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【正文】 ld Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 第 片 模塊 7 設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 15. 頻度 –按附錄 2填入頻度。它可以把過去的現(xiàn)場(chǎng)記錄、類似的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)作為依據(jù)。 ? 典型的例子有：環(huán)境試驗(yàn)、工程試驗(yàn)、可靠性研究、設(shè)計(jì)評(píng)審、 FEA 等。不易探測(cè)度被定義為所提出的設(shè)計(jì)控制方法找出任何設(shè)計(jì)缺陷或潛在失效的能力。 RPN 是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量。設(shè)計(jì)小組有責(zé)任確定 高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，并采取適當(dāng)?shù)拇胧? 20 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 第 片 模塊 7 設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 20. 責(zé)任 ? 填入負(fù)責(zé)實(shí)施糾正措施的個(gè)人或機(jī)構(gòu)的名稱。 21 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 第 片 模塊 7 設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 21. 采取的措施 ? 填入所采取的措施的有效性和結(jié)果。嚴(yán)重度是對(duì)問題嚴(yán)重性的評(píng)價(jià)。頻度被定義為造成失效的具體起因或機(jī)理發(fā)生的概率或可能性。 24 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 第 片 模塊 7 設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 24. 不易探測(cè)度 ? 按附錄 3重新填入不易探測(cè)度概率。 25 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 第 片 模塊 7 設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 25. 得出的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN） ? 根據(jù)糾正措施，計(jì)算 RPN值并將該結(jié)果記錄下來。 26 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 第 片 模塊 7 設(shè)計(jì) FMEA 附錄 1 設(shè)計(jì) FMEA的嚴(yán)重度等級(jí) 后果 評(píng)定準(zhǔn)則 : 后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重 的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程。 9 很高 車輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能。 7 中等 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒
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