【正文】 咨詢典型案例 1. 中國西南成都物流中心規(guī)劃咨詢 2. 長沙市整體物流發(fā)展規(guī)劃咨詢 3. 馬王堆農產品股份有限公司供應鏈咨詢 4. 長天鋼材大市場物流園區(qū)咨詢 5. 大連國際物流園區(qū)規(guī)劃咨詢 6. 大連港集股份有限公司戰(zhàn)略咨詢 7. 東風物流集團重組戰(zhàn)略咨詢 六． 招商迪辰集團公司簡介 城市物流規(guī)劃咨詢 城市物流規(guī)劃工作應該循序漸進逐層展開，每一層咨詢結論獲得確認后才能進行下一步規(guī)劃立項 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段 ? 城市戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 核心園區(qū)選址 ? 經營體系設計 ? 政策體系規(guī)劃 戰(zhàn)略 管理 經營 操作 ? 國土規(guī)劃方案 ? 配套環(huán)境設計 ? 行業(yè)準入標準 ? 資金籌措方案 城市物流規(guī)劃咨詢原則與步驟 ? 園區(qū)定位分工 ? 園區(qū)建設規(guī)模 ? 信息系統(tǒng)規(guī)劃 ? 企業(yè)發(fā)展策略 ? 管理架構設計 ? 決策程序設計 ? 投資資金預算 ? 投資模式安排 城市物流規(guī)劃咨詢 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段 ? 城市戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 核心園區(qū)選址 ? 經營體系設計 ? 政策體系規(guī)劃 戰(zhàn)略 管理 經營 操作 ? 園區(qū)定位分工 ? 園區(qū)建設規(guī)模 ? 信息系統(tǒng)規(guī)劃 ? 企業(yè)發(fā)展策略 ? 管理架構設計 ? 決策程序設計 ? 投資資金預算 ? 投資模式安排 ? 國土規(guī)劃方案 ? 配套環(huán)境設計 ? 行業(yè)準入標準 ? 資金籌措方案 城市物流規(guī)劃咨詢的范圍 從雙方前期溝通與交流中了解的信息判斷，城市物流規(guī)劃咨詢工作目前主要處于戰(zhàn)略與經營咨詢階段 城市物流規(guī)劃咨詢 一． 我們對項目的理解 1. 城市物流規(guī)劃的概念 2. 城市物流管理中的一些問題 3. 城市物流規(guī)劃咨詢的目的 二． 項目工作內容與工作模式 1. 城市物流規(guī)劃的原則與步驟 2. 城市物流規(guī)劃咨詢的范圍 三． 園區(qū)規(guī)劃咨詢的的框架思路 1. 招商迪辰物流規(guī)劃咨詢的理論框架 2. 城市物流規(guī)劃的分析思路 3. 城市物流規(guī)劃中應重點關注的問題 目 錄 四． 招商迪辰戰(zhàn)略與管理咨詢業(yè)務簡介 1. 招商迪辰戰(zhàn)略與管理咨詢業(yè)務的范疇 2. 招商迪辰的咨詢服務理念 3. 招商迪辰咨詢服務對客戶的價值 4. 招商迪辰戰(zhàn)略與管理咨詢團隊 五． 招商迪辰的規(guī)劃咨詢典型案例 1. 中國西南成都物流中心規(guī)劃咨詢 2. 長沙市整體物流發(fā)展規(guī)劃咨詢 3. 馬王堆農產品股份有限公司供應鏈咨詢 4. 長天鋼材大市場物流園區(qū)咨詢 5. 大連國際物流園區(qū)規(guī)劃咨詢 6. 大連港集股份有限公司戰(zhàn)略咨詢 7. 東風物流集團重組戰(zhàn)略咨詢 六． 招商迪辰集團公司簡介 城市物流規(guī)劃咨詢 迪辰物流規(guī)劃的理論框架 區(qū)位經 濟分析 行業(yè)橫向分析 y z x 區(qū)域綜合分析 企業(yè)縱向分析 供應鏈一體化 整體物流 分析： 物流管理的有效性取決于區(qū)位經濟分析基礎上的 x、 y、 z三維的平衡 ，特定物流管理在 x、 y、z三維上的權重視具體情況而定 。 A 國 道 D 高 速 C 高 速 道 國 B C 高 速 A 國 道 道 國 B 高 速 D 環(huán) 內 調研分析之一：區(qū)內公路交通條件（舉例示意） 首先要就城市區(qū)位經濟環(huán)境與區(qū)域經濟布局進行詳細調研 城市物流規(guī)劃咨詢 調研分析之二：進出貨物流向流量分布（舉例示意） %%%%%%%%%%%%%%%%入境貨流比例 出境貨流比例 ? 