【正文】 利用率等。 ? 盡管企業(yè)都試圖減少紙面的信息流，但紙面信息還是很多的，企業(yè)建設(shè)的各種倉庫管理系統(tǒng)就是想盡可能地將這些日常管理功能自動(dòng)化。 倉庫中重要的是消除無效的移動(dòng)、儲(chǔ)存和信息交換，這有多種表現(xiàn)形式，如： ? 多余或過度的搬運(yùn)； ? 平面面積和立體空間的利用率低； ? 過時(shí)設(shè)備所造成的過量維護(hù)成本和停工檢修時(shí)間； ? 陳舊的收發(fā)站臺(tái)； ? 落后的計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)。這也是對倉庫規(guī)劃和設(shè)計(jì)提出的高要求。 ? 倉庫的主要作用是服務(wù)，服務(wù)于生產(chǎn)、服務(wù)于消費(fèi)，因此提高對客戶的服務(wù)水平，選址問題是首要的問題?，F(xiàn)在的趨勢是集中，例如引導(dǎo)案例中海爾的例子。 ? 一個(gè)好的倉庫規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠增加產(chǎn)出、改善物流、降低成本、提高顧客服務(wù)水平和提供更好的工作條件。 ? 系統(tǒng)布置規(guī)劃程序和方法對倉庫這類設(shè)施也適用。 ? P：倉庫要存放的物品有哪些，有多少類型、采用什么包裝、儲(chǔ)存有什么要求，這些數(shù)據(jù)確定了收發(fā)、儲(chǔ)存等作業(yè)區(qū)的總體類型； ? Q：倉庫總的吞吐量是多少，各物品有多少數(shù)量，這些數(shù)據(jù)確定了倉庫的大體面積； ? R：包括物品移動(dòng)路徑，與 P一起確定了搬運(yùn)設(shè)備的選擇，和倉庫通道的設(shè)計(jì)。 ? 倉庫布置由如下因素決定： ? 存儲(chǔ)物品類型、 ? 可用空間、 ? 高度、 ? 庫存周轉(zhuǎn)周期、 ? 存取量、 ? 倉庫周圍交通布置等。 ?但是倉庫布置作為服務(wù)系統(tǒng)的一類布置問題，有它的特殊性。 倉庫布置設(shè)計(jì) 存儲(chǔ)方式與空間 ?貨物在倉庫的存儲(chǔ)方式主要有以下三種： ?散放。 ?貨架儲(chǔ)存。 ?但是如果倉庫進(jìn)出貨采用人工搬運(yùn)方式（這在我國還很常見），收發(fā)貨暫存區(qū)域就會(huì)存在散放，因此在人工搬運(yùn)為主的倉庫中，確定暫存區(qū)大小時(shí)要予以考慮。 ? 堆碼的空間利用率也不高，而且不能滿足先進(jìn)先出這一存儲(chǔ)的基本目標(biāo)。 ?從前面第 5章可知貨架形式多樣，要根據(jù)具體物料特性和庫存出入量選擇合適的貨架，以及配套的搬運(yùn)方式。 ?儲(chǔ)存貨物的空間叫儲(chǔ)存空間，儲(chǔ)存是倉庫的核心功能，儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃的合理與否直接關(guān)系倉庫的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力。堆碼方式、托盤及貨架的關(guān)系直接影響到空間的利用。以圖所示的分類堆碼為例，圖 a為一個(gè)通道各有一排貨物，每排貨物有若干列，而每一列堆碼四層。 ?蜂窩損失空缺系數(shù)的計(jì)算如下。 ???? 101)( ni ninHE ????101)(ni ninHE? 例 71 求左圖中的蜂窩損失空缺系數(shù)。設(shè) 4種狀態(tài)的出現(xiàn)概率都是 1/4，則空缺系數(shù) H的期望值 ? 同理對右圖中可算出為 。若不考慮通道深度方向的情況，通道損失可用下式計(jì)算 ? La=Wa / (Wa +2d ) (72) ?式中 Wa— Width of asile通道寬度， d—depth貨堆深度?？梢娡ǖ罁p失之多。 ? 對于常見的選擇式貨架來說，堆垛深度最多兩排，即雙深式貨架，此時(shí)可配用帶伸縮叉的叉車。 ? 通過上述典型計(jì)算，在貨物不同深度時(shí)的通道損失、蜂窩損失及總空間損失見下表 71。 ? 平面損失率很大，要提高空間利用率，只有往高度發(fā)展和降低通道寬度，這也是高層自動(dòng)化立體倉庫發(fā)展的一個(gè)原因。 C貨物最大庫存量為 600件，請考慮通道損失（設(shè)叉車直角堆垛最小通道寬度為 ）和蜂窩損失確定其需要的存儲(chǔ)面積。 ? 一般叉車貨叉長達(dá) 900~1000mm（參見圖 533），因此堆碼時(shí)一次可以叉兩件 C貨物。 ? 