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0608地下車庫標(biāo)準(zhǔn)化研究(王雅涵)-在線瀏覽

2025-04-14 14:20本頁面
  

【正文】 臵人流專用出入口。 出入口的寬度,雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于 7m,單向行駛時(shí)不應(yīng)小于 5m。 第二章 地下車庫的平面布局 、出入口: 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局: 浙江省 《 城市建筑工程停車場(chǎng)(庫)設(shè)臵規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn) 》 : 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)(庫)出入口的車道及數(shù)量,應(yīng)符合如下規(guī)定: 停車數(shù) ≤ 100輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不 少于一個(gè)雙車道或兩個(gè)單車道 的出入口; 停車數(shù)< 25輛時(shí) 可以設(shè)一個(gè)雙車道出入口, 也可設(shè)一個(gè)單車道的出入口 ; 100 <停車數(shù) ≤ 300輛時(shí) 應(yīng)設(shè) 不少于一個(gè)雙車道和一個(gè)單車道 的出入口; 300 <停車數(shù) ≤ 500輛時(shí) 應(yīng)設(shè) 不少于兩個(gè)雙車道 的出入口; 停車數(shù)> 500輛 時(shí) 應(yīng)設(shè) 不少于三個(gè)雙車道 的出入口; 上海市 《 建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(場(chǎng))設(shè)臵標(biāo)準(zhǔn) 》 : 機(jī)動(dòng)車停車庫的出入口的車道及數(shù)量,應(yīng)遵守下列規(guī)定: 停車數(shù)< 100輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不 少于一個(gè)雙車道或兩個(gè)單車道 的出入口; 停車數(shù)< 25輛時(shí) 宜設(shè)臵雙車道, 也可設(shè)一個(gè)單車道的出入口 ; 100 ≤ 停車數(shù) ≤ 200輛時(shí) 應(yīng)設(shè) 不 少于兩個(gè)單車道 的出入口; 200 ≤ 停車數(shù)< 700輛時(shí) 應(yīng)設(shè) 不少于兩條車道進(jìn)、兩條車道出 的出入口; 停車數(shù) ≥ 700輛 時(shí) 應(yīng)設(shè) 不少于三個(gè)雙車道 的出入口; 第二章 地下車庫的平面布局 、出入口: 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局: 1. 出入口的數(shù)量按規(guī)范設(shè)臵即可;另外還要考慮使用的要求。如果 1小時(shí)還沒有從坡道出去,很難有耐心等候。 2 按照規(guī)范要求 , 汽車庫的汽車出入口寬度,單車行駛時(shí)不宜小于 ,雙車行駛時(shí)不宜小于 。 第二章 地下車庫的平面布局 、人防地庫: 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局: 地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高, 人防區(qū)域超出非人防區(qū)域 20 %左右,因此減少人防面積也是降低造價(jià)的一種手段。 因此應(yīng) 盡量降低低多層建筑地下室的基礎(chǔ)埋深,控制在 3米以下 ,可以使需要修建的人防面積降到最低。如果用另一個(gè)辦法設(shè)計(jì)柱網(wǎng) , 即使外墻內(nèi)的最后一排柱子平行于外墻 , 就可以提高行車效率,且保證外圈主路的通暢 . 舒適性原則 第二章 地下車庫的平面布局 、地下車庫平面布局的原則: 1. 在標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)里 , 車頭車尾都超出柱子 , 這樣出車方便; 2 . 當(dāng)車庫使用時(shí)需要封側(cè)面墻體,會(huì)由于原先車位和柱子間的尺寸不夠而導(dǎo)致車門不能開.有封閉可能的車位要事先多留 300寬度 ; 3 . 車行道設(shè)置要合理,避免出現(xiàn) S彎; 品質(zhì)感原則 第二章 地下車庫的平面布局 、地下車庫平面布局的原則: 1. 停車入戶要方便,采用就近停車原則; 徐涇項(xiàng)目的規(guī)劃布局是錯(cuò)位式,所有大宅都是北面入戶,為達(dá)到停車入戶方便的目的,地庫的設(shè)計(jì)導(dǎo)向由經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)向品質(zhì)感,采用了凹凸非常多的形狀; 品質(zhì)感原則 第二章 地下車庫的平面布局 、地下車庫平面布局的原則: 2. 停車入戶的高差要盡量化解; 由于地庫層高較高,且要保證 的覆土,往往和住宅地下室地坪有一定高差。 2 . 層高的降低可以減少基礎(chǔ)埋深,縮短入口坡道,減少內(nèi)外墻體高度、外墻防水面積、土方及護(hù)坡費(fèi)用,從而降低整體造價(jià)。有防煙要求時(shí),頂板板底防煙垂壁不小于 ,理論上車庫層高做到 +(梁高) +(頂板厚)= 就能滿足規(guī)范要求。 采用無梁樓蓋體系 可以使這個(gè)高度降低300mm. 地下車庫的覆土厚度 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計(jì)和通風(fēng)采光 、層高和覆土: 1. 由于杭州上海的政府部門紛紛出臺(tái)政策認(rèn)定覆土厚度達(dá)到 , 并且 , 因此建議地庫覆土厚度統(tǒng)一做到 。 3. 抬高整個(gè)場(chǎng)地的高度可以減少地庫的挖深 , 從而大大降低造價(jià) , 并且可以利用抬高的部分 , 在沿河一帶做出半地下車庫進(jìn)行通風(fēng)采光 。 對(duì)于三類大地庫和四類別墅地庫 , 為了實(shí)現(xiàn)品質(zhì)感的追求 , 可以降低地下室地平與地庫地平同標(biāo)高 , 以實(shí)現(xiàn)平進(jìn)平出 . 代價(jià)是需要增加人防面積和土方挖深 . 代表作品是綠城御園 . 2. 對(duì)于三類大地庫 , 即使不能做到和住宅地下室平進(jìn)平出 , 至少應(yīng)保證地下大堂能夠平進(jìn)平出 . 3. 地下車庫可以與地下大堂共用采光井進(jìn)行采光 . 地下車庫與住宅地下室的高差 地下大堂的采光 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計(jì)和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計(jì)案例: 案例 1 嘉興康橋花園 地庫上方開采光洞,做采光井 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計(jì)和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計(jì)案例: 案例 2 浦東星河灣 地庫結(jié)合下沉景觀進(jìn)行設(shè)計(jì) 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計(jì)和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計(jì)案例: 案例 3 綠城舟山桂花城 地庫結(jié)合下沉景觀進(jìn)行設(shè)計(jì) 人行出入口也進(jìn)行景觀化處理 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計(jì)和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計(jì)案例: 案例 4 綠城藍(lán)庭地下車庫 有兩處利用側(cè)面下沉庭院 進(jìn)行采光; 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計(jì)和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計(jì)案例: 案例5 格林世界地下車庫 同時(shí)利用下沉景觀庭院和 側(cè)面進(jìn)行采光; 、地下車庫豎向設(shè)計(jì)案例: 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計(jì)和通風(fēng)采光 案例 6 綠城北京御園 地下車庫與住宅地下室平進(jìn)平出; 第四章 地下車庫的裝修 、裝修標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)風(fēng)格: 1. 金地項(xiàng)目的地下車庫一般都采用簡裝 , 隨著豪宅產(chǎn)品的不斷出現(xiàn) , 對(duì)地下車庫的裝修標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高 . 2. 地下車庫的裝修標(biāo)準(zhǔn)建議分為以
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