在出境貨流中，以本區(qū)為圓點，分別連接A市和 B市的 90度扇形占了全部貨量的 70% ? 這反映了這個扇形區(qū)域在一定意義上是本區(qū)的物流腹地 ? 而同樣的區(qū)域，在入境貨流中，卻只占了 40% ? 這反映了扇形以外的其它地區(qū)是以本區(qū)為樞紐向沿海及全國其它地區(qū)運送貨物的 城市物流規(guī)劃咨詢 以火車北站為主的倉庫群是長沙市最大的倉庫群，約 15萬平方米。多由民房改造而成，采用以店代庫的方式，面積一般不大（ 50平方米），沒有較大規(guī)模的單體庫 本市火車南站附近的倉庫群主要是輕工、工藝、生資公司等物資系統(tǒng)的倉庫，面積大約 5萬平方米 從倉庫群地理位置分布可見，大部分倉庫集中在北、東、南鐵路樞紐的附近 調研分析之三：區(qū)內物流設施分布（舉例示意） 城市物流規(guī)劃咨詢 調研分析之三：區(qū)內物流設施分布（舉例示意） 城北倉庫群倉庫總面積17萬 M2以上，約占全市的 15%，各種貨物比較平均 倉庫分布圖 規(guī)劃物流中心 城市物流規(guī)劃咨詢 調研分析之四：商貿中心分布（舉例示意） A市場群，主要以經營家電、五金、建材產品為主，占地514畝，年交易額達150億元 D大市場群，主要經營農產品、花卉、畜禽等，占地 600畝。盡管在交通、人氣上沒有優(yōu)勢，但政府在政策上給予大力扶持 。市場基礎好、人氣旺 E大市場群，人氣較差，成交量少 B市場，主要經營蔬菜、果品、水產品，占地190畝，年交易額約 20億元 主要批發(fā)交易市場集中在城區(qū)東部二環(huán)路沿線呈縱向帶狀布局 城市物流規(guī)劃咨詢 以機械、化工為主的片區(qū) 以機械、工業(yè)為主的片區(qū) 以電子、電器等新興工業(yè)為主的片區(qū) 以電子、儀器為主的片區(qū) 東部 南部 北部 以食品、機械為主的片區(qū) 調研分析之五：主要工業(yè)區(qū)分布（舉例示意） 主要的工業(yè)聚集地主要在東部和南部，東部是新興工業(yè)制造基地，匯集了大量的外資企業(yè)，因此對物流需求很大。 ? 對現(xiàn)有物流資源的合理、有效整合，可以產生巨大的經濟效益，并對于吸引外來投資具有積極意義 ? 按照商業(yè)運作規(guī)則，建設現(xiàn)代物流中心是滿足市場需求，整合現(xiàn)有分散、獨立的物流資源的有效措施 城市物流規(guī)劃咨詢 國家級 區(qū)域級 地 區(qū)級商品集散地全國性商品交易市場聚集地省級商品交易市場聚集地地區(qū)性商品交易市場聚集地中轉配送地距全國性消費市場配送運距 6 0 0 公里 距省級（周邊省份）消費市場配送運距 4 0 0公里距區(qū)域周邊城市配送運距 2 0 0 公里貨源輻射地 全國性制造基地 省級制造基地 省內區(qū)域級制造基地貨物到達地 國家級消費市場 省級消費市場 省內區(qū)域級消費市場據(jù)此確定城市在所在經濟區(qū)域內的物流定位 城市物流規(guī)劃咨詢 ?商品集散地 ?中轉配送地 ?貨源輻射地 ?貨物到達地 ?與商貿流通戰(zhàn)略配套 ?與交通設施配套 ?強調物流與商流一體化建設 ?與交通設施配套 ?強調區(qū)域配送中心的建設 ?與交通設施配套 ?與工業(yè)規(guī)劃配套 ?強調產成品、原材料配送設施的建設 ?與交通設施配套 ?與城市商業(yè)規(guī)劃配套 ?強調城市配送體系的建設 根據(jù)不同城市物流戰(zhàn)略定位對物流規(guī)劃選址及功能設計的影響 戰(zhàn)略定位 對規(guī)劃的影響 城市物流規(guī)劃咨詢 每一功能區(qū)域物流需求特征（舉例示意） 資料來源 A公司 B公司 ?國內原材料普通件采用公路運輸 、 供應商送達 ， 急件用航空快遞 ， 國外采購件一般先以水運至上海 /寧波；外貿產成品主要依靠水運；內貿則主要以公路運輸方式 ?產品配件種類多 、 渠道雜 、 批量少 、 批次多 。