若按貨堆深度兩排計(jì)算，此時(shí)通道損失由公式 (72)可算出 La=(+2 ( 2))=，但取出貨物時(shí)一般是一件一件取，則蜂窩損失為一列 8件計(jì)，由公式(71)可算出蜂窩損失空缺系數(shù) E(H)=7/16=，則由公式 (73)折合后的蜂窩損失為 (1)=，合計(jì)損失為 +=。 例 72 ?解：貨物堆垛 4層，實(shí)際占地面積為 600/4=90m2。 3．充分利用空間的因素 倉庫設(shè)計(jì)布置的一個(gè)重要原則是利用空間，因此要考慮以下因素： ? 1）空間的保持。 ? 2）空間的限制。 ? 3）易接近性。通道的設(shè)計(jì)必須足夠?qū)?，以便于物料搬運(yùn)。所有主要通道都應(yīng)是直的，可通向門；通道的方向應(yīng)能使大多數(shù)物料沿存儲(chǔ)區(qū)的最長軸線存放；且通道應(yīng)考慮兩面作業(yè)，不應(yīng)沿墻設(shè)置，除非這面墻有門。常見儲(chǔ)存策略有定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存和分類隨機(jī)儲(chǔ)存。良好的儲(chǔ)存策略可以減少出入庫移動(dòng)距離，縮短作業(yè)時(shí)間，充分利用儲(chǔ)存空間。 ? 貨物平均庫存量是一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，它隨貨物的收發(fā)經(jīng)常發(fā)生變化。庫存量以實(shí)物形態(tài)的重量表示。 ? 倉庫存儲(chǔ)單元一般以托盤或貨箱為載體，每個(gè)貨物單元的重量多為 200~500kg，單元尺寸最好采用標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸。 2．面積計(jì)算 ? 庫房面積包括有效面積和輔助面積， ? 有效面積指貨架、料垛實(shí)際占用面積； ? 輔助面積指收發(fā)、分揀作業(yè)場地、通道、辦公室和衛(wèi)生間等需要的面積。 ? 直接計(jì)算法是直接計(jì)算出貨架、堆垛所占的面積和輔助面積等，然后相加求出總面積。 ? 面積較難計(jì)算時(shí)，還可以類比同類倉庫面積，比較類推出所需面積。 例 73 ?某金屬材料倉庫庫存量為 500噸，全部采用行車搬運(yùn)集中堆垛存儲(chǔ)，垛長 6m，垛寬 2m，垛高 ，考慮蜂窩損失后，空間利用率為 ，材料比重為 。 ?解：計(jì)算料垛所占用的總面積為： ? S=500/( )=61m2 ?在同一庫內(nèi)的不同物料應(yīng)分別計(jì)算，分類堆垛，求和后，再考慮通道損失，得最后面積。 ? 某倉庫擬存儲(chǔ) A、 B兩類貨物，包裝尺寸（長 寬 高）分別為 500 280 180mm和 400 300 205mm，采用在 1 200 1 000 150mm的標(biāo)準(zhǔn)托盤上堆垛，高度不超過 900mm兩類貨物最高庫存量分別是 19 200和 7 500件，采用選取式重型貨架堆垛，貨架每一貨格存放兩個(gè)托盤貨物。 ? 試確定貨架長寬高、層數(shù)和排數(shù)（叉車、貨架詳細(xì)參數(shù)見第 5章），并計(jì)算貨架區(qū)面積。 ? 對 A類貨物， 1200 1000托盤每層可放 8件（不超出托盤尺寸），可堆層數(shù)為 (900150)/180=，取整即 4層，故一托盤可堆垛 32件。 ? 同理對 B類貨物，每托盤可堆垛 30件，共需 250托盤。 ? 2）確定貨格尺寸 ? 因每貨格放 2托盤，按第 5章圖 532所示的托盤貨架尺寸要求，確定貨格尺寸為 2 750mm （含立柱寬度 50）長， 1 000mm深， 1 100mm高（含橫梁高度）。 ? 4）確定叉車貨架作業(yè)單元 ? 由于叉車兩面作業(yè)，故可以確定叉車貨架作業(yè)單元，見圖。 ? 5）確定面積 ? 由總 SKU數(shù)除以叉車貨架作業(yè)單元得所需單元數(shù)，再乘單元面積即可得貨架區(qū)面積（包括作業(yè)通道面積），即 ? 單元數(shù) =850/16= 54個(gè) ? 故面積 S=54 S0=54 12=648 m2。對新建倉庫則可以此作為確定倉庫大體形狀的基礎(chǔ)。深度比長度大，不符合貨架沿長方向布置的原則。設(shè)計(jì)時(shí)還要進(jìn)一步放為整數(shù)，如 39m 18m。庫房的長度與寬度（跨度）與庫房面積有關(guān)，在確定的面積下，長寬可以有無數(shù)種組合，但設(shè)計(jì)要按優(yōu)先比例選取，一般如下表 72所示。如庫房需要面積800m2，取寬長比 1:4，則算出寬度取 14m，長 56m。