物流配送概述(ppt80頁)-在線瀏覽
2025-04-12 11:06本頁面
【正文】 流中所有的要素和功能 ，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。 5 完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益； 提高了末端物流的效益 配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存管理； 簡化手續(xù)，方便客戶； 提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。 但是，在所有的干線運(yùn)輸之后，往往都要輔以 支線或小搬運(yùn) ，這種支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)成了物流過程的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。 采用配送方式，從范圍來講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，加上上述的各種優(yōu)點(diǎn)使輸送過程得以優(yōu)化和完善。 8 配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存管理 實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后， 生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫存 。 9 簡化手續(xù)，方便客戶 采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而大大減輕了客戶的工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。 11 ? 備貨 ? 儲(chǔ)存 ? 訂單處理 ? 分揀及配貨 ? 配裝 ? 輸送 ? 送達(dá)服務(wù) ? 配送加工 配送的基本功能要素 配送的要素與配送流程 12 ? 備貨 備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作， 備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等 。 ? 儲(chǔ)存 這里的儲(chǔ)存包括 儲(chǔ)備 和 暫存 兩種形態(tài)。 儲(chǔ)存是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場地所作的少量儲(chǔ)存準(zhǔn)備。 13 ? 訂單處理 訂單處理是 指配送中心接受用戶訂貨信息、核對(duì)庫存、制作各種票據(jù)，按照訂貨要求做好相應(yīng)的配送準(zhǔn)備工作 。分揀及配貨是 將儲(chǔ)存的貨物，按用戶的要求分揀出來，組配好后，再送到指定的發(fā)貨場所 。 ? 配裝 在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何 集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力 的問題，這就需要配載。 為使配送效率充分發(fā)揮，做到時(shí)間少、距離短、成本低、費(fèi)用省，應(yīng) 在輸送前選擇最理想的輸送路線 。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算， 還應(yīng)考慮卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等 。 最短的路線和最快的路線。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。 16 配送的一般業(yè)務(wù)流程 備貨 儲(chǔ)存 分揀 配貨 分放 配裝 送貨 送達(dá) 客戶 加工 返回 訂單 訂單處理 17 配送的類型和模式 配送的類型 配送組織運(yùn)行模式 18 按企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)分： ? 分銷配送 ? 供應(yīng)配送 按配送商品種類和數(shù)量分： ? 少品種（或單品種）、大批量配送 ? 多品種、小批量、多批次配送 ? 成套配套配送 配送的類型 19 分銷配送（銷售配送） ：是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送。 供應(yīng)配送 ：是用戶為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式，往往由用戶或用戶集團(tuán)組建配送據(jù)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨（取得批量優(yōu)惠），然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團(tuán)的若干企業(yè)配送。如連鎖商店就常常采用這種供應(yīng)配送的方式。從本質(zhì)上而言，其與多品種、小批量、多批次配送效果相同。一般不隨意改動(dòng)配送時(shí)間，配送的品種也不輕易改變。 代存代供配送 —— 是指用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業(yè)代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織對(duì)本身的配送。 商品所有權(quán)在配送前后都屬于用戶所有，所發(fā)生的僅是商品物理位置的轉(zhuǎn)移 。在這種配送方式下，商流和物流是分離的 。 供應(yīng) — 銷售物流一體化配送對(duì)銷售者而言，能獲得穩(wěn)定的用戶和銷售渠道，有利于本身的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，有利于擴(kuò)大銷售數(shù)量； 對(duì)于用戶而言，能獲得穩(wěn)定的供應(yīng)，可大大節(jié)約本身為組織供應(yīng)所耗用的人力、物力、財(cái)力，銷售者能有效控制進(jìn)貨渠道，這是任何企業(yè)供應(yīng)機(jī)構(gòu)難以做到的，因而對(duì)供應(yīng)的保證程度可望大大提高。 28 共同配送又稱協(xié)同配送，按日本運(yùn)輸省的定義，協(xié)同配送是指 “ 在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送 ” 。 共同配送可分為： ? 以貨主為主體的共同配送 ? 以物流業(yè)者為主體的共同配送 共同配送模式 29 配送的合
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