高端倉不足干貨倉倉租 5 1 2 元/ 平米月 8 1 0 元 / M ^ 2 8 9 元 / M ^ 2 6 1 4 元/ 平米月冷藏（凍）倉供需供不應求，特別是高等級倉供大于求 供大于求基本庫供需平衡，高等級倉庫供不應求冷藏（凍）倉倉租冷藏庫在1 0 1 8 元/ 平米月，冷凍庫約4 0 6 0 元/平米月冷藏庫在 25 元/ 平米月左右，冷凍庫約6 0 8 0 元/平米月冷藏庫在1 2 元/ 平米月左右，冷凍庫約4 0 6 0元/ 平米月冷藏庫在1 3 1 8 元/ 平米月，冷凍庫約2 5 5 0 元/ 平米月主要腹地、貨物類型/ 流向腹地主要以四川省內為主，入蓉貨物以沿海地區(qū)3 C 和快速消費品為主，出蓉貨物以周邊地區(qū)的農副產品，及成都當?shù)氐墓I(yè)產品為主腹地主要以重慶、川東為主。貨物主要流向武漢、貴州、四川東部及成都地區(qū)腹地以陜西省內為主；貨物類型以電器、飲料、食品及日用品為主；貨物主要流向華東、華南及西北地區(qū)腹地主要以中部五省經濟區(qū)為主，入漢貨物以沿海地區(qū)3 C 和快速消費品、果品蔬菜為主，出漢貨物以周邊地區(qū)的農副產品，及武漢當?shù)氐墓I(yè)產品為主長途運輸方式各種長途運輸方式比例8 0 % 公路，1 9 % 鐵路，航空和水運之和為1 %60 % 公路，3 9 % 鐵路，航空為1 %鐵路：2 9 % ；公路：5 3 % ；水運：1 8 % ；航空：0 . 0 4 %長途運輸成本、風險0 . 5 元 / 噸 / 公里。鐵路運輸可靠性差，貨損率高，無法跟蹤；汽運成本高，但服務較好。鐵路運輸可靠性差，貨損率高，無法跟蹤；汽運成本高，但服務較好鐵路運輸：價格適中，但需二次轉運，貨損率高，非整車貨物拼裝時間較長；無法跟蹤；汽運運輸：成本高，但服務較好，運輸時間短。 ? 倉儲基本上不賺錢，主要利潤來自市內配送 主要問題 ? 設施、庫房比較陳舊，沒有資金進行改造 ? 庫內交通不便，嚴重堵塞 ? 由于是老國企，歷史遺留問題很多，包袱很重。 ?迪辰創(chuàng)立了一套以實踐為基礎的應用理論并將其貫穿于咨詢項目始終 ?采用“逆向調研”的方法極大提高調研的目的性及完整性 ?項目期間與客戶全方位的溝通、討論確保方案操作的可行性 – 基于現(xiàn)實需要的咨詢理念 – 客觀而嚴謹?shù)倪壿嫹治? – 全面具有操作性的理論與過程 迪辰規(guī)劃咨詢工作的理念 城市物流規(guī)劃咨詢 招商迪辰的方式是 招商迪辰的方式不是 – 與客戶公司內外部關聯(lián)人士密切溝通，一起找出答案 – 經常向客戶公司領導匯報與溝通，以獲取及時指導和支持 – 提供外部觀點和普遍適用的經驗，同時使之與 XX公司的特殊需要相適應 – 將答案告訴客戶 – 項目結束時提交報告 – 直接套用普遍經驗，無視客戶的現(xiàn)實條件 招商迪辰項目咨詢方式 城市物流規(guī)劃咨詢 方式 具體職責 投入時間與人員 費用 – 有限咨詢 – 階段性診斷 – 擴大服務范圍 – 就主要問題提供參考意見和資料 – 就實施后情況作簡要診斷并提出參考意見 – 物流作業(yè)咨詢 – 信息系統(tǒng)詳細方案設計與實施 – ?? – 高級管理層半天討論會 – 1～ 2個星期 – 1～ 3位咨詢顧問 – 視工作量而定 – 差旅費 – 少量收費 – 重新協(xié)議 招商迪辰將以靈活的形式提供后續(xù)服務 招商迪辰項目咨詢方式 城市物流規(guī)劃咨詢 提升經營管理的專業(yè)水平 經營管理中的每一個細節(jié)問題的解決都基于相關領域的專業(yè)知識與經驗。招商迪辰咨詢團隊在物流相關領域累積多年的戰(zhàn)略管理、資本運作與規(guī)劃設計經驗將協(xié)助客戶有效提升物流經營管理水平，在這一新興領域中占據(jù)有利地位。 使客戶明確行動的方向 通過咨詢，把握了企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標以及影響目標的各種因素，從而使得企業(yè)能沿著正確的途徑通向目標。咨詢工作是專業(yè)知識和方法在具體項目中的有效運用，要求由高素質的人才團隊協(xié)力完成。也只有這樣的咨詢顧問，才能為客戶創(chuàng)造價值。招商迪辰的咨詢項目通常是在一段固定的