如庫房柱距應(yīng)采用 6m，當(dāng)庫房跨度 ≤18m時(shí)，跨度應(yīng)為 3 m的倍數(shù)，當(dāng)庫房跨度 18 m時(shí)，跨度應(yīng)為 6m的倍數(shù)。 ? 如上例，按建筑模數(shù)修正為 15m 54m或 15m 60m ，總面積超出一點(diǎn)是可以的，因?yàn)檫€有許多其他因素沒有考慮，應(yīng)留有余地。而且因?yàn)閭}庫是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)出頻繁，需要專門考慮系統(tǒng)進(jìn)出兩端，也即收發(fā)站臺(tái)的設(shè)計(jì)。 ?現(xiàn)代倉庫和物流中心進(jìn)出貨頻繁，收發(fā)貨作業(yè)離不開門，庫門也是站臺(tái)設(shè)計(jì)布置時(shí)必須考慮的問題。 例 75 ?某倉庫每年處理貨物 6百萬箱，其中 70%的進(jìn)貨是由卡車運(yùn)輸?shù)?，?90%的出貨是由卡車運(yùn)輸?shù)摹τ谶M(jìn)貨卡車，卸貨速度是每工人小時(shí) 200箱，而出貨上貨的速度是 175箱 /人時(shí)。 ?考慮進(jìn)出貨并不均勻，設(shè)計(jì)加上 25%的安全系數(shù)。 某倉庫每年處理貨物 6百萬箱，其中 70%的進(jìn)貨是由卡車運(yùn)輸?shù)?，?90%的出貨是由卡車運(yùn)輸?shù)?。對于進(jìn)貨卡車，卸貨速度是每工人小時(shí) 200箱，而出貨上貨的速度是 175箱 /人時(shí)。 考慮進(jìn)出貨并不均勻，設(shè)計(jì)加上25%的安全系數(shù)。 ? 解： 1）確定進(jìn)貨需求 ? a. 年卡車進(jìn)貨量為卡車進(jìn)貨百分比乘總進(jìn)貨量，即70% 6 000 000=4 200 000箱 ? b. 則年進(jìn)貨卡車次數(shù)（假定滿載）為 4 200 000/500=8 400次 ? c. 每一卡車貨卸貨作業(yè)時(shí)間為 500/200= ? d. 則年總進(jìn)貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時(shí)間為 8400 =21 000小時(shí) ? 2）確定出貨需求 ? a. 年卡車出貨量為卡車出貨百分比乘總出貨量，即90% 6 000 000=5 400 000箱 ? b. 則年出貨卡車次數(shù)（假定滿載）為 5 400 000/500=10 800次 ? c. 每一卡車貨上貨作業(yè)時(shí)間為 500/175= ? d. 則年總進(jìn)貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時(shí)間為 10 800 =30 780小時(shí) ? 3）計(jì)算總共作業(yè)時(shí)間 ? 進(jìn)、出貨合計(jì)作業(yè)時(shí)間為 21 000+30 780=51 780小時(shí)， ? 加上 25%安全系數(shù)為 51 780 (1+25%)=64 725小時(shí) ? 4）每年工作時(shí)數(shù) ? 52周乘每周工作天數(shù)乘每天工作時(shí)數(shù)，即 52 5 8 2=4 160小時(shí) ? 5）需要門數(shù)為總作業(yè)時(shí)間除年工作時(shí)數(shù)，即 ? 64 725/4 160=≈16 故倉庫需要 16個(gè)收發(fā)貨門。通道布置的合理與否，將影響倉庫作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。 ? 出入庫通道連接倉庫收發(fā)站臺(tái)和外部道路，是倉庫的出入口。對一般的汽車通道，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量、日出入庫的車輛數(shù)量、機(jī)動(dòng)車輛的載重量、型號(hào)等來設(shè)計(jì)道路的寬度、地面承載能力等。 ? 庫房通道。 ? 庫房內(nèi)各作業(yè)區(qū)之間還應(yīng)留有作業(yè)通道，通道的寬窄應(yīng)根據(jù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類型確定。 4．物流動(dòng)線 ? 倉庫布置要考慮物流模式，我們在第 4章所介紹的直線型、 L型、 U型和 S型（參見圖 46）還適用。 ? 布置要求全部動(dòng)線完整、合理，物料、設(shè)備和人