèn)為違反 GATT第 3條國民待遇原則。