【正文】 輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要 的強度及尺寸穩(wěn)定性。 胎面 胎側(cè) 胎唇鋼絲 胎肩 鋼絲束帶層 三角膠 內(nèi)面膠 尼龍覆蓋層 輪 胎的 基本 功 能 1. 支撐車輛 及貨物 的 重量 我們有超大的力量足以支撐本身50倍以上的力量 驅(qū)動 力、 制動 力 傳達 到路面 確實傳達驅(qū)動 及制 動 力 來自路面的 沖擊 車輛 自由的 轉(zhuǎn)向 我的工作是使車輛 直行、 轉(zhuǎn)向 輪胎的分類 其已成為當今汽車領域中被廣泛的應用的輪胎產(chǎn)品， 同時子午線輪胎也是世界輪胎發(fā)展的主流產(chǎn)品 。 子午線輪胎： 子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種輪胎。 按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維 子午線輪胎。簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)結(jié)。 滾動阻力小，耗油低。 減震性能好。 子午線輪胎工藝復雜，生產(chǎn)成本高。 輪胎的花紋 輪胎有各種各樣的花紋，而這些花紋的存在并不是為了美觀，而是分別針對不同的用途。 作用 ：輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，這與鞋底花紋的作用如出一轍。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“磨擦作用”也就隨之增強，進而抑制了胎面與路面打滑或 打滑趨勢。 輪胎花紋的類型 輪胎花紋型式多種多樣，但歸納起來，主要有 3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫混合花紋。 綜合起來看，這種型式花 紋適合在比較清潔、良好 的硬路面上行駛。這種型 式花紋適合于在一般硬路面上、牽引力 比較大的中型或重型貨車使用。胎 面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而在接 近胎肩的兩邊則制有橫向花紋。因此這類花紋的輪 胎適應能力強，應用范圍廣。 c). 越野花紋： 越野花紋的共同特點是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面 積比較小。據(jù)測，在泥濘路上，同 一車輛使用越野花紋輪胎的牽引力可達普通花紋的１．５倍。但是由于花紋的接觸壓力大，滾動阻力大，所以不 適合在良好硬路面上長時間行駛。 b). 混合型花紋： 混合花紋是普通花紋和越野花紋之間的一種過渡性花紋。這樣的 花紋搭配使混合花紋的綜合性能好，適應能力強。目前，一些貨車 和四輪驅(qū)動的乘用車多使用這種型式的花紋輪胎。較深的花紋不利 于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴懲而易撕裂、脫落等。 因此，花紋過深過淺都不好。為了確?；y作用的有效性，世界各國都對 輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規(guī)。 滑水現(xiàn)象： 是高速行駛的汽車在積水路面上發(fā)生的現(xiàn)象。但汽車高速時，胎冠就來不及把積水完全排開， 胎冠和路面之間將形成楔子形水漠，使輪胎浮在水面上， 制動力、驅(qū)動力和操控性消失，汽車處于失控狀態(tài)，危險 很大。 例如 :196/65R15 91V保證 到 615kg之荷重。 例如 : 195/65R15 91V 指在 615kg載重 下，最高 時速 240km/h。有人認為爆胎是打氣太足而致，而輪胎欠壓 的問題不大，這是十分片面的。 輪胎氣壓過低： 輪胎氣壓過低時，由于輪胎胎冠中部向上拱起，使胎面中部負荷減小，兩邊緣（兩肩）負荷急劇增大，使得兩 肩磨損加劇，這種現(xiàn)象亦稱為輪胎的“橋式效應”。 輪胎氣壓過高： 輪胎氣壓過高，胎面中部的磨損加劇，還會使得胎體簾線經(jīng)常處于較高的應力狀態(tài)，促使簾線“疲勞”，從而引 起早期爆破。嚴重時，也會影響燃料 消耗量。 所以對于輪胎的日常使用來講，用戶應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓， 包括備胎氣壓 。 對于奔馳車而言，其原廠推薦氣壓標準一般位于油箱蓋內(nèi)側(cè)，可以依此對輪胎氣壓進行校正。 b). 若輪胎花紋是單導向或不對稱的 ,一定要保證安裝正確 ,否則 輪胎性能會大大降低。輪胎換位可使胎面磨損均勻，能充 分合理的使用輪胎并延長輪胎的使用壽命。 輪胎換位根據(jù)輪胎的不同特點采用不同的換位方法 a). 普通無花紋旋轉(zhuǎn)方向的輪胎可以進行交叉換位，這樣可使輪胎的左右側(cè)面磨損均勻 。（如果旋轉(zhuǎn)方向弄反了，會使車輛操縱不穩(wěn)定，使 汽車行駛不順并產(chǎn)生振動。 （例如：奔馳 S600） 注意：奔馳車輛維修保養(yǎng)過程中輪胎只允許進行先后換位。 所以我們在行使時 應當盡量避免急加速、急制動、急轉(zhuǎn)向，這樣做不但對汽車本身的機械性能有益，而且對 延長汽車輪胎的使用壽命也有幫助。下文主要針對奔馳系統(tǒng)車輛的輪胎壓 力檢測系統(tǒng)進行簡單介紹。系統(tǒng)每隔一定的時間間隔就要測量輪胎的充氣壓 力和輪胎溫度，并通過高頻（ HF）傳輸線路無線發(fā)送至 TPM控制單元。 駕駛者通過儀表盤上的多功能顯示屏來接收提示信息，以確定當前輪胎壓力情況、是否需要做糾正及 輪胎是否漏氣。（由于系統(tǒng)設計原因，無法檢測突然的壓降。（駕駛者不應因該系統(tǒng)的存在而不對輪胎壓力進行定期 的手動檢查。 功能： 車輪傳感器安裝在輪轂的氣門嘴處，用以測量輪胎的壓力和輪胎溫度。 駕駛過程中前、后、左、右四個傳感器每隔 60秒發(fā)送 3個數(shù)據(jù)信息。 TPM控制單元不間斷工作，每次當啟動程序或