物流運輸管理改-在線瀏覽
2025-03-31 06:39本頁面
【正文】 nagement) ? 產(chǎn)品生命周期管理 (Product life cycle management) 4， 3PL提供的運輸服務(wù) ? 小型包裹 （ Small package） ? 航空貨物運輸 （ Air cargo） ? 卡車零擔(dān) （ LTL） ? 火車零擔(dān) （ TL） ? 聯(lián)運 （ Intermodal） ? 航運 ( Ocean ) ? 鐵路運輸 ( Rail ) ? 龐大數(shù)量和體積的處理能力 ( Bulk ) ? 固定合同費用 （ Dedicated contract carriage） ? 車，船隊可得性 （ Fleet acquisition ） ? 指定的設(shè)備與人員（ Equipment and drivers ） 5，倉儲能力 ? 分類，包裝和流通加工 （ Pick/Pack subassembly） ? Crossdocking ? 配送管理（ DC management） ? Location service ? 存貨管理（ Vendor managed Inventory） ? Fulfillment 6, 特殊服務(wù) ? Direct to store ? 門對門 （ Direct to home ） ? 進出口，通關(guān) （ Import/export/customs ） ? 逆向物流（ Reverse Logistics） 逆向物流是使商品自最終的目的地回流的過程，其目的是適當(dāng)?shù)靥幚砩唐凡@取價值和利潤。 ? 企業(yè)運營的范圍包括：美國，加拿大，墨西哥，北美洲，歐洲和亞洲。 2023年營業(yè)額是 31億美金，被列入 2023年 500強。 ? 同 7000多個美國運輸企業(yè)， 13000個歐洲運輸企業(yè)簽定合同。 ? 達到“門對門”運輸，解決任何物流挑戰(zhàn)。 ? 為客戶提供客戶關(guān)系管理。（包括鐵路，公路，海運和航空） ? 由于是非資產(chǎn)擁有的物流企業(yè)， CHRW更注重于為客戶提供方法的解決。 ? 運輸?shù)闹饕?wù)對象： 食品和飲料 印刷品印刷材料 紙 工業(yè)生產(chǎn)品 零售業(yè) 運輸競爭優(yōu)勢 ? 遍及美國，加拿大，墨西哥，北美洲，歐洲和亞洲的 140多個分支機構(gòu)。 ? 非擁有資產(chǎn)方式的柔性化。 ? 健全的全球性多方式聯(lián)運能力。 ? 為托運人提供高透明度的 Inter服務(wù)。 CHRW將此商業(yè)延續(xù)至今。 ? 采購 流通加工 配送 ? 競爭優(yōu)勢： 強大的物流能力 品牌效應(yīng) 全球性采購 分類管理 自動再填充過程（ DRP） 食品行業(yè)的安全和質(zhì)量保證 97年此行業(yè)的工作經(jīng)驗 案例：指定方式管理 （ Dedicated Contract) ? 背景：美國 Atlanta州常受到暴風(fēng)雪和颶風(fēng)的襲擊， Geia Power公司的供電系統(tǒng)受到了嚴(yán)重的威脅。 ? 距離經(jīng)濟 它的特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。 （ 1）準(zhǔn)入規(guī)章 （ 2） 運輸費率 （ 3）服務(wù)規(guī)范 ? 安全和服務(wù)規(guī)章 放松管制 ? 原因：政策制定者認為規(guī)章管制的成本超過了收益，或是因為最初制定規(guī)章的原因已經(jīng)不復(fù)存在。 ? 放松管制體現(xiàn)了自由度的增長，比如說： 定價的自由度更大 進入市場的自由度更大 合并的限制減少 運輸?shù)姆?wù)方式種類 ? 運輸服務(wù)提供者 單一方式承運人 小件承運人 多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 第三方物流運輸 成本和定價 ? 影響運輸成本的因素 ? 運輸成本結(jié)構(gòu) ? 定價策略和費率的制訂 影響運輸成本的因素 ? 距離 ? 裝載量 ? 產(chǎn)品密度 ? 空間利用率 ? 搬運的難易 ? 責(zé)任 ? 市場 運輸成本結(jié)構(gòu) ? 變動成本 （ variable) ? 固定成本 (fixed) ? 聯(lián)合成本 (bined) ? 公共成本 (public) 定價策略和費率的制訂 ? 定價策略 按服務(wù)成本定價 按運輸價值